在这个可以 1：1 精准还原地域与气候的全域气候环境模拟舱内，雷神智擎经历了最高 50 摄氏度高温、最低-35 摄氏度低温、0 至 3680 米的海拔变化以及 10% 至 75% 的相对湿度变换，240 小时内累计行驶 10992 公里，数据采集达 960GB，相当于实际环境下测试 120 天。
雷神智擎 Hi · X 在全域气候环境模拟舱内，成功挑战了中国极寒、极热、极湿、极高的「四极」环境。
240 小时连续「环游中国」
此次 240 小时不间断测试，雷神智擎 Hi X 混动在模拟舱内穿越了「三亚」、「吐鲁番」、「漠河」、「香格里拉」等 10 多个城市，历经干旱沙漠、热带雨林、高原山地、极寒大陆等多种极端气候环境，完成了一场极限的「环中国行」。
值得一提的是，此次测试还能精准还原模拟当地的城市路谱。无论是路况复杂的山城重庆，还是路网密度大的北京、上海，雷神智擎 Hi · X 完成了 EV、串联、并联、回收 4 种能量流模式及 20 种智能工作模式的正常运转。
工程师造车的「元宇宙」
此次测试全部在雷神动力新能源试验中心的全域气候环境模拟舱中进行，它是国内目前首个覆盖模拟温湿度、光照与海拔变化的动力总成极限气候环境模拟试验室。
据了解，这个全域环境模拟舱可以实现 4 小时完成-40 ℃到 60 ℃的切换；半个小时就能完成从海拔 5m 到海拔 5000m 的切换；还能模拟 10%-90%RH 湿度；实现 300-1200W/m 阳光辐射能量调节。
随着消费市场升级，汽车市场上中级车和豪华车的份额正在逐年上升。目前市场上在售的中级车仍以合资车型为主，如日系的雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙，德系的迈腾、帕萨特，美系的君威、蒙迪欧以及韩系的索纳塔、K5等。
而作为中级车市曾经的佼佼者，蒙迪欧一度创造过辉煌。早在2004年蒙迪欧就进入中国市场，彼时引入的是第二代车型， 2013年8月正式推出第四代车型。该车型从推出市场后，就颇受消费者的青睐。数据显示，长安福特蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年销量112158辆，达到了巅峰。
但从2018年起，蒙迪欧的销量突然开始下降至45405辆，2019年销量仅为17642辆，2020年—2021年分别为25027辆、34345辆。而作为同级竞品的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等车型年销均超过10万辆。面对中级车巨大的市场份额，蒙迪欧显然并不甘心。
3月18日，长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售，此次发布4款车型，厂商指导价为15.98万元—21.98万元。而且此次推出的新一代蒙迪欧相较现款车型，不仅增加了车型，最大的变化是一改过去1.5T+6AT的动力总成，全系标配2.0T+8AT。
那么，作为长安福特全新的轿车旗舰车型，新一代蒙迪欧面如何面对新的市场竞争格局，又将靠什么占据中级市场？
外观方面，新一代蒙迪欧采用福特“势能美学”全新家族设计语言，同时充分汲取中国用户对创新、科技感和设计的需求，用创新重塑经典。相较于老款车型，颜值得到了明显的提升，前脸多边形的进气格栅，内部加以鳞片样式的点阵式中网，提升了质感。
在内饰设计上，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，融科技、功能与造型于一体。动力方面，新一代蒙迪欧全系配备福特第四代 Ecoboost 2.0T发动机，这款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级，额定功率175kW，峰值扭矩376N m。与之匹配升级之后的8AT变速箱，更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应，还具备标准/节能/运动三种驾驶模式，可在“佛系通勤”与“战斗状态”之间自如切换。
成长于互联网时代的新睿群体，对智能科技有着与生俱来的偏好。据介绍，新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力，可持续升级进化。
值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶员预先洞悉前路，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。
可以看出，作为换代车型，此次新一代福特蒙迪欧在各个方面均有了一定程度的调整以及优化，而且作为一款合资B级轿车，预售价格也比较亲民。
近年来国内B级车市场已完成一轮产品迭代，第十代本田雅阁中期改款、第九代丰田凯美瑞、第七代日产天籁等已悉数上市，可以说，这些车型已经进入了“内卷”时代，各车型之间竞争非常激烈。
面对更趋智能化、个性化、多元化的时代浪潮，此次焕新而来的新一代特蒙迪欧能否为B级车市场注入新的活力，能否占据更多的市场份额、重回昔日辉煌，还有待市场的检验。