12月17日，魏牌旗下第三款“咖啡系列”车型——拿铁DHT正式上市，新车价格比预售价更让人惊喜，仅需15.98-17.98万元。除了非常亲民的价格以外，新车还有智购尊享、智保无忧、智享随心三重好礼。有了比肩“两田”的混动系统等优势加持，拿铁DHT可以说是真的不贵还很香。
发布会上，魏牌CMO乔心昱表示：“拿铁DHT的到来，将技术创新、产品变革和品牌升级的红利带给用户，让用户同时拥有电车的享受、混动的油耗、油车的价格”。这段话也释放了一个明确的信号，就是拿铁DHT向上竞争的同时，也让混动技术逐渐“飞入寻常百姓家”。
魏牌CMO乔心昱
细品拿铁DHT混动“黑科技”
动力是拿铁DHT的最大亮点，也是最核心的竞争力。与此前已经上市的玛奇朵搭载了1.5L DHT柠檬混动系统不同，拿铁DHT则是搭载了1.5TDHT柠檬混动系统，这套系统综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N · m，账面数据相当亮眼。
与发动机匹配的是DHT变速箱，这也是整套柠檬混动DHT的核心之一，变速箱用了一个双挡结构，拓宽了发动机参与驱动的速度区间，所以拿铁DHT做到百公里综合油耗仅为4.9L，一箱油就能支撑1000km的超长续航。
除了低油耗之外，拿铁DHT在加速性、平顺性也是相当不错的。凭借两个档位的优势，拿铁DHT零百加速达到7.5秒，0-60km/h加速仅需3.9秒，比同级燃油SUV快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳，拿铁DHT驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺，十分适合家庭出行。
特别值得一提的是，不同于传统燃油车型普通的隔音表现，拿铁DHT的NVH方面表现十分突出，其中原因除了纯电应用场景覆盖广，还源于其在静音方面下的功夫，比如用上了ANC主动降噪技术、5mm声学夹层玻璃和驾驶室隔吸声密封设计等十余种手段去提升整辆车的NVH性能。
宽敞空间和豪华配置，实现一“部”到位
除了动力之外，拿铁DHT在空间和配置方面也形成了自己的独特优势。
空间方面，拿铁DHT介于摩卡和玛奇朵DHT之间，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米，这样的轴距表现已经快赶上一些小尺寸的中型SUV了。另外，其后排中央的凸起不算太高，偶尔满载五人短途行驶不成问题。
内饰部分，拿铁DHT延续了家族式设计风格，混搭配色和大量软质材料营造出了不错的内部质感。为了突出现代化的科技感，其搭载了9.2英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏、9英寸的触摸屏，再加上大尺寸HUD抬头显示器，让它视觉上的科技感就非常强。
身处智能时代，智能科技配置必然不可少，拿铁DHT配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等配置，可实现遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助，以及L2级自动驾驶辅助等功能。在儿童关爱方面，拿铁DHT还搭载了电子儿童安全锁、后排生命体征监测、儿童模式/监控+智能儿童座椅等，考虑得相当周全。
至于外观，拿铁DHT有着非常标志性的家族特点，六边形进气格栅极具辨识度，搭配两侧细窄造型的LED前大灯组，营造出极强的时尚气息。尾部运用的镀铬装饰进一步提升了它的档次感。
“油电同价”，治好你的选择困难症
车企近期频频发力混合动力原因何在？轱辘哥了解到，无论从解决里程焦虑、用车成本、驾驶体验等方面来说，混动车对于车企和消费者来说，都是优选项。不过，由于混动车技术门槛高，无形中增加了成本，所以价格也是居高不下。于是许多精明的消费者认为，虽然混动车用车成本低，但价格比燃油车要贵，这是他们犹豫不决的原因。
对于这个问题，魏牌打响了“油电同价”的第一枪。拿铁DHT虽然有先进的混动技术加持，但是价格却仅相当同级燃油车型。在拿铁DHT上市之前，16万-20万元价格区间，消费者能选择的基本是丰田荣放、本田CR-V等合资燃油车型，至于合资品牌的混动车型，售价都不便宜，本田C-RV锐·混动的起售价是20.98万，丰田威兰达双擎也要20.58万起步。
而拿铁DHT则不同，在合资燃油车的预算下，不仅有更宽阔的空间，还有媲美合资混动车型的动力系统，这也是拿铁DHT最核心的优势，百公里油耗只有4.9L，大幅度降低了消费者的用车成本。还有配置，拿铁DHT的智能化、舒适化、豪华配置也都相当逆天。
另外，目前市场上的自主品牌的混动车型并不多，这对拿铁DHT来说既是机遇也是挑战。它的到来不仅让魏牌的战力值飙升，也将进一步降低混动车型的入手门槛，对于消费者来说，混动车型也不再是那么“高高在上”。
拿铁DHT对比同价位车型不仅油耗更低，同时还有领先的智能技术、豪华的配置等优势，可以说是一款产品力均衡的家用SUV。当然，亲民的售价也是其征战市场的一大杀手锏，接下来能否颠覆燃油紧凑型SUV就看后面的市场表现了。不得不说，作为造车新势力车企的领军者蔚来汽车最近一段时间，表现并不出彩。已经完全被小鹏汽车、理想汽车锋利的光芒所遮盖。
甚至，在10月的销量上还被哪吒汽车所超越。
尽管蔚来汽车官方宣称之所以出现销量下降的情况，是由于生产线的整改所导致的。
但是，依旧无法改变蔚来汽车销量下降的事实。
目前，蔚来汽车旗下虽然车型不少，但是能打的却并不多。除了蔚来ES6，包括蔚来ES8等车型的市场表现只能说一般。
对于蔚来汽车销量的下降，我想最为根本的原因就是蔚来汽车的售价实在是太高了。
虽然这是蔚来汽车引以为豪的地方，但是对于消费者来说却是一个不低的门槛。
从这个角度来说，也就很好理解为何之前一直非常畅销的蔚来ES8越卖越差。
而同为中大型SUV、售价相对便宜的理想ONE，销量却越来越高。
对于眼下的蔚来汽车来说，现有的车型肯定是不能轻易降价的。而想要在这个前提上提升销量，那么只能推出售价相对比较低的车型。
12月18日，在蔚来汽车NIO Day活动现场，蔚来汽车照例又推出了一款全新的车型蔚来ET5。
这也是蔚来汽车继蔚来ET7之后，上市的第二款轿车，定位是中型轿跑纯电动车。
先期推出了两款车型，分别是75千瓦时和100千瓦时版本，售价为32.8~36.8万元。
很明显，蔚来ET5的上市，就是冲着特斯拉Model 3、小鹏P7来的。
当然，奔驰C级和宝马3系这些豪华品牌的燃油车，也可以视为蔚来ET5的对手。
相对来说，可能特斯拉Model 3更为直接。
外观设计上，蔚来ET5和蔚来ET7采用了相同的设计风格，只不过在车身尺寸方面要略小一点。长宽高分别是4790/1960/1499mm，轴距2888mm。
从身材上来看，蔚来ET5没有小鹏P7大，但是比特斯拉modl3长、宽、高和轴距都有优势。
在配置方面，蔚来ET5诚意十足。在同级别、同价位的竞品车型中，蔚来ET5罕见的配备了疲劳驾驶提醒、道路救援呼叫、道路交通标志识别、前排座椅位置记忆、前排中间气囊、行李箱12V电源接口、电动吸合门以及感应后备箱等配置。
动力方面，售价为32.8万元的75千瓦时车型配备了三元锂+磷酸铁锂电池，纯电续航里程为550公里。而售价为38.6万元的100千瓦时车型则配备的是三元锂电池，纯电续航里程700公里。
两款车均配备有前后双电机以及电动四驱系统，最快4.3秒破百。除了续航里程的区别外，配置完全一样。
另外，蔚来ET5还提供有租赁电池购车方案，车型售价为25.8万元，两种电池容量的租金分别是每月980元和1480元。
看来这次，蔚来汽车真要从特斯拉Model 3口中夺食了。
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