在11月3日举办的腾讯在线视频V视界大会上，腾讯公司副总裁、腾讯在线视频首席执行官孙忠怀总结了腾讯视频的三大变化：一是在系统性整合架构后，成立腾讯在线视频；二是明确提出平台的愿景为“艺术与科技驱动的在线视频娱乐引领者”；三是将平台使命升级为“以内容创造美好”，目标是通过好故事，为用户创造美好时光。
好故事、优质内容的价值其实不止于此。内容满足了用户需求、创造了美好时光，同时在商业语境中，好内容也可以为品牌及企业所用，成为在产品、服务之外的第三种沟通要素。营销领域里常提到“内容为王”的原因正是在此。
平台有了与时俱进的升级和变革，在新的背景和趋势里了解优质内容有什么新升级点，也是品牌顺势赢得“美好”商业增长空间的关键。
优质内容的“不变”与“变”
尽管时代背景不同，优质内容的价值始终不变。
优质内容始终是社会话题、热点的“发源地”，流量的聚拢器，聚集用户注意力的速度极快、规模极大。
并且优质内容也能够给予品牌温度，激发用户的情感共鸣。品牌以恰当方式参与，用户也能很快将对内容的感情投射于品牌。而情感渗透向来缓慢且长效，内容延长用户注意力停留时间，品牌便可形成用户心智养成的“蓄水池”。
平台自然也明白这一点。此次腾讯在线视频的核心价值观——科技与艺术双驱动，就是对优质内容价值做进一步“加固”。
科技可以显著拓宽内容表达的边界，而当内容开始关注和强调“艺术性”，这首先意味着内容会在品质要求基础之上更具独创性，也因此更能聚焦用户注意力。其次能够升维至“艺术”的优秀作品势必会有更强的生命力，从当红到长红，这也会为品牌带来显著的长尾效应。
价值虽不变，但优质内容总会基于时代趋势和用户需求做变革和升级，其价值会进一步放大，甚至是衍生和开拓出新的、更大的价值空间。
从腾讯视频公布的片单，能够看出第一个明显变化是当下内容创作整体都更贴近社会主旋律，并强调与用户情感共振。
剧集方面，腾讯视频有诸多主旋律内容储备，现实主义作品则是以时代发展和社会议题为切口，展现小人物生活群像。综艺方面强调从生活的点滴出发，从每个人最质朴的需求出发。动漫、少儿、纪录片等其他多个类别中也都是以契合社会趋势、贴近大众为主。
显然这些内容能够覆盖更多人，具有更普适的感染力。品牌参与其中可和内容一同广泛引发用户的情感共振，从精神共鸣出发提升与用户的沟通效率，从而提升转化。
内容的第二大变化，在于更细分和多元化。
明年腾讯视频在剧集方面的布局是主旋律、现实主义、创新、古装、青春情感五大领域并行；综艺、纪录片、体育赛事等品类内容则以“三好”赛道为内容布局，陪伴用户好好生活、好好学习、好好运动；动漫划分了“英雄宇宙年番” 、“青春梦想世界”、“原创幻想星球”、“热血侠义经典“四大赛道；即便是给孩子看的少儿内容，也储备了陪伴、亲情、真善美等丰富类别。
平台内容生态的“百花齐放”对品牌而言，是获得了更精准触达不同圈层人群的机会。例如品牌借女性向、爱情类等综艺即可触达女性人群，借脱口秀圈层热度可强势影响年轻精英人群……品牌对破圈、精准向来是有明确诉求的，而优质内容便可满足。
此外，内容的第三大变化还在于不断创新，这本身也是内容创作的一贯要求。
在腾讯视频的片单中，能够看到平台剧集领域特意划分出了创新赛道，综艺、动漫、少儿、纪录片等领域在经典IP的延续之外，创新之作也颇多。
始终“追新”是用户的先天特性，特别是年轻一代既拥有极强好奇心，也有热衷于为别人“种草”的意见领袖分享欲。得益于此，全新、创意内容会比其他内容更快聚焦注意力，而品牌能够借势的是创新内容被激活后的第一波强曝光、强转化力。
内容之上，平台的“功夫”升级
不得不承认，在线上流量焦虑背景下，品牌更加看重短期转化、即时销售。但过度关注于此，反而容易陷入简单粗暴的“流量游戏”，于是短期转化和长期增长如何兼顾成为了营销领域的重点讨论话题。
此时，能够长情陪伴用户、具备吉利汽车旗下极氪汽车又双叒被维权了。
从4月份极氪001盲订开始，就陆陆续续风波不断，经历了未交付先涨价、标配变选配、订单延期等事件。
10月23日，好不容易启动了交付工作，但喜悦仅仅维持了3天。因为首批车主很快就发现自己6000元选装的EC天幕，与官方宣传效果不一致；数天后，又有车主声称，极氪炭黑内饰的座椅材质与官方宣传材质有不一致的嫌疑，怀疑存在宣传误导。
尽管极氪官方出面极力安抚车主，但汽车行业观察人士称，不信任的种子却已经播下。
开局不利，也意味着极氪需要花更多的时间在运营决策、供应链、品控上等方面上。但面对身前已经站稳脚跟的特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等品牌，留给极氪试错的时间并不宽裕。
交付数天两遭维权
极氪汽车的开局，并不美好。首周批量交付了共计199两极氪001，还没等到车主的赞许，首先迎来的是一波声讨。
10月26日，在极氪001交付仅过去三天，该车选装配置EC光感天幕便引发了车主的网络维权，原因是极氪001的EC光感天幕的实际效果与宣传动画有较大出入。
从维权声明中提供的图片可见，官方宣传的“EC光感天幕”为黑色，而网络实际曝光的天幕为蓝色。车主们认为极氪存在误导性消费，引发55位预订车主联名发表声明"维权"，希望官方可以给出合理解释。
声明称，极氪EC天幕选配车主的质疑和不满，但极氪官方并未重视，至今仍未正面回应车主的关切，也未公布EC天幕的官方视频和照片。相反极氪官方面对车主的质疑，选择悄悄删除和修改EC天幕存在较大争议的天幕演示动画等。
“此行为我们认为有试图销毁误导性图例的嫌疑，对此我们表示强烈的不满和愤怒，希望极氪官方重视用户呼声，及时回应车主的关切”，选配车主们希望极氪及时澄清并展示正常的EC天幕实车效果，以正视听。
据了解，极氪EC天幕售价1万元，今年12月31日前只要花费6000元（折扣价），用户就可以选装。也就是说，上述声明中的车主是自己花钱选装的天幕，所以对其效果十分关注。
在官方的描述中，EC光感天幕的是极氪001取代车辆天窗玻璃的配置，具有智能光感自动控制遮阳、隔热、防晒、保护隐私的功能。用户可以通过中控大屏和语音指令来改变天幕颜色，紫外线阻隔率、SPF防晒系数、防护等级均高于传统天窗。
事实上，早在6月份就有报道称，极氪001发布时全景天幕配置被列入标配、全配的车型中，但到后来却变成额外付费选装的配置，当时就引发诸多消费者不满。
对于这次的颜色问题，极氪方面先提出邀请车主进行工厂参观以及EC天幕体验，体验后如果不想要该配置，可以联系相应人员沟通后续事宜。
11月2日，极氪正式发布了一则声明称，EC光感天幕天蓝色已经过了各项测试验证，达到技术性能指标，满足量产需求。与此同时，基于用户多样化需求，其他颜色的天幕供应商仍在开发中，当前不具备量产交付条件。
这意味着极氪汽车目前只具备量产蓝色天幕的能力 。基于此，官方给出了解决方案，如果用户想取消EC光感天幕选装配置，相关损失由极氪来承担，而且不影响已经排产的顺序。
车主能否接受这一方案，目前还不得而知。但在10月29日，网上又流传出一份《极氪车主对碳黑内饰座椅材质问题的联合声明》，其中提到部分选择极氪001碳黑内饰的车主通过搜集线索，发现该内饰材质与官方宣称的材质有不一致，怀疑存在误导性。
据了解，在官方的配置单中，极氪001的内饰共有碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕四种颜色。其中炭黑为标配，其他三种颜色选配均要加价4500元。另据官方信息显示，以上四种内饰材质的描述都是NAPPA打孔头层真皮。
然而实际上经过车主搜集线索，发现碳黑内饰只在相对较少的区域采用了“NAPPA打孔头层真皮”材质，而其余三种颜色的内饰在座椅的靠垫、坐垫、头枕、靠枕两侧以及坐垫两侧都均为真皮材质，并因此认为官方存在误导消费者的行为。
截至目前，极氪还未对车主提出的座椅材质一事作出回应。
车主曝出多起系统故障
不断被维权的极氪，还被曝出存在其他质量问题，涉及到系统卡顿、导航出错、声音消失等方面。
10月25日，有网友上传视频称，自己是极氪001的首批车主，在使用车机导航时，屏幕界面没有显示出相应的路径规划信息，只有一个箭头在跑，左上角的导航指示也不准确，等于车机导航成了摆设。
此外，该车主还表示，车机的语音识别与控制功能与导航功能结合方面，也存在一定的迟滞性。
11月2日，又有汽车大V发视频爆料，自己刚提的极氪001，突然出现了车内车机没有一点声音的故障。这位车主表示，自己的手机蓝牙与车机断开，使用车机播放音乐没有任何声音，将车辆的音量增加也是没有声音，甚至连车辆的语音助手也成了“哑巴”。
更有来自上海的车主“现身说法”，他表示自己来到极氪001的交付现场，一上车，就发现人脸无法识别、空悬过热失效。在回家的路上，又出现方向盘和司机抢力矩的情况。
第二天，新的问题出现，车机无限死机，U盘无限读取，再到360卡死、绿屏，甚至蓝牙解锁逻辑也是混乱的，“情绪极度崩溃”。后续极氪派遣宁波工厂的技工到上海，协助车主解决相关问题。
有汽车博主分析，车主普遍反应的车机系统卡顿，原因可能在于极氪001搭载了一款两年前的“过时”芯片。
分析称，极氪001车机芯片为高通820A，该芯片发布于2019年5月份。目前主流的车机系统芯片为高通骁龙SA8155，其性能是原来高通820A的三倍。
针对交付后大大小小的毛病不断，也有声音认为是极氪的品控没做到位，“该车上市前缺乏调试和最基本的品控检测，导致高频实用场景下，基础功能都能出现一大堆问题，反映出极氪001某种程度上来说算是‘半成品’。”
行业人士认为，此话并非毫无根据，造车新势力蔚来从成立到交付用了4年时间，尚且在最初交付ES8时被指“半成品”；极氪从确认品牌命名到新车交付只用了218天，阵痛在所难免。
留给极氪的时间或不多了
极氪所处的新能源车市场，已经变得异常拥挤，而且吉利处于不利位置。
比亚迪最新的销售数据显示，该公司10月汽车总销量为8.99万辆，同比增长88.42%；其中新能源汽车销量为8.1万辆，占总销量比例达90%，较去年同期销量2.32万辆同比大增249%。
相比之下，吉利在这场轰轰烈烈的新能源浪潮中却有些掉队。今年9月，吉利汽车总销量10.39万辆，超过比亚迪同期数据，但吉利旗下新能源车合计销量仅为1.12万辆，只有比亚迪的八分之一。
就连新造车势力“蔚小理”，月销量也在向万辆靠拢。传统造车巨头东风、上汽、长安等也都推出了自己的高端电动品牌，另外还有小米、百度这样的跨界巨头，携资金与技术而来。
“不甘示弱的”吉利在五年战略规划定下了宏大目标，要在2025年度集团实现365万辆的总销量。其中，极氪扮演重要角色，不仅要实现65万辆销量，还要挤进高端电动车市场占有率全球前三。
但在特斯拉、比亚迪、“蔚小理”已经站稳脚跟的情况下，极氪还能否在红海中杀出一条血路来？用户心智养成“蓄水池”能力、进而能够为品牌带来长线价值的优质长视频内容，又来到了聚光灯下。
值得强调的是，视频平台的“功夫”并不只是在内容层面升级，从整合资源到技术创新，这其中也都蕴藏着更多可能性。
对资源的整合首先体现在IP上。借势精品IP不只是做品牌曝光，同样也能实现全链路营销。腾讯视频拥有海量优质IP，而IP衍生开发的链条在腾讯系生态资源协同下，进一步丰富和拓展。
康师傅与《斗罗大陆》的合作便是如此。康师傅不仅推出品牌番外彩蛋和TVC，深度植入了同名手游，还做了IP主角形象包装、定制线下主题快闪、品牌小程序。合作期间，康师傅合作产品单月同比增长19%，连续八个月平均同比销量增长达13.3%。
腾讯视频还有一大重磅资源是体育赛事这类“大事件”。
明年，以冬奥会为代表的顶级赛事将贯穿全年。顶级赛事本就是绝对稀缺性资源，而腾讯体育拥有众多顶级赛事版权，聚集了超过5亿的用户，在顶级赛事版权上有明确的优势。
同时品牌可借助腾讯系生态实现八端分发联动，不仅能做到超长周期平稳曝光，也可尽力抓住赛事中每一个随时出现的爆点。腾讯视频提供的合作方式也相当多样化，冠军合作、版权内容合作、联动微信做社交圈层渗透、私域引流转化等等。
此外，腾讯视频带来的“更多可能性”也在于提供除与单部作品、单一IP合作外的更多方式。
剧场模式就是其一。剧场模式近几年受到了用户的广泛认可，品牌也因此有了新玩法——将剧场整体作为IP与之合作，是在大IP营销之外获得了另一种新营销模式。同时因为剧场的长期陪伴，其在用户心智渗透方面的效果也相当突出和稳定。
而如今腾讯视频又有升级。首先是从剧集拓展至动漫、纪录片等多品类，品牌有了更多可选项。其次是类型升级，例如TOP剧场锁定最热内容，品牌可借此实现强效曝光；类型剧场按品牌需求定向内容类型，可实现圈层用户更精准覆盖；基于品牌特性和诉求来做的定制剧场，可助力品牌的个性营销目标。
如果说剧场是近年来被广泛关注的合作方式，另一个在视频平台这里容易被忽视的是节点营销。
电商平台往往最擅长利用节日，但其实腾讯视频也能够覆盖全年各大节点，集全平台之力做重点排播、推创新营销产品等等。品牌和平台借此紧密联系、深度合作，短时间内最大化引爆声量。
当然，如今视频营销在引爆声量、强效曝光之外，也能够和转化效果直接相联，实现“品效协同”。
这得益于由科技驱动的两大营销产品——天衣无缝和如影随形。前者让品牌以更原生形式做植入，采用CPM计费方式以及性别和地域定向功能，投放更精准，效果也可直观衡量。后者则是在AI加持下识别并筛选出内容中的各种场景，实现用户可“边看边买”的体验。
从内容创作、IP资源到技术和产品，视频平台以用户为核心共同生产打动人心的优质内容，实现了与用户的深度连接。在商业语境中，视频平台也是在持续探索和拓展优质内容的商业价值表现，在满足用户之外顺势满足品牌。
内容行业向来是需要多方彼此协同、支撑的，腾讯视频所做的升级，放大视角来看其实也正是为一次次用户、平台和品牌的共创共赢做好了准备。