但对更多人而言，燃油车中签仍旧“摇摇无期”。相对应地，新能源车指标放量的信号却已越发明显。北京市小客车指标办相关负责人透露，按照文件规定，明年的家庭新能源指标分配比例还将提高，预计由2021年的3.2万个调增为3.7万个以上。随着指标的放量，新能源车一直被诟病的充电问题也越发凸显，尤其冬季已至，续航里程缩水、充电桩供不应求，冬天里的“电动爹”依旧困扰着众多车主。
新能源指标分数线出炉
2021年“最后一摇”落幕。据悉，今年最后一期普通小客车指标摇号配置家庭和个人普通小客车指标共19100个，配置单位普通小客车指标800个。经审核，家庭普通小客车指标申请共有604311个有效编码，个人普通小客车指标申请共有2705188个有效编码，单位普通小客车指标申请共有52181家。
从摇号现场的配置结果看，共配置家庭指标11665个、占比61.1%；配置个人指标7435个、占比38.9%。家庭平均中签率为1.9%，个人平均中签率为0.3%。
北京市小客车指标办相关负责人表示，今年以来，北京市对小客车数量调控政策进行了优化，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决家庭成员多、有老有小、以往参与摇号次数较多的“无车家庭”的拥车和用车需求。
在今年6月26日开展的第一期摇号中，家庭指标占比为56.1%，家庭平均中签率是个人的6.8倍。根据今年初正式实施的摇号新政，小客车指标配置次数由每年的6次改为3次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。
不过即便是高分家庭，也未必就能一摇即中。“由于普通指标摇号的随机性，积分高的家庭中签概率会更高，但无法保证一定中签，建议高分家庭优先选择新能源指标。”上述负责人表示，按照文件规定，明年的家庭新能源指标分配比例还将提高，预计由2021年的3.2万个调增为3.7万个以上。
根据北京摇号新政，60%的新能源指标面向无车家庭提供。2021年，共计发放32520个家庭新能源指标，21680个个人新能源指标。家庭新能源指标最低分数线为50分。上述负责人透露，从申报情况预判，明年5月的家庭新能源指标配置入围分数线约为40分。也就是说，目前积分为40分的家庭，有望明年获得新能源指标。
增加新能源车占比是北京明确的发展方向。截至2020年底，北京市新能源汽车保有量达40万辆。而根据北京“十四五”规划，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。
2022年新建5万+充电桩
城市大力鼓励新能源车发展，政策加码，保有量水涨船高，但充电和续航仍是绕不开的话题。冬季新能源汽车充电桩基本靠“抢”，有新能源车主凌晨4点起床抢充电桩……央视财经也提到了目前新能源车面临的续航焦虑。更有新能源车主向北京商报记者吐槽：“冬天都不敢开暖气。”
冬季降温对新能源车的续航实属考验，这也进一步影响着充换电的频率。作为率先由燃油车改为电动车的出租车行业，冬季续航下降更是影响车主收入的大问题。
“现在是燃油车报废之后，直接换成电动车，相当于不可能有新的燃油车了。电动车我感觉开起来舒服一点，起步提速很快，但是这个续航是真让人担心，冬天续航一两百公里，有时候跑一上午就没电了，而且电不够的时候，碰上大活儿都没法接，实在是很纠结。现在有说法是新的电池续航能到500公里，到现在是没见过能跑500公里的。补贴方面说是补贴，其实总体算下来之后开销跟燃油车差不多。”北京出租车司机刘师傅告诉北京商报记者。
北京到底有多少个充电桩？根据e充网发布的《2019北京充电设施建设及充电行为浅析报告》，截至2019年末，北京市累计建成约20.24万个充电设施，其中，私人充电桩15.34万个，社会公用充电设施2.5万个，单位内部公用充电设施1.8万个。
新建计划方面，根据《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，北京计划到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，100个左右换电站。
2:1左右的车桩比理论上足够使用，远超全球7:1的平均数值，但仍有许多车主日日苦寻充电桩。大量充电桩闲置、充电桩使用效率低下是主要问题。
北京商报记者注意到，市城市管理委近日起草了《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》并面向社会征求意见。征求意见稿指出，北京在加快居住区充电设施建设的同时也将做好电力配套服务，并鼓励自用充电桩共享利用。
此外，根据征求意见稿内容，物业服务人（停车管理单位）需履行对管理区域内充电桩的巡查、秩序维护及安全告知职责，避免燃油车占用充电车位，并减少电动汽车在充电完成后仍长时间占用充电车位的情况，提高设施使用效率。
在汽车行业分析师张翔看来，目前主要需推动电池技术的发展，以增加续航里程。“像现在一般15万元左右的新能源汽车，续航里程能达到500公里，对于城市出行来说基本够用。充电桩的数量也在增加，充电费用在减少。现在很多城市都推出了新能源汽车充电第一个小时或者第二个小时可以免费的举措，一些运营商推出夜晚充电可以优惠的措施，各类问题陆续都在解决中。”冬季
雨雪寒潮天气增多
道路通行环境明显恶化
为了避免交通事故的发生
请大家牢记以下几点
一、温馨提示
由于雪天道路湿滑难行，极易结冰，车辆在冰雪路面行驶时，因轮胎与路面间附着力降低，很容易发生轮胎侧滑或者空转！刹车距离增大，很容易导致交通事故的发生！
根据公安交警部门调研摸排，辖区有6处长坡易结冰路段，途径以下路段，请您谨慎驾驶、减速慢行！
行至长坡、陡坡、隧道时，一定要高度集中注意力，与前车保持足够的安全距离，减速慢行，按道行驶，在连续弯路路段不超车、不抢行。
二、雪天出行攻略
1、检查车辆安全状况
出行前要检查车辆安全状况，防止车辆中途出现故障影响道路交通通行。雪天车内外温差很大，车玻璃上容易起雾，导致视线模糊。这时，要及时开启车窗除雾功能或开启空调、用毛巾擦干等，确保驾驶视线清晰。
2、降车速、增车距
降低车速，切记不要急刹车急加速。加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2-3倍以上。多走直线少变道，一般情况下不要超车。在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车区，及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。
3、转弯要缓慢
在转弯时要缓慢转向，不要猛打猛拐。停车时要使用手制动，使用脚制动时要点刹减速，不要一脚踩死。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在拐弯中减挡，这是雪天驾驶的大忌。
4、打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌。此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾时猛踩刹车，这样会使车辆失去控制，造成事故。
5、车辆起步轻踩油门
驾驶手动挡车辆的司机切记要慢抬离合、轻给油。开自动挡的要把挡位锁定在低速挡。如果带有雪地模式功能的，要及时开启。行车过程中，要平稳地减速及轻踩刹车，绝对不要在冰雪打滑的路面上猛起步或紧急刹车。
6、正确使用灯光
如能见度不好，或者雪正在下，就要及时开启前后雾灯。如果能见度较好，或者雪后晴天的话，应及时关闭雾灯，以免刺激前后车辆司机的眼睛。在雨雪天气下，最好不要使用远光灯，因为远光灯的照射角度容易发生较大的散射，在雪天的穿透力较差。
7、停放安全区域。
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
8、周一接送学生请注意
学生家长可拼车、步行或公交出行，避免拥堵和危险事故的发生；驾车出行时提前做好线路规划，车速放慢沿前车轨迹行驶，谨慎通过复杂路段，避免急踩刹车，避让行人。车速不要太快，不要超载、超速行驶，不要跟车太近；寄宿学生建议调整接送时间。