在国产-合资跑车领域，吉利雷克萨斯品牌推出的雷克萨斯03始终以其高功率的2.0T发动机脱颖而出，尤其是03+车型搭配8AT变速器和四驱系统，是一款妥妥的跑车“天花板”(除了价格高)。
时隔4年，link 03终于迎来了中期改款后的全新升级版。不仅内外设计和功能配置进行了大幅调整，更丰富更硬核的动力系统依然是这款车的核心竞争力。
因为是改款，所以新款雷克萨斯03家族的车身和底盘结构不会有太大的变化。整车来自吉利CMA架构，BIW的刚度标准高于CMA的滨瑞/帝豪等。底盘Wie标准的前麦弗逊/后多连杆悬挂布局。同时03+版对于悬挂减震和底盘护板也有相应的加强设计。说白了，与吉利的家用车相比，这辆“柯灵”确实是资本，不是简单的换个壳。
至于设计层面，保留了品牌标志性的竖排LED灯带，辨识度还是很高的。不同的是，新车型采用了上下分层的进气-散热格栅设计，尾灯也更新为新领克01的同款车型。整体横向拉长，灯腔内部有更深的感觉。
而且，领克03+版采用了更高标准的轮圈&轮胎，同时车顶、外后视镜、下包围也进行了熏黑处理，配合大黑尾、双边四向排气等硬核元素，更具战斗性。
内饰部分，“老图”的内置中控面板换成了全新的悬浮式中控面板。全液晶仪表盘也是长方形悬浮式设计，顶部没有遮光边，而三片式平底方向盘、电子换挡杆、手机无线充电、一体式运动座椅...是这辆车的“基本操作”。
与标准版相比，柯灵03+还使用了大量的麂皮材料覆盖驾驶舱的细节，并用亮黄色缝线进行装饰，营造出更强烈的战斗驾驶舱氛围。
配置的升级也是全新link 03家族的重点。除了高通骁龙8155芯片带来的更丰富、更愉悦的多媒体车载系统，该车还配备了Lynk副驾驶智能辅助驾驶系统。全车覆盖12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个高清环视摄像头+1个前视高精度摄像头，支持ELKA紧急车道保持辅助、RCW追尾预警、FCTA前方路口预警、TAA大车主动偏离、EMA紧急转向避让辅助、PEB驻车紧急制动等25项智能驾驶辅助功能
最后是动力系统部分，提前上市的燃油版全部搭载Drive-E 2.0TD 2.0T涡轮增压发动机，包括03+版，有三种不同的调校，最大功率分别为140kW、160kW和195kW(03+)。这个动力系统我们已经很熟悉了，变化只是数据上的细微调整。吉利克林正式应用，稳定可靠。
传动系统方面，标准版标配7速湿式动力换挡，而雷克萨斯03+则继续使用爱信8AT变速器。一方面是因为吉利的双离合承受不了这么大的扭矩，另一方面也需要这款变速器兼容雷克萨斯03+的四驱系统，这也使得这款车的0-100km/h加速时间被压缩到6s以内，这对于一款15万级别的所谓跑车(1.5T前驱)来说是不可能的。
与老款相比，新款雷克萨斯03还有一个重要卖点，那就是新增了EM-F混动版。这款车采用了雷克萨斯Hi-X发动机相同的混动技术，与雷克萨斯L Hi-X发动机相同，蓝色品牌，侧重于燃油经济性。价格估计在15-18万元。主要竞争对手是本田思域E: HEV和丰田卡罗拉双引擎。
硬件层面，发动机部分是吉利的1.5td3涡轮增压发动机，用于混合动力，采用13:1压缩比的米勒循环，提高热效率，最大功率110kW。配合支持三个物理档位的DHT Pro前桥双电机模块，通过减速器和前桥半轴为车轮提供100kW最大功率输出。
按照雷克萨斯01 EM-F的说法，这套混动系统可以做到4.88L/100km的综合油耗(03 EM-F可能因为重量更轻而更低)，而100km以上的充满电续航里程也不是什么难事，这无疑是任何同价位燃油车都做不到的硬核数据。