4月7日，中国新能源汽车产业迎来了一个小小的里程碑。定位为高端企业的兰图梦想家（LantuDreamer）开始预售，这也是世界上第一款大规模生产的纯电动MPV。按照惯例查看配置表，没有座椅通风和加热以及豪华内饰等高级配置，但令人惊讶的是，新车标配了空气悬架。
空气悬架本身并不是一项新技术。为什么在新能源汽车注册时会引起广泛讨论？空气悬架对新能源意味着什么？它是否仍然代表了新能源汽车的未来趋势？
01为什么空气悬架越来越重要？
过去，空气悬架主要用于燃油汽车。然而，由于空气悬架的成本很高，通常仅适用于高端豪华车。普通家用汽车很难体验到空气悬架，因此空气悬架逐渐成为高端汽车的代名词。
在了解空气悬架之前，什么是悬架？悬架是连接车架和车轮的装置。悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。空气悬架采用空气弹簧代替金属弹簧，由供气单元、ECU控制器、传感器等组成。
这有点像我们年轻时骑的自行车上的减震器系统，但不完全一样。空气悬架最大的特点是可以自动调节车身高度。简而言之，它可以通过吸气和通过供气装置放气来改变空气弹簧的体积，从而改变车身高度。
与传统悬架相比，空气悬架重量更轻。根据驾驶场景，在有水的情况下会增加和减少，以确保车辆的稳定性和通过性，空气悬架的振动过滤性能更好，进一步确保乘坐舒适性。
这种复杂的结构和特殊的技术注定了空气悬架的价格不会便宜。它有多贵？让我们用保时捷taycan让您知道，在保时捷官方网站taycan的选择表上选择一套空气悬架系统需要2万元。因此，只有高端车型的高端能力才能负担得起一套空气悬架的价格。
说到这里，我相信每个人都能猜到一到两个关于“为什么新能源汽车使用空气悬架”的问题。第一个是轻量级。由于电池的存在，新能源汽车的重量远远超过了燃油汽车，因此工程师们一直在为如何减轻重量而苦恼。
汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任、吉林大学教授王登峰指出，新能源汽车的轻量化指数是传统燃料汽车的1.5-4倍，系数越大，整车轻量化程度越低。
据了解，新能源汽车每减轻10%的重量，里程就可以增加5%-6%。如今，为了提高续航力，新能源汽车仍在增加电池容量，因此只能从车身部位减轻重量。因此，用空气代替金属弹簧对整车的轻量化和减重具有十分重要的意义。
其次，为了获得更好的NVH性能，NVH可以简单地理解为降噪能力。新能源汽车对NVH的要求高于传统燃油汽车，因为没有发动机作为最大的噪声源，任何来自车身的噪声都可以清楚地传递到车辆中。为了提高NVH，必须使用更好的附件。
让我们先看看新能源汽车的轮胎。比亚迪汉能电动汽车使用马MC6，约1500元，特斯拉modely使用米其林psev，约2000元。新能源汽车的轮胎价格正在迅速赶上数百万辆豪华汽车的价格。使用空气悬架，即使是普通轮胎也可以减少行驶过程中金属部件相互碰撞的声音，有效提高整车NVH。
不难理解为什么新能源汽车制造商热衷于使用昂贵的空气悬架，所有这些都是为了改善NVH和轻质。
当然，空气悬架在车辆轻量化和NVH方面的性能远远超过了标准。您不妨从长远来看，将空气悬架车身高度的自动调整与新能源汽车的自动驾驶结合起来，看看会产生什么火花？
众所周知，目前自动驾驶分为视觉系统和激光雷达。两者都通过预测道路信息来控制车辆的行驶，但问题也很明显。自动驾驶车辆只能进行水平指令。例如，左侧前方有一块小石块，当车辆被识别时，它将向右行驶。然而，只有一块小石头才能改变道路。这不仅是小题大做，而且不安全。他们能像人一样，只看到石头十字架吗？
这听起来有点疯狂，但在自动驾驶时代，配备空气悬架的汽车确实可以做到这一点。当我们启动自动驾驶时，我们通过传感器和激光雷达实时收集道路数据。如果我们发现前面有一块小石块，车载机器系统可以在处理数据后自动调整车身高度并“穿过”小石块。总之，在高速行驶时，空气悬架可以自动降低高度，提高稳定性。当遇到坑洼路面时，空气悬架将自动提升车身并提高通过性。
因此，自动驾驶系统可以水平和垂直控制车辆。未来，空气悬架必将成为新能源汽车的重要智能硬件。今天的空气悬架只能改善骑行体验。随着科技的不断发展，它将逐步演变为提高人体安全性的手段。
02连续向下探测的空气悬架
空气悬架怎么样？当然，唯一的缺点是价格昂贵。高昂的价格阻碍了它的普及。目前，市场上配备空气悬架的车型在威来的多条车型线上都是标配车型，价格降到35万元左右。还配备了极地氪001和免费lantu，价格也在30万元左右。
你知道，空气悬架以前是宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级的标准配置。现在，新能源制造商已经“降价”了空气悬架的价格，您可以在30万美元的价格范围内享受空气悬架。然而，对于普通消费而言，30万美元仍略高一些。空气悬架的价格能否继续下降并购买100000级空气悬架汽车
目前，空气悬架市场是一片“蓝海”。根据华经工业研究院的数据，2021空气悬架在乘用车领域的市场渗透率约为3.5%，而新能源汽车领域的渗透率则从2020年的1.0%上升至2021的1.49%。可以说，空气悬架的整体市场渗透率非常低，但同时，它具有充分的潜力。
过去，由于国外制造商起步早，技术成熟，空气悬架供应链被国外品牌垄断。近年来，由于市场需求的增加，空气悬架市场一直供不应求。同时，为了降低成本，国外主机制造商已将空气悬架拆分为空气弹簧、传感器和供气装置等小组件，这也为国内制造商提供了单点突破。
2016年，中鼎股份有限公司收购国外主要空气悬架品牌AMK，成为国内供气机组的主要供应商；宝龙科技于2012年投资研发空气悬架，并于202112月28日实现了自主研发的空气弹簧减震器支柱总成和空气弹簧的量产。它是中国空气悬架领域的领先者。
随着越来越多的国内制造商进入空气悬架领域，并在关键零部件上取得重大技术突破，空气悬架价格迎来了大幅下跌。根据东北证券一组本地化空气悬架方案的价格水平，国内方案空气悬架的最低价格约为8000元，而国外制造商的平均价格为12000元。
@东北证券合并
随着对空气悬架需求的不断增加，为了满足市场需求，进入空气悬架研发领域的制造商开始投资建厂，扩大生产能力，完善产业链，进一步降低成本，激烈的市场竞争也将使空气悬架技术不断进步。
可以预见，国内空气悬架的价格将继续下降。8000元不是未来的最低价格，将成为更多新能源汽车的标准配置。
03高端成为标准，差异化才是未来
与空气悬架本身相比，一些高端配件的自降值更值得我们探讨。在传统燃油汽车领域，BBA在豪华汽车领域形成了不可逾越的天然屏障。售价30万的豪华车无法绕过宝马3系、奥迪A4和梅赛德斯-奔驰C。数百万行政豪华车只能是宝马7系、奥迪A8和梅赛德斯-奔驰s。BBA强大的品牌认知度使其即使在配置简单的情况下仍能畅销。在传统燃料汽车领域，这三家公司有着深厚的根基，很难抓住食物。
然而，在新能源汽车领域，情况有所不同。大家一起跑。发动机变速箱形成的技术堡垒很容易被电机打破。目前，BBA在电动豪华车领域似乎还不了解。在3月份销量超过50万辆的豪华车排行榜上，排名第一的不是BBA，而是国产品牌高河。
虽然这一价格区间的整体销量看似平平，但高河也是短款中销量最高的，这也是高河连续四个月的榜首，这也证明了BBA“销售标准”在新能源汽车领域不再可行。在新能源汽车领域，按照品牌选择产品的时代已经过去。在选择新能源汽车时，越来越多的消费者在购买汽车时更加关注汽车本身。
在新能源汽车领域，BBA品牌实力的护城河正在慢慢干涸。曾经只在豪华车上才能买到的昂贵部件也正在被国内制造商分解。当高端部件不再遥远和及时时，还有什么可以支持豪华车的身份？也许精神享受，如梅赛德斯-奔驰的豪华氛围和宝马的控制感，可以吸引消费者为此买单，但这不再是他们在新能源豪华车市场上的优势。
高端部件继续下跌，将出现“有人模仿我的脸，有人模仿我的脸”的尴尬场面。当制造商无法在硬件上运行时，制造商正在寻找打破循环的方法。不同给制造商带来了什么？
当汽车技术发展到一定程度时，每个制造商的硬件将越来越相似。差异化背后的核心是价值，这是支持品牌提高定价的基础。
武陵红光minievgameboy版本的不同之处在于其个性化的外观，以及极其小巧的机身和极其低廉的价格。同时，电源也得到了改善。预购开盘后一周内订单量已超过10000，不受价格大幅上涨的影响。
2021，BiliBili和ipso联合发布了“Z代汽车洞察报告”。报告显示，84%的Z一代人计划在高中和大学开始驾驶考试，67%的Z一代人在参加工作时选择买车。受动画、游戏等因素影响，Z一代更加注重外观，希望车辆的外观能够表达自己的个性化需求。
通过外观差异化，即使外观仍然是A00级车，五菱红光minievgameboy版仍然可以吸引消费者。比如外观和室内装饰的变化都是有形的分化，而无形的分化才是真正的“财富密码”。
大众汽车集团首席执行官HerbertDIS在接受verge采访时指出，未来规模经济的新机遇在于软件、汽车差异化、竞争力和客户体验，90%将依赖于软件。未来，新能源汽车的竞争力将从硬件生态转向软件生态，人机互联、智能汽车等体验在用户心中的比重将越来越大。
在当今的新能源汽车市场上，汽车制造商和互联网制造商之间的双向热潮十分流行。车辆制造商缺乏用户操作和软件开发能力。面对新能源汽车的出口，双方立即达成一致。
华为已率先采取行动。3月份与泰利斯合作的q-m5销量为3045台，远远超过第一代泰利斯sF5，但前者价格更高。为什么q-m5尽管价格很高，但销售良好？
由于恩杰M5拥有华为鸿蒙智能驾驶舱的祝福，因此在整车智能化方面做得更好。恩杰M5属于红蒙生态链。用户可以通过配备红蒙系统的智能设备与车辆进行深度互联，直接填充人机交互体验感。
智能汽车时代，差异化成为制造商的“财富制造者”，不仅可以带来销售额和利润的增长，还可以提高品牌价值，影响高端市场。
因此，在目前的汽车市场上，如果你想依靠高端零部件作为卖点和溢价，短期内的影响越来越浅，从长远来看，毫无疑问你没有任何优势。硬件带来的优势很容易被朋友超越。只有在软件生态、人机互联、智能车与机器等方面进行差异化，才是汽车企业未来应该关注的重点。
04智慧与行动观
对于今天的国内制造商来说，建造一套空气悬架系统并不困难，但如何提高产品质量，延长其使用寿命，需要制造商绞尽脑汁。
随着国内新能源汽车制造商的不断发展，国内消费者对自主品牌的接受度越来越高。至少在新能源汽车领域，自主品牌将书写更多的游戏规则，打破国外在技术和品牌上的垄断，真正实现“弯道超车”。