据可靠消息，我国监管部门将为无人驾驶车辆发放绿牌。
也就是说，无人驾驶车将成为正式的公开道路交通参与者，此前无人驾驶车一直挂的是纸牌。
另据相关业内人士称，继德国去年为奔驰S级车辆有条件地放行L3后，中国不久也将从政策层面允许L3级自动驾驶乘用车辆上路。
中国或有望成为继德国之后全球第二个为L3级乘用车量产放行的国家。
L3级被称为有条件的自动驾驶，它意味着在特定场景下，开启自动驾驶模式后，驾驶者在打手机、处理电子邮件时不会再被处以扣两分罚200元的处罚。
据悉L3自动驾驶牌照的核准与颁发归口公安部。
而3月11日，路透社报道，美国通过法规，自动驾驶汽车将不再必须配备手动控制装置。
也就是说，生产自动驾驶汽车时可以不安装方向盘、踏板、刹车等人工控制的装置。
这将是车辆形式的一次大变革。
中美两国监管部门正同时为自动驾驶车辆正式上路打开政策之门。
根据NHTSA的旧规，车辆“必须有一个驾驶员座位、一个方向盘和转向杆，或者只有一个前排外侧的乘客座位”。而“对于完全由自动驾驶系统控制的车辆，手动驾驶控制是不必要的。”因此，NHTSA修改了该规定。
3月3日，小马智行向NHTSA就其去年10月在无人驾驶路测时发生的事故提交召回报告。这也是L4自动驾驶软件的首例召回。
有故障就召回、修正，这在一定程度上将自动驾驶软件放到了与一般车载软件相当的位置。
随着自动驾驶技术的不断发展，人们对其的理解与接受度也越来越高，政策层面的接受与放行更是激励着技术的迭代。
在停滞许久后，自动驾驶终于要迎来突破性的发展了吗？
——01——
自动驾驶汽车会长什么样？
美国国家交通安全管理局（NHTSA）刚刚通过的最终版《无人驾驶汽车乘客保护规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls）明确表示：配备自动驾驶系统（ADS）的车辆可以不再安装人工控制装置。但ADS车辆仍需确保为乘客提供与当前车辆相当的保护标准。
当前的乘员保护标准是为传统车辆设计的，其使用的诸如“驾驶员座”与“方向盘”等概念对自动驾驶车辆没有意义。
不过，NHTSA也规定，儿童不能坐在对应传统车辆中“驾驶员座”的位置，因为该座位的设计不能在碰撞中保护儿童。但如果有儿童在该座位上，车辆也不会被要求马上停止。对于奥迪Q5L，大家已经不会陌生，这款车是奥迪旗下销量比较高的SUV车型之一，平常我们在街道上也比较容易见到。至于奥迪Q5L为什么能卖得这么好，其实原因也很简单，既和奥迪品牌的影响力有关，也和奥迪Q5L自身比较出色的产品力有关。只不过，如果你留心过细分市场的销量数据，就会发现国产的新能源SUV理想ONE，在不少月份中销量曾经超过了奥迪Q5L。
而且我们要知道，理想ONE的定价也高达33.80万，属于实打实的豪华SUV。如果从品牌名气来看，奔驰宝马奥迪这类传统豪华品牌确实名气很大，但是也就是在这样的大环境下，理想ONE能在销量上多次超过奥迪Q5L，也就证明这款车的实力还不错，而且高销量也让理想ONE名气大到无法低调了。
事实上，理想ONE在车市中的销量确实不错。根据数据显示，理想汽车在2021年第四季度的三个月，单月销量都在一万台以上，是第一款定价在30万以上还能连续3个月交付万台的自主品牌SUV。而根据最新公布的2月上险量数据来看，理想ONE在中大型SUV这个细分市场上，销量排名第一，单月上险量高达8370辆，不论是BBA，还是雷克萨斯等豪华品牌的中大型SUV，销量都不如理想ONE。
就算是售价比理想ONE还便宜的大众途昂，以及大众揽境，这两款中大型SUV的2月份销量都不超过2100台，价格与理想ONE相近的别克昂科旗和福特探险者，2月份销量也只有1000多台，所以说，理想ONE这次获得销量冠军的头衔，确实是具有说服力的。那么理想ONE到底是如何获得高销量的呢，下面一起来看看。
理想ONE的外观设计并没有刻意去追求当下车市中的主流审美。它的前脸有尺寸比较大的圆角矩形格栅，格栅内部采用镂空的多边形结构来填充。两侧的大灯结合了贯穿和分体两种元素，上部分灯源加入了贯穿的日行灯，下部分则巧妙隐藏，整体协调感还不错。侧面的车身轮廓是比较常规的SUV结构，但看着还是比较大气的。
在空间上，理想ONE的三围是5030/1960/1760mm，轴距是2935mm。而奥迪Q5L的车长和轴距分别是4770mm和2907mm，比起理想ONE来说略有差距。在座椅布局方面，理想ONE标配6座，和只提供5座的奥迪Q5L也略有不同，对于家里有6个人出行的消费者而言，理想ONE的空间和座椅布局更有吸引力一些。另外，理想ONE的车内座椅还有一个小设计，那就是它后排的四个座位都有儿童安全座椅接口，方便带小孩出门。
在内饰方面，理想ONE一共配备了四块不同尺寸的屏幕。在这四块屏幕内，有独特的应用商店功能，车主可以在屏幕里面下载自己喜欢的软件，然后在大屏幕上使用。有了这个功能，保证了趣味性，让乘客坐在车内也不会无聊了。在座椅方面，理想ONE采用真皮材质包裹，前排座椅还有加热/通风/按摩、后排座椅也有加热/按摩功能。
在动力方面，理想ONE搭载双电动机+双电四驱系统，为理想ONE带来了245kW的最大功率和455牛·米的峰值扭矩。对比奥迪Q5L这样价位接近的燃油车，就会发现理想ONE的性能比较强，毕竟奥迪Q5L的高功率2.0T发动机，也才185kW的最大功率、370牛·米的峰值扭矩。在这样的动力加持下，理想ONE从0km/h加速到100km/h所花费的时间只需6.5秒。
不过，理想ONE和一般的电动车有些不同，那就是理想ONE采用增程式动力加持，可以自己给自己发电，使得理想ONE的最大续航达到1080公里，满油满电状态下，最高续航比奥迪Q5L还长一些。而且增程式动力还让理想ONE可以通过加油、充电的不同方式去补充续航，在需要跑长途的时候，理想ONE可以去加油站加油补充续航，让车主没有续航焦虑。也正是因此，如今在川藏线，或者一些越野自驾路段，经常能看到理想ONE出没，很多车主就喜欢开着理想ONE出川藏自驾游。
总的来说，理想ONE还是抓住了当下消费者对续航的焦虑心理，采用了增程式动力，通过可油可电这一点来打消用户的顾虑。而论及实用性，有5米多车长和6座布局的理想ONE，其实也比奥迪Q5L强一些，对于“奶爸”这个群体来说，理想ONE确实比较合适。