松下的4680电池已经研发了大约一年半。据这位高管称，新电池的开发耗费了巨大的精力。这是因为制造4680电池并不像扩大现有电池那么简单。Tadanobu指出，改变电池的整个形状需要相当大的精力，而松下不知道特斯拉会如何接受它们。
对松下来说幸运的是，据报道，特斯拉承认这家日本公司在其4680电池方面的工作。据报道，特斯拉认为松下的 4680 电池是可行的，因为它们达到了这家美国电动汽车制造商所寻求的性能水平。这对于松下的 4680 计划来说是一个好兆头，因为特斯拉本身也在增加其内部 4680 电池的生产。
特斯拉的本土 4680 电池可能会在德克萨斯州制造的Model Y中进行初步部署，该车型将在德克萨斯州的超级工厂生产。到目前为止，特斯拉的 4680 生产仅限于该公司位于弗里蒙特工厂附近的加藤路的试验线。这是一个有潜力提高到每年10GWh的工厂，但今天仍在改进，该公司上个月宣布，它已在 1 月份生产了第 100 万个 4680 电池。考虑到即将推出的Cybertruck、Semi 和新款 Roadster等车辆的推出，特斯拉可能需要尽可能多的 4680 电池。
就松下而言，它一直在与 LG 能源解决方案和宁德时代 (CATL) 等竞争对手分享其与特斯拉的电池合作伙伴关系，这两家公司都极具侵略性。然而，尽管竞争日益激烈，例如 LG Energy Solution 此前曾在 2020 年表示，它打算在未来成为特斯拉的主要电池供应商，但松下认为其电池的质量和安全性将不言而喻。
Tadanobu表示，松下在市场上的优势在于其能够在提高电池性能的同时，用工艺保持安全。在领导了下一代电池的开发之后，这位高管指出，松下将非常努力地保住自己的位置。 “我们不想输，”松下高管说。
总体而言，这位高管解释说，松下为特斯拉等客户开发 4680 电池的工作是因为该公司相信电池本身有可能改变交通世界。如果 4680 电池成功，将对降低电动汽车成本产生相当大的影响。如果发生这种情况，电动汽车的采用率可能会增加。:新的特斯拉Model Y四驱版本被添加到美国环保署（EPA ）清单中。清单暗示了该车型将使用一种新型电池，可能是磷酸铁锂 (LFP)。在这种情况下，使用 4680 电池似乎不太可能。
Model Y 已成为特斯拉最受欢迎的车型，因为它以更便宜的价格并提供了更强的性能和宽敞的空间，考虑到当今市场上的情况。正如该公司首席执行官埃隆马斯克之前预测的那样，这款车正在成为世界上最受欢迎的汽车，并且已经在这方面取得了重大进展。到目前为止，美国环保署已经列出了三种 Model Y版本体，但现在又增加了一种。
现在，InsideEVs发现了 2022 年特斯拉 Model Y 的另一个新 EPA 上市版本。新车型尚未在公司网站上上架。根据指定信息，简称为AWD，即全轮驱动。到目前为止，Model Y全轮四驱只有长距离版本。尽管 Model Y长距离四驱和 Model Y四驱可能具有相同的变速箱和两个电机，但电池不同。数据显示，新 Model Y版本的电池能量容量较低。
清单显示，AWD版本和长距离AWD版本的能耗为每 100 英里 28 kW。考虑到这一点，再加上续航里程的差异，AWD的电池容量可能会降低 15%-20%。虽然许多人预计这将是使用新 4680 电池的版本，但所有迹象表明情况并非如此。
特斯拉长期以来一直寻求为其入门型车辆改用磷酸铁锂电池，这可以让其汽车对消费者来说更实惠。显然，新版本正是带有磷酸铁锂电池的版本，该公司将在不久的将来开始生产。
此外，大约三周前，特斯拉为 Model Y版本申请了另一项环保署认证。目前，它还没有获得批准，所以不知道细节。这种版本预计将配备 4680 个电池，并在德州工厂制造。根据制造商早前的声明，新工厂将开始生产配备已在弗里蒙特生产的 4680 电池的车辆。