2022年3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）正式向港交所提出上市申请，在新能源汽车这个赛道上已经有诸多前辈，如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等，不知零跑汽车能否拿到进军股市的入场券。
雷军曾说过：“站在风口上，猪都可以飞起来。”但其实还有后面一句话：“长出一个小翅膀，就能飞得更高。”
站在风口的企业有很多，但是狠狠摔下来的也不少，比如ofo小黄车、摩拜单车等，零跑汽车已经站在新能源汽车的风口上了，能否“长出翅膀”，顺着风口的借力顺利翱翔，就要看零跑汽车是否有那个实力了。
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抓住风口，勇往直前
毕业于浙江大学电子工程专业的朱江明，在工作了几年后，与现任大华股份董事长傅利泉一起建立了大华股份有限公司，主营电子产品和通讯产品。
2002年，带领团队研发出8路嵌入式DVR，成为安防行业独一无二的产品，自此大华进入快速发展期。当下的大华股份已发展成为安防监控行业领域全球第二的企业，这些都离不开朱江明团队的不懈努力。
朱江明从0到1的创业经历，给了他很大的信心，2015年朱江明又把目光投向了新能源汽车，预测新能源汽车未来的市场广阔。因此，在2015年，朱江明又投身于新的事业，创立了零跑汽车。在大华公司的提供技术支持，零跑汽车坚持自主研发三电技术、智能网联技术、自动驾驶技术等核心技术，致力于打造高品质、具有核心技术能力的汽车品牌。
在朱江明的带领下，零跑汽车成为全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂商，包括自研电驱、电池、电控三电技术、智能网联技术、自动驾驶技术。
根据公开的数据显示，零跑汽车过去三年卖出了5万辆车，2021年营收大约30亿元，那么这个数据究竟好不好呢？
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拥挤的赛道
零跑汽车目前处于新能源汽车这个赛道的第二梯队，在它的前方还有迅速发展的蔚来汽车、小鹏汽车等公司，通过对比几家公司的汽车交付量即可略知一二。
例如蔚来，目前蔚来汽车主要的汽车车型为ES6、ES8、EC6，售价均在三十万以上，并且在2020年股票大涨涨18.52%，市值达到111美金。
再来反观零跑汽车，虽然零跑想打造高端汽车销售渠道，但是目前卖得最好的一款车是售价9万元内的电动微型车。
招股书显示，2019-2021年，零跑汽车总收益分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，三年累计总收益38.802亿元；同期公司权益持有人应占年内亏损分别为9.011亿元、11亿元和28.457亿元，三年累计亏损额达到48.468亿元。
新能源汽车目前在国内的需求持续上升，但是想要产品卖得好还是要靠硬实力，汽车产品的好坏可以从一个企业的研发投入中窥见。
2019-2021年，零跑汽车的研发费用分别为3.58亿元、2.89亿元和7.4亿元，分别占据总收益的306.4%、45.8%及23.6%。对比新势力第一阵营，2020年，小鹏汽车、蔚来、理想汽车的研发占比分别为29.5%、15.3%和11%。但是，零跑汽车研发总的投入金额还远远比不上头部的几家公司。
在未来零跑汽车可能需要加大在科技研发方面的投入，只有产品抓住了消费者的心理，用户才会交出钱包。车迷们对广汽三菱肯定不会陌生，广汽三菱旗下推出了众多优秀车型，包括欧蓝德、新炫劲、奕歌、帕杰罗等。3月23日，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。
广汽三菱阿图柯
据悉，阿图柯融合三菱汽车全球化设计语言，广汽三菱专业制造工艺，以及广汽集团在新能源领域的先进技术，前脸配备Dynamic Shield家族式前格栅，配合分体式LED前大灯，线条虽然简洁但不失运动感；短前悬、大前座舱与悬浮式车顶为新车带来极具美感的车身流线，长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm；尾部配备水平式雕塑LED组合尾灯，内嵌166颗灯珠，与尾部六角形立体设计呼应，极具力量感。
广汽三菱阿图柯内饰
内饰方面，阿图柯采用三菱全新一代的内饰设计风格，使用大面积软包材料覆盖，配备12.3英寸高清仪表盘、AR实景导航；内置全场景智能语音交互系统，支持新一代讯飞XTTS语音；搭载L2级自动驾驶辅助系统，配备9个高性能雷达及摄像头，加入ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能，打造强大的辅助驾驶。动力方面，阿图柯基于铝合金纯电专属平台打造，搭载三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m，内置69.9kWh三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里。