在中国汽车市场上，合资品牌与中国本土品牌近来的发展态势泾渭分明，中国品牌借助电动化和智能化的先发优势，整体加速向上，这给了合资企业不小的压力。在此背景下，如何进一步打开市场就成为了合资车企的当务之急。
持续深耕B+级市场
随着汽车市场中产品分类越来越精准，B+级市场的需求也日益扩大，一汽丰田便是看准了赛道，投放了其旗舰产品——亚洲龙，并在此细分市场抢占了一定的份额。2021 年，亚洲龙实现了超 12 万辆的销量成绩，同比增幅超过 110%，并以月均破万的成绩，稳居该细分市场的第一梯队。
3月30日，一汽丰田TNGA旗舰轿车——全新亚洲龙上市。此次全新亚洲龙提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。
一汽丰田方面表示，全新亚洲龙在设计、配置、安全以及智能互联等方面突破。具体来看，在外观方面，全新亚洲龙针对燃油版和双擎版推出了两种前格栅风格。其中2.5L双擎版和2.0L汽油动力版采用上下一体高亮模块式格栅。2.5L汽油动力版采用点阵网式造型前格栅，并推出三款新的轮毂造型。
在B+级车型最为重要的尺寸方面，全新亚洲龙长度达到了4990mm， 宽度为1850mm，轴距为2870mm；而在新一代TNGA架构动力总成以及轻量化技的加持下，全新亚洲龙还拥有燃油经济性，在WLTC工况下，2.5L双擎版百公里油耗仅为4.71L，2.5L汽油版为6.28L，2.0L汽油版为6.16L。动力方面，其中2.0L发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为210Nm，匹配模拟10挡的CVT无级变速器；2.5L汽油发动机的最大功率为154kW，最大扭矩250Nm，匹配8速手自一体变速器。双擎版搭载了2.5L发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm，电机的最大功率为88kW，综合功率达到了160kW。
亚洲龙在之前一直存在争议的地方就是内饰稍显老气，科技感不足，而全新亚洲龙在这方面的改变则较为明显。采用全液晶仪表，10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，实现对车辆的远程控制。
为品牌向上提供原动力
自1994年北美诞生以来，截至2021年12月，亚洲龙在全球市场累计销量已达到205万。而在2019年进入中国市场以来，打破B+级市场格局，累计销量突破30万。不难看出，升级后的全新亚洲龙对于自己捍卫住B+级市场的决心愈加明显，它的推出也旨在助力一汽丰田快速发展。
2021年，一汽丰田全年实现生产83.2万辆，同比增长7%；销量86万辆，同比增长8%。而亚洲龙在2021年销量超过十二万辆，月销超过一万辆，稳居同级别销量第一梯队，成为其拳头产品，为一汽丰田进一步夯实B+级市场基础。
自2018年迈入TNGA架构时代以来，一汽丰田以“造更好的汽车”为目标，推出的亚洲龙、RAV4荣放、卡罗拉等全新车型，进一步为2022年这个产品大年再创新高埋下了伏笔。
站在2022年的起跑线上，一汽丰田也锚定了“年销百万、累超千万”的目标。据悉，一汽丰田将全力推进产品、产能落地，工厂建设项目、重点车型项目有序推动，从而为一汽丰田站在全新起点上完成更高的目标奠定基础。
在全球环境和中国汽车市场双双出现新机遇的大前提下，车企需要找对转型方法，才能在危机中寻求新发展。想要在挑战中决胜千里，立于不败之地，一汽丰田2022年开出的处方，是从营销创新供应链优化、商品强化、转型升级四个方面持续深化。毕竟不断丰富自己的硬实力才是制胜未来的推动力又是抵御未知风险和变化的压舱石，一汽丰田想要在新格局之下把握住机遇就必须深知这一点。
需要指出的是，如今中国车市竞争已进入白热化阶段，特别是“新四化”更是加速了智能汽车以及新势力车企的发展。对于传统车企来说，转型和变革已迫在眉睫。而全新亚洲龙的前景也势必面临重重考验，随着“Z世代”用户逐渐成为汽车消费市场的主导者，要满足新兴群体的实际需求，“以静制动”必然难以开辟更大的增量市场。
深耕B+级市场三年的亚洲龙，在焕新出发之后能否进一步实现品牌价值重塑和超越，持续为品牌向上提供原动力，从而助力一汽丰田完成目标，就只有交给市场来验证了。