张学良从小吃穿不愁，什么新鲜玩意基本都是全中国前几个人知道的，就好比我们现在的国民老公思聪，男孩子嘛又对车感兴趣，张学良就是个不折不扣的车迷。想当年摩托车刚进我国时，张学良就刘迷上了这玩意，在天津买了一辆哈雷摩托车，要知道这摩托车在当时可是一众公子哥们心中最扎眼的东西，所以张学良在买到摩托车后也是到哪都骑，张家住进曹家花园后，那上百亩的大花园就成了他练车的地方。听说他最高兴的时候甚至骑摩托车来回于北京和天津之间，看来是真享受了。
汽车正式进入中国的时间大概就是张学良出生的那年，基本上只有些沿海口岸才能见到，十多年后，我国汽车全部加起来也不超过三百辆，能够拥有汽车的都是外国官员或者是王公显贵们，而张学良自然也属于这一类。1925年，张学良又开始练习开汽车，连倒车都不会的他就敢自己驾车带宋子文出门，俩人还轮着开，后来看见人家宋子文能倒车入库，他就对开车这事更上了心，因为此前他开车出门都是哪里方便停哪里，回家就直接把车交给管家停了，毕竟那个年代车位还是很多的，别说普通老百姓，就算是小有存款的老板也养不起车，本身车价高，另外油价也不低。
当时我国的汽车全部是国外进口的，所以售价相当高，在黄包车一年只能赚90块时，已经有福特车卖到一万二了。除车价外，油价也高昂，在那个动荡的年代，油价涨幅高，而且一般人就算有钱也不一定能加到油，因为大部分汽油还是要投入战场上的。张学良自然不用为这些“俗事”操心，他家中的豪车不少，就连后来被拘禁，他都提出要求要把自己心爱的豪车运到身边。1928年6月，张作霖在皇姑屯出事，张学良不作为换来暂时的太平，而奉天迫击炮厂的厂长李宜春在这个时候提出要制造载重车，其实此时提及这样的事情并不合时宜，可张学良还是答应了，可见其对车辆的确有不一般的感情。
1929年，他更是拨出四万研发费用，并从美国请专家指导，把进口车辆拆掉研究其部件，等到准备工作完成后，他又拨七十万作为制造汽车的专款。当时亚洲地区的汽车工业都才刚刚萌芽，国内条件不够，很多重要部件都只能在国外加工，而迫击炮厂做出第一辆我国自主生产的汽车共用了三年时间。所以说，张学良对我国汽车制造业也算有所贡献吧。虚假宣传，涉嫌欺诈，欧拉好猫频频爆雷，遭央视点名。近日，央视财经曝光了欧拉好猫以“英特尔公司的四核芯片”替代品牌方宣称的“高通八核车载芯片”的消息，并明确指出欧拉汽车被诉“偷换芯”，品牌方玩起文字游戏。
实际上，欧拉好猫目前不只存在“偷换芯”的问题，还被曝出“中外市场，区别对待”。据1039汽车天下报道，欧拉对于出口到国外的（英国，印度）欧拉好猫车型，搭载的是与宣传一致的高通8155芯片。
欧拉好猫车主从英国欧拉客服处得到的答复
消息一出，不知寒了多少车主以及支持民族品牌的消费者的心。就像车主在欧拉汽车APP上的留言，“说好的‘中国人不骗中国人’呢？”
国外欧拉好猫搭载的是与宣传一致的高通8155芯片，恰恰“说明款这车至少是可以搭载高通8核芯片的。而不是像欧拉所说的‘车机尚未配置高通8核芯片，这一配置会在未来车型上搭载’。”北京青年报汽车融媒体事业部主编孙宇在12月2日做客1039汽车天下时表示。
就像消费者所讲，“我拿你当民族品牌支持，你却这样对我。”一方面，欧拉今年前10个月累计销量97966台,超去年同期3倍，已经不是一个小品牌了，得到了很多消费者的支持；另一方面又很替消费者感到伤心，这么支持得到的结果却是“货不对板”的产品。欧拉现在还在用“公主殿下”来称呼用户，撒娇卖萌却不实质性解决问题，完全没有解决问题的诚意。
从11月初车主开始投诉到今天，有关欧拉好猫车机芯片与宣传不符事件已经过去一个月的时间了，而欧拉汽车方面给到的回复依旧仅限于已发布的《关于欧拉好猫车机的声明》（以下简称“《声明》”），包括免费升级Carplay及HiCar功能（正在研发中）；延长两年免费娱乐流量包；首任车主三电终身质保服务。
“目前，没有再接到厂家或者4S店的电话，仍是之前沟通的这个7200元的权益包。”车主刘先生在做客1039汽车天下时透露，目前他本人以及其他车主并不接受这个补偿。“现在北京车友群以及几个全国车友群里的车主，给出的反应是觉得欧拉官方在敷衍车主，而且这个权益包的实际价值有多少，能不能达到7200元的价值也是不能确定的。”
欧拉好猫的第一批用户车主朱先生，在央视财经的报道中也明确表示，“它这个所谓的7200元的方案对我来说是一毛钱不值的，我觉得这个方案其实没有什么诚意。所以如果长城汽车还是继续维持这种态度、这种说法，我可能会通过法律的方式维护自己的权益。”
同时，车主还有一个顾虑就是，“即使车主签署了这个权益包的协议，后续车辆再出现什么问题时，欧拉是怎么解决呢？这些都没有一个明确的答复。”
可以看到，目前欧拉没有针对车机系统给出一个明确的处理方案，只是给了一个补偿方案，而且车主对这一解决方案并不满意，甚至有些寒心。
在欧拉汽车APP的评论区，随处可见车主催促欧拉赶紧出解决方案的留言。北青-北京头条注意到，在《声明》下方，至今仍有车主在发表评论，“其实很伤心，预售凭信任订车，等了三个月现在又出现这种问题。”“车颜值很高，配置也很全，但是芯片这件事让大家都寒心了。”甚至有车主提出，“评论被删了。”
《关于欧拉好猫车机的声明》评论区截图（12月3日）
事实上，车主的诉求并不过分，甚至有些宽容。车主刘先生表示，目前车主大概有两个的诉求方向，一个是在技术允许的情况下，给车辆更换成宣传中的高通8核的车机系统，延长整车的质保。另一个是如果无法更换，针对不想再用好猫的车主，希望欧拉能够无条件全款退车并有相关保险等费用的补偿；针对仍想继续使用好猫的车主，希望厂家能够给予一个不低于车价30%的现金赔偿，并且提供整车终身质保，以及免费保养和流量包。
针对欧拉好猫存在的问题，北京京师律师事务所律师张立军从法律层面给出解答，“第一，现在欧拉官方所提供的车辆与消费者所签订的购买合同不符，车辆芯片对于车辆的性能、驾驶感受等都是有一定影响的，消费者有权要求欧拉官方交付与合同相符的车辆。第二，欧拉官方所提供的车辆与合同不符，同时隐瞒了车辆的真实配置，与宣传不符，涉及到虚假宣传，侵犯了消费者的知情权，此举涉嫌到消费欺诈，给消费者造成了一定程度上的损失，根据法律规定，消费者可以申请退一赔三。”
北京祥龙博瑞魏工养车公司技术总监李学涛在做客1039汽车天下时，从技术层面分析认为，“单换芯片是不可能的，但是更换车机系统是可以的。而且对于主机厂来讲，更换车机系统的成本不是太高。”
不是没有解决方案，只是不愿意解决，欧拉的态度很难不令人寒心与气愤。在张立军看来，针对现在的车机问题，欧拉应该有一个切实的态度，表明怎么处理和解决，应该给车主一个说法，而不是用其他方案去遮这个问题。毕竟系统再怎么升级，也达不到8核的运算和处理速度。
最后，张立军提出，欧拉现在有三个必须要回答的问题：“第一，出口国外的车辆是不是与国内有区别，需要欧拉来解释；第二，到底能不能从技术上将4核更换成宣传的高通8核芯片；第三，如果做不到，欧拉应该怎么去补偿消费者？”
欧拉迟迟不正面解决问题，甚至区别对待中外消费者，影响的只会是自己的口碑。车质网数据显示，2021年11月份，欧拉好猫以557例的投诉案例，登上11月份车型投诉榜第1名，成为“黑榜冠军”。