燃油车时代，判断一辆车是否安全，主要是基于车身结构设计和主/被动安全配置的考虑。还有C-NCAP、蔡斯等成熟的碰撞测试来衡量产品的安全性。然而，在智能化和电动化的浪潮下，软件和深度电动化给汽车安全带来了新的挑战。
这就是新能源汽车的安全问题，核心是电池安全。
大家最关心的是新能源汽车自燃，这是电池安全问题的具体表现:有碰撞、挤压起火、车底摩擦引起的电池起火、高温失控起火、充电时起火，甚至无故停在车位上起火、水淹引起的短路...
我们总结一下原因，主要是五种情况:电池质量差，电池设计制造对极端条件考虑不够，过度追求压制电池的极限性能，测试和安全验证不够，整车设计存在安全隐患。
深奥的
特别的
能
如何让新能源汽车更安全可靠？是全球车企都在努力的方向。现在每一款新能源汽车上市，厂商都会把重点放在电池安全上，但是车企在背后真正做了哪些努力，又是如何直接影响到我们的汽车安全的？
下面就以最近备受瞩目的Otergy平台为例，详细分析一下。
首先，这里有一个冷知识。Otergy有很深的“背景”。1996年，通用汽车推出了纯电动汽车EV1，比众所周知的特斯拉(2008年推出RoaDSter)早了10多年。可以说，通用汽车凭借在新能源领域20多年的电气化经验，加上前瞻性技术的加入，打造了Otergy平台。
都说“安全”是Otergy平台的重中之重，也是其核心特色。其电池研发和测试严格遵循通用汽车全球新能源汽车相关标准，代表行业顶尖水平。那么它的安全性能如何呢？我们可以通过以下外部因素测试来验证。
所谓外因，是指新能源汽车的电池在受到外界刺激带来的压力后，发生变形、受压或发热，进而发生热失控，导致自燃爆炸。为此，Otter可以模拟碰撞中最极端的情况，如针刺试验、挤压试验、跌落试验、气凝胶绝缘效果试验、电池组振动试验等。，以确保电池各方面的安全性和稳定性。
针刺试验:用钢针刺破电池组，模拟汽车极限碰撞，导致电芯被刺破，电池短路。
挤压试验:在充满电的状态下，接受300kN的挤压，模拟挤压重量约30t。
跌落测试:整个电池组从2m高处跌落。
气凝胶隔热效果测试:800°C火焰喷涂
电池振动测试:模拟车辆在各种极其复杂/颠簸的路况下行驶。
从多次测试的动态测试结果可以看出，Otergy平台下的电池在经历极限碰撞或跌落后，能够保证电池组无严重变形、无明显散热、无电解液泄漏、电池不起火或爆炸。确保电池在极端工作条件下的安全性和稳定性。
当然，这些测试并不是Otergy独有的。所有汽车公司都将在新能源汽车的R&D和设计阶段进行这些测试。作为参考，我们将Otergy的测试结果与国家标准进行了比较。可见，Otergy平台的电池研发和测试远远超过国家标准，代表了行业内的顶尖水平。它的电池单元将经过严格的电、热、化学、安全、耐用性、振动、性能等测试。，电池单元已经过超过320万小时的测试。
这么强的安全性，“Otergy平台”是怎么做到的？
首先，“Otergy平台”有自己的“专属电池配方”。与许多电池直接从电池供应商处批量采购不同，“Otergy平台”的电池设计、开发和验证由通用汽车、上汽通用、泛亚汽车技术中心和电池供应商共同完成。
这具有制造商对性能、质量、安全性、稳定性等具有绝对控制权的优点。实现高热稳定性、低衰减和长寿命的特性。同时也可以按照整车设计开发进行设计制造，达到与车辆的完美匹配。
其次，七道“防火墙”实现全方位的控制和保护。当电池在极端条件下遇到意外的热失控和短路时，其引发的自燃和爆炸是电动汽车安全的最大威胁。为了防止热失控，Otergy平台从模块到整机封装采用了七大核心电池热管理技术(包括多项专利)，将电池安全性提升到了一个新的高度。
七芯电池的热管理技术首先是隔热技术，奥能电池的电芯之间的隔热墙(专利设计)采用了纳米级的航天材料气凝胶，加厚设计。此外，防火毯的多层设计和防电弧设计可以有效减少电池之间的热量传递，热量和高温气体传递到车内。即使一个电池单元出现问题而没有引起大规模的连锁反应，该系统也更简单，处理起来更有效。
当电池单体失控时，会产生大量的高温气体和喷雾，这就需要奥能电池热管理技术中的“排气”设计。通过快速排气通道和后置大面积防爆阀，可以快速排出高温气体，冷却整个电池组。模块底部集成液冷板系统，每个模块配备专利集成独立液冷板，换热效果提高10%左右，能快速释放包内热量，降低温度。
安全设计
安全设计
此外，奥能电池还内置了电池健康监测系统，采用气压/温度/电压三重传感器，24小时高频监测电池组和电芯的状态。一旦检测到失控的风险，会主动采取快速冷却，控制热量扩散，确保安全。同时可以识别锂析出、内部短时、鼓胀、漏液等热失控隐患。并提供每周电池健康异常警告以防止它们发生。
△电池监控管理单元
除了电池组本身的安全考虑，奥腾还配备了超高强度的“新型电池物理保护架构”，从外部全方位保护电池安全。这种防护结构采用锯齿形结构的新一代高强度电池外壳，由多根1500 MPa的超高强度钢梁加固，1500 MPa超强侧护梁的上盖组件，1000MPa底护的托盘组件(作为参考，潜艇和坦克的钢强度约为800-1000MPa)，远程激光焊接。整个包装的抗挤压性能是国标的3倍，是行业最高水平。
同时，结合整车系统的电池盒安全架构设计，提供了从a柱到C柱的柱碰撞保护能力，也将整车的扭转刚度提高了约45.8%至35kNm度。碰撞发生时，主动放电可在5秒内完成。同时提供IP67防尘防水和IP6K9K高压水喷雾防护等级密封性。
在这一系列的安全设计下，创造了奥能“系统安全”的最高水平。Otergy电动汽车平台满足ASIL-D系统安全最高级别，即单点故障和多点故障的诊断覆盖率> 99%，每个潜在危险至少有三个独立的安全保护，系统故障率在全生命周期使用1亿小时后，才能出现安全相关的系统故障。这样高标准的安全标准在航空领域普遍使用，上汽通用将汽车生产提升到如此高的水平，值得称赞和推广。
借助强大的Otergy平台，上汽通用新一代电动产品也将快速落地。凯迪拉克、别克和雪佛兰将基于该平台推出10多款纯电动汽车。其首款车型凯迪拉克LYRIQ已经上市，预计9月份交付。其核心价值在于豪华、智能、安全，这也是凯迪拉克品牌基因的核心竞争力。
作为凯迪拉克基于Otergy平台打造的战略车型，LYRIQ锐界有很多亮点和卖点。比如:车长5米以上，轴距近3.1米的大空间；63 km CLTC综合续航，支持全生命周期快充；新一代超级巡航超级辅助驾驶系统，旗舰8155芯片，33.8寸环屏9K超级视网膜屏，19扬声器系统等等。
准备入手新能源车的伙伴可以去凯迪拉克智商空间进行实车体验。当然，你也可以直接在手机上购买自己喜欢的配置和型号。
言归正传:从车主的用车和用车寿命来看，相比性能、续航、屏数、智能软件，安全性应该是大家购买新能源汽车最看重的产品特性。毕竟关系到车主和家人的人身财产安全。谈新能源汽车有没有安全，是本末倒置，耍流氓。厂家要像上汽通用一样，把“安全”放在第一位，提供让车主安心、省心、快乐享受汽车生活的高品质电动车。