欧尚X7 PLUS就是这样的车型，上市即走红，目前累计订单量已经突破5.6万辆，今年1月更是劲销10159辆。就在欧尚X7 PLUS“正当红”的时刻，欧尚X7 PLUS加推红版车型，新车售价12.89万元，限量发售777辆。那么，这款新车跟普通版相比有哪些不一样呢？
这款新车最亮眼的部分就是它的“星灿红漆”。有粉丝说：“马自达的魂动红让人销魂”，而欧尚X7 PLUS的红漆同样不可复制。据悉，这款红漆在调制上难度非常高，为了实现彩度上的与众不同，工程师们经过反复实实验并在喷漆工艺上，采用水性3c1b喷涂工艺，由70台机器人共同喷涂完成，使得漆面耐磨，绚丽鲜亮。
而“红版”车型的亮点不光在外观，还有内饰。欧尚X7 PLUS在车内多处使用“星灿红”设计，包括座椅、扶手箱、中控台、门板等部分通通使用红色材质，而中控台、中央扶手等处搭配黑色软质内饰，红、黑的拼色组合，让车内质感度升级，比同级豪华车型更有高级感。此外，欧尚汽车还为车主准备了专属智慧红盒作为赠品。作为本田旗下的高端汽车品牌，1986年诞生于北美市场的讴歌汽车自2006年9月进入国内市场至今，已经有将近16个年头了。
终于，因为销量惨淡也即将退出国内市场。
近日据媒体报道，讴歌汽车即将退出国内市场，全国各地的讴歌经销商也已经在之前陆陆续续的退网。
据知情人士透露，广汽讴歌的工厂也已经全部停产。目前剩余的库存车，是在广汽本田4S店消化处理。
至于讴歌退出国内市场后，现有车主的维修保养将会由广汽本田4S店来承担。
实际上，对于讴歌退出国内市场这件事情，车快评已经早有预料。
2021年，讴歌品牌在国内全年累计销量只有6554辆，同比下降45.05%。
如此惨淡的销量，看来讴歌继续留在国内市场，确实已经没有什么意义了。
从2006年到2016年这10年间，作为日系豪华汽车品牌，讴歌汽车和雷克萨斯一样，是采用进口的方式在国内销售。
还有另外一家日系豪华汽车品牌日产旗下的英菲尼迪，同样也是采用纯进口的方式在国内销售。
只可惜，除了雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪在国内的市场表现并不理想。
为了能够继续在国内生存，讴歌和英菲尼迪后来也都开始国产化。希望通过降低成本和售价的方式，提升市场销量。
但是很可惜，国人似乎对于讴歌和英菲尼迪这两个日系豪华汽车品牌没有丝毫的兴趣。
这也导致即便是国产化后，这两家日系豪华汽车品牌销量依旧非常惨淡。
当然，相比讴歌，英菲尼迪多少还是好一些的。
2月28日，英菲尼迪还在国内上市了全新一代QX60。
没想到几天后，就传出了讴歌即将退出国内市场的消息。
目前在国内市场，广汽讴歌在售的车型一共有两款，分别是CDX和RDX，均为SUV车型。
车快评分析，欧歌汽车在国内销量之所以惨淡，最主要的原因就是因为品牌力太弱。
单从车型的售价和配置上来看，相比同级别的德系豪华品牌车型，应该说还是具备一定优势的。
但是，对于大多数普通消费者而言，可能压根就没有听说过讴歌这个汽车品牌。
最气人的是，即便是见到过，也都还以为是长安汽车。
这，才是讴歌汽车最大的悲哀。
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