就价格而言，老款汉兰达几乎可以达到BBA入门级系列车型的水平，而这次新款汉兰达2.0T有了大幅的涨价。而且买汉兰达的用户大多是中年男性，这在燃油车时代已经没问题了。但是，随着新能源汽车的快速发展，这款车的涨价空间在哪里？
一个原因:全四轮驱动
全新汉兰达2.0T这次砍掉了两驱，全系走上了四驱。老款四驱车型价格在299.8-32.58万元，看起来涨了一万多。
理由二:搭载DTV四驱
全新汉兰达2.0T取消了老款DTC四驱，取而代之的是全新的DTV四驱。与之前的DTC四驱相比，DTV四驱在后轮轴的差速器左右各有一个多片式离合器，可以单独断开或锁止。因此，这套四驱系统可以在一个车轮打滑时，将分配给后轮轴的扭矩100%直接分配给另一个车轮，从而帮助车辆快速脱困。所以全新汉兰达2.0T的越野能力变得更强。
原因三:更换了全新的8AT变速箱。
上一代汉兰达搭载的是6AT变速箱，此次升级为8AT变速箱无疑会迎合消费者的喜好。这种变速箱可以减少扭矩损失，降低车辆重心，拓宽液力变矩器的锁止范围。更重要的是，与上一代6AT变速箱相比，提高了传动效率，降低了50%的扭矩损失，更加省油。
其他方面都是一些正常的换代，比如TNGA 2.0T发动机，热效率36%，TNGA-K平台，比老款更好的驾驶体验，全新的TSS智行安全套件，最新的智能网联车-机系统。所以这种性能升级的价格提升是可以说得过去的。
但现在新的问题是，2.0T汽油版汉兰达的价格与双擎版汉兰达的价格重叠。比如2.0T燃油版的价格区间为31.48万-34.48万元，2.5L双擎的价格区间为26.88万-34.88万元。两款顶配车型价格差不多，但2.0T的入门版要高4.6万元。一般来说，混合动力车的价格往往高于燃油车。然而事与愿违，第四代汉兰达成为丰田首款燃油比混动更贵的车型，起步价直接突破30万元。那么问题来了，你会选择燃油版还是混动版？你觉得它能再次成为合资品牌中型SUV市场的标杆吗？