见爱车第一面就爱上这帅气的模样了，难怪叫青春型皮卡，就是比其他那些粗笨的皮卡耐看。而且虽然咱不说天天去跑多烂的路去越野，但是硬朗耐操的底子五菱征途还是有的。五菱征途不但耐操还长相俊俏，真正的可盐可甜。
尺寸上这块五菱征途的表现也还不错，要是拉货更多还能在车顶装个行李架，能升级这点也挺实在的。货箱这块五菱征程用的是高强钢骨架，耐磨也更坚固。整个车子用的是半承载式的车身结构，所以乘用的空间这方面还是挺实在的。座椅里边是2+3的布局，想坐人的话也足够宽敞，多个人也没问题。
龙门架是全系配的，看着更壮。不过如果不用的话也可以拆下来，我平时装货没有那么多，基本上就在上边摆着，看着也比较顺眼不是。
货箱细节这块五菱征途是用的3面开的设计，2米的货箱能够全平打开，上下货都挺方便的。停车的时候也不用调整半天才能下车干活了，平时送货都很省心。年轻人不怕累，只要车子耐操用着方便，还有啥不知足的。赶上时间充足了可以和哥们一块出去钓鱼、烧烤，这后斗也随便用，特爽。
在内饰这块五菱征途的设计就是比较实用的风格，多功能方向盘比较适合我的用车习惯。虽然咱是拉货用的，但是跑长途的话车子用着也挺舒坦，视野好，比SUV还香。配置细节这块五菱征途配置了倒车影像、大灯高度调节、遥控钥匙，用着也和轿车没啥差别。安全这块也不用担心，一个是上的高强钢的笼式车身，另一个还标配了主驾驶的安全气囊和第九代的ABS+EBD制动辅助系统和倒车雷达，各方面表现都是符合咱的需求的。胎压监测也有，用着挺方便。
动力这块五菱征途上的是1.5T的那台发动机和5MT的变速箱，也算是黄金动力组合，动力的表现要比同级别的对手更给力。前置后驱布置拉货、坐人跑起来动力充沛、油耗不高，算起来百公里油耗也就在7个上下，出门跑真不用心疼油钱。对一台不到十万块钱的皮卡车来说，五菱征途可盐可甜货箱也很能装，市区不限行、省油而且安全、实用性配置也并不少，想创业的朋友可以闭眼入。11月9日，长城汽车发布俄罗斯区域10月销量数据，长城汽车10月在俄罗斯及周边市场销量达5014辆，同比增长超过200%，持续保持当地市场中国品牌第一，细分市场排名第五。
今年1-10月，长城汽车在俄罗斯及周边市场销量突破3万辆，同比增长翻番。
值得提出的是，俄罗斯当地疫情形势严峻，即便如此，长城汽车哈弗初恋、哈弗F7/F7X等车型供不应求，展现了长城汽车产品价值与品牌价值的持续提升。
据了解，长城汽车在俄罗斯市场有着较长的历史，从早期以出口方式销售，到后来长城图拉工厂正式建成投产，并以CKD方式生产销售，再到2020年发动机工厂的启动奠基，成为俄罗斯销量最好的中国品牌显然也可以算得上“开花结果”了。
未来，在日益提升的产能加持下，长城汽车将制定更高的市场目标。
据悉，预计到12月，长城汽车俄罗斯图拉工厂月产量可达6000辆。进一步满足当地市场消费需求的同时，辐射周边独联体国家和中亚国家市场。
而在国内市场，长城汽车整体在10月份也有着相当突出的销量表现。其中，长城汽车10月销量112,069辆；1-10月，长城汽车累计销售996114辆，同比增长22.0%。