讨好年轻人已经成为目前国内自主品牌的重要课题，尤其是在轿车领域。打造更运动、更炫酷的轿跑成为了当务之急。广汽传祺影豹，长安UNI-V，第三代MG 6，这些车型都有很强的存在感。其中MG品牌在这方面更努力。MG本身有一部分英国跑车血统，更愿意尝试年轻运动的细分产品。所以最近新SAIC MG 7也发布了，明显比MG 6高了一个档次。
老粉丝应该还记得，MG 7是国产化后引入中国市场的。定位为中型b级车，经典的四眼设计。不过老款MG 7已经停产多年了。现在重新起了名字，尺寸定位还是能达到中等水平，但整体感觉和多年前完全不一样了。这款车型完全是运动型的。
车身总长4884mm，在同级别中属于主流水平。但为了打造更炫酷的线条造型，前悬挂和后悬挂都比较长，车辆轴距控制在2778mm，比雅阁迈腾这样的标准中型车略短。轴距稍作牺牲，效果明显。车身侧面腰线更加立体，整个车头也很扁平，营造出类似奥迪RS7的侧面轮廓效果。
外观上有几大亮点。第一，前鲶鱼大嘴进气中网夸张，侧面前后门采用无框玻璃，运动锻造轻量化轮毂类似奔驰AMG，后隐藏式折叠尾翼不仅可以垂直升降，还可以水平伸缩，比长安Uni-V的尾部系统更复杂。
如果内饰与同为运动型的大众CC相比，这款MG 7的科技气息明显高出一个层次。穿透式全液晶大屏系统，搭载高通8155智能芯片，环境光系统和软包覆盖也很全面。
更重要的是核心动力配置。之前国内领域很多轿跑运动车型看起来都挺酷的。事实上，他们往往只配备了1.5T小排量发动机。即使他们能挤出180多马力，也有明显的上限短板。这款MG 7不仅有1.5T的排量，还提供了2.0T的高性能版本，号称是SAIC自主研发的2.0T高性能动力，最大输出功率261马力。
这样的表现很容易让人联想到凯迪拉克曾经的2.0T发动机没有密封。更有意思的是，全新MG 7将首次搭载自主研发的9at变速箱。这样的动力组合在SAIC荣威和名爵都是第一次，而上汽通用目前主推的变速箱恰好是9at，所以可能存在通用向SAIC-名爵放水的可能。毕竟合作了这么多年，拿出一点核心技术也无妨。
所以从纸面数据来看，如今的MG 7已经达到了261马力的水平，性能高于别克君威GS。如果最终价格控制在20万范围内，对竞争合资品牌b级车有利。