随着新能源时代的到来，传统燃油车风光不再，小康股份也在努力挖掘新的市场机会。2019年，小康股份推出新能源品牌SERES Cyrus，发力新能源汽车制造。
在新能源汽车上，小康股份的技术积累集中在增程式技术上。公司研发的纯电驱动增程平台(DE-i)具有集成度高、体积小、爆发力强等优点。
Q M5配备了小康股份专门为增程系统打造的1.5T四缸增程器，这也是Q M5的卖点之一。在现有的20万元以上的SUV车型中，唯一的增程式车型是李ONE。
今年7月底，小康股份正式更名为赛勒斯，目的是集中一切力量发展新能源汽车，尽快站稳脚跟。8月，Q-Jie系列销量破万，成为赛勒斯转型新能源进程中的里程碑。
三
虽然取得阶段性成果令人欣慰，但华为和赛勒斯还有更深远的目标要实现。
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，再次发布了AITO捷捷M7的第二款产品，定位为豪华智能大型电动SUV，全国建议零售价31.98-37.98万元。
硬件方面，M7由纯电驱动智能增程平台(DE-i)打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。
在软件方面，M7还配备了华为鸿蒙系统的鸿蒙系统智能驾驶舱。华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东直言，“这是最好的智能驾驶舱，没有之一。”
值得注意的是，M7的定价与M5无缝对接，全系车型进入30-40万区间，这是AITO进入更高端细分市场的标志。
问界M5的表现比问界M7更顺眼。8月24日，M7仅用51天就开始交付，创下了M5“上市后72天开始交付”的新纪录，加速交付。
根据早前官方公布的数据，M7发布会后仅2小时，订单就突破1万辆；4小时后，订单破2万；48小时后，订单破5万；72小时后，订单成功突破6万台。
据悉，M7在重庆和深圳同时启动首批车主交付，并将陆续启动全国交付，而全国700多家用户中心和体验中心也已陆续建成。
据最新消息，AITO要求M5 EV Smart豪华纯电动SUV在9月6日华为新品秋季发布会上亮相。届时会产生怎样的火花，我们不妨拭目以待。
毫无疑问，华为与赛勒斯的合作越来越成熟，效果更加明显。在华为强大品牌力的支持下，询问世界整体表现可圈可点，赛勒斯的市场知名度也将更上一层楼。
回顾2020年10月，华为在一份内部文件中明确表示不会造车。但文件末尾有一行小字:“此文自发布之日起生效，有效期3年”。
现在，三年的时间已经过去了一大半，华为通过与汽车公司合作，已经深耕汽车领域。先后与长安、北汽、塞蕾斯等整车厂推出了奥威特、极狐、文杰等多个品牌，市场影响力与日俱增。
当华为与赛勒斯共同打造的问问系列月销量突破1万辆后，关于华为自主造车的各种猜测再次出现。华为会像外界预期的那样走上自主造车之路吗？一切都会交给时间。