福特探险者
官方指导价：30.98-39.98万
自打探险者国产之后，其身价也有了明显的下跌，记得16年初识它时，3.5T精英版的售价就高达57.98万，而如今7座铂金版本也仅39.98万，很好地满足了国产真香定律。
从外观上来看，探险者依旧保持了一副健硕的好体魄，粗壮有力的线条搭配上锐利的棱角造型，所带来的安全感丝毫不亚于此前的进口版本，同时最新的前脸更为年轻化，六边形的中网面积巨大且与头灯相连，看上去颇为厚重，如果选装了黑色饰件，运动感和酷劲儿就更为突显。
车侧整体设计保持了平直规整的风格，C柱后方的造型与奔驰GLE颇为相似，带来一种更加宽大的视觉效果。车尾部分与老款车型风格相似，在个性化方面有所欠缺，排气尾管和大灯尺寸略小，如果能换成海外版的四出排气，气势营造上会更为强烈。
来到车内，你会发现内饰做工并没有因为国产降价而变得不精细，反而在一些用料上有了明显进步，比如中控台的材质都使用了软性材质，方向盘两侧使用了防滑打孔设计等。而在多媒体配置上，全系标配的SYNC+智行系统不仅可以实现常规的导航、通信等功能，还可以支持70多种模糊语音搜索，很好地贯彻了智能出行的理念。
空间上，想进入第三排并不费力，而且头部空间尚有两指余量，少了一些竞品车型的压抑感，不过3025mm的轴距虽然看上去很有优势，但实际腿部表现还有提升空间。车内储物能力不用担心，扶手箱和储物格空间能轻松放下多瓶矿泉水，整体表现值得好评。
动力上，2.3T+10AT的组合驱动接近2.1吨的身躯并不费力，提速能力应对日常驾驶不用担心，不过在“激烈驾驶”上就不要做过多苛求，探险者能提供的绝对是干脆爽快的驾驶体验。
理想ONE
官方指导价：33.8万
作为造车新势力最成功的一员，理想ONE也是40万以内十分有竞争力的中大型车型，从外观上看，理想ONE与探险者一样，都采用了硬朗干练的设计风格，大尺寸的长方形沉稳大气，贯穿式头灯在夜晚极具辨识度。
车侧造型平整，力量感的烘托更多是依靠窗线和轮拱，尤其是车窗尺寸，看上去相比同级竞品要明显更大。车尾部分浑厚敦实，贯穿式尾灯很符合其新势力的定位。
相比外观，理想ONE内饰设计上则有更多可以说道的地方，最拉风的莫过于三联屏的酷炫设计，贯穿整个中控台的大屏不仅可以在行车信息上满足驾驶员需求，还能极大满足副驾乘客的娱乐多媒体需求，这样的设计既有科技档次感，同时还极具人性化。除此之外，理想ONE的语音功能也相当成熟，“理想同学”在成长计划中不断优化，实际表现极为称赞。
除了优秀的智能化表现外，空间也是理想ONE一大优势，第三排座椅的表现要好于探路者，同时其靠背角度还可调，让后排乘客能有更舒适的坐姿。行李箱可通过放倒第三排座椅实现空间的进一步扩展，应付一家人长途出行没有一点问题。
作为一台新能源车型，其增程式的结构还是有别于其他纯电动车型，它使用的是1.2T+前后电机的总成，NEDC总续航可达1080km，既解决了能耗问题，又打消了部分消费者的里程焦虑。实际开起来，充足的动力和轻快的输出非常让人着迷，整个行驶过程从容得体。
途昂
官方指导价：29.2-40.2万
对于大众而言，之前的旗舰SUV途锐虽然性能卓越，但是并不能很好地满足有7座需求的消费者，因此途昂的出现更像是大众SUV车型的“救世主”，这一点从其万辆的销量得以窥见。
从外观上看，途昂的设计非常“虎”，充满力量感的腰线和轮拱是最明显的特征，5052*1989*1773mm的尺寸绝对堪称是个“大家伙”，这一点也是大众品牌少有的大刀阔斧设计。车头部分继承了家族脸谱式风格，换代后的前脸由于将格栅与大灯融合，此前的憨厚气质一下变得“邪魅”，看上去更具个性。
内饰方面，途昂依然坚持了德系车规整的设计，不过在一些细节上多了一些“小心思”，比如高配车型在中控饰板上特意加入了星空式发光设计，在夜晚配合上氛围灯，车内的高级感得以提升。由于新款车型晋升为了MQB Evo平台，其多媒体系统也进行了升级，整体与ID.4X高度一致。
大众在空间潜力的挖掘上绝对不容小觑，虽然其轴距并没有超过3米，但乘坐感受却比想象中要更为宽敞，尤其是第三排，头部和腿部表现都较为优异。装载能力上也有很强的扩展性，在第二三排座椅均放倒的情况下，总容积可达2415L，堪称“行走的床铺”。
动力上并没有太多改变，大众的EA888足以撑起途昂的动力需求，更何况还有V6可选，加上7DCT的优异匹配，途昂能带来极为轻盈的行驶质感，同时得益于底盘的升级，新款车型在悬架韧性上有了更好的表现，尤其是在经过一些细碎颠簸路段时，其余振相比老款要小了很多。