不同的是，此次我驾驶的是哈弗汽车品牌旗下首款DHT混动车型-哈弗赤兔DHT混动版；
其实，哈弗赤兔DHT混动版与WEY品牌上海车展亮相的玛奇朵有点血缘关系，他们都搭载了长城柠檬混动DHT技术，其核心结构是一台1.5L阿特金森发动机、一个两挡减速器、两台电机、一套动力电池组等组成。
哈弗赤兔DHT混动版小总结：
1.5L混动专用发动+DHT100kW高集成混动变速箱+双电机组成的动力系统没有任何问题，平顺性、舒适性、经济性的表现都不错，并且动力响应也很积极，不过，高速和急加速时发动机声音较为明显。
哈弗赤兔DHT混动版内外设计与哈弗赤兔燃油版保持高度相似，只是细节上有所不同，如果想从设计上区分燃油版和DHT混动版，单从设计是很难区分出来的。
2700mm的轴距与哈弗赤兔燃油版一样，其内部乘坐空间也基本一样，1.8kWh的电池在第二排座椅下放，但是基本不影响第二排的乘坐空间和后备箱的储物空间，同时第二排座椅还支持4/6比例放倒，可以进一步拓展内部的储物空间。
配置比较全面，AI人脸识别，全自动泊车系统、L2级驾驶辅助系统、智能语音控制系统、自动空调、全景天窗、12.3英寸中控大屏，全液晶仪表盘以及360度全景影像和行车记录仪等安全、舒适配置统统都有。
哈弗赤兔DHT混动版试驾
哈弗赤DHT混动版1.5L阿特金森发动机最大输出功率102ps，系统综合功率约为140kW，总扭矩可达375N·m；匹配的是DHT100的高集成混动变速箱。
EV模式下，驱动电机最大驱动功率115kW，最大驱动扭矩250N·m，而混动电池包的电芯部分由宁德时代提供，形式为镍钴锰酸锂蓄电池，其电池能量1.8kWh。
驾驶哈弗赤兔DHT混动版给我的第一感觉是，它不像是一辆燃油车，更像一辆纯电动汽车，平顺、响应积极；不过，哈弗赤兔DHT混动版与我们熟悉的纯电动汽车不同的是，动力来的没有那么直接，反而能给你反应的时间，让你更好的安全驾驶。
哈弗赤兔DHT混动版上手非常轻松，油门踏板、刹车踏板和转向手感都很表现不错，无论你是一位新手，还是女性司机，都不需要担心它不好驾驶，反而给你的感觉是轻快、灵活。
哈弗赤兔DHT混动版的静音性的表现比较适中，日常0-80km/h之间行驶，几乎不会有发动机声音和风噪影响到你，80km/h以上行驶能听到发动机的声音，并且加速超车的时候还能听到电机的工作声音。
舒适性表现最让我满意，无论是底盘的整体性，还是支撑性和过滤表现都不错，行驶在颠簸路前后排也都有着很出色的舒适性表现。
至于哈弗赤兔DH的燃油经济表现，从长城顺义体验馆出发，沿着顺平路到金海湖国际会展中心，全程行驶61.8公里，经济模式下，不开空调，平均时速60km/h左右行驶，动能回收标准，表显最佳平均油耗4.0/100km。此次测试偏向经济，没有急加速，也不抢红灯，正常以匀速行驶居多。
以个人测试结果来说，不是速度越低越省油，而且选择匀速行驶，会有更好的表现；说实话，此次测试，哈弗赤兔DHT混动版最佳平均油耗4.0/100km的燃油经济性表现确实出乎我和同车小伙伴的预料。
值得注意的是，哈弗赤兔DHT混动版有4种驾驶模式，纯电模式，串联模式、并联模式和动能回收四种；
纯电模式和我们熟悉的电动车一样，电池给驱动电机供电来驱动车轮行驶，当然纯电模式不要抱太大的希望，毕竟电池容量有限，不过，你也并不需要担心，电池没电会自动切换成串联模式；
串联模式下，0-35km/h以下行驶时，发动机启动充当发电机角色，动力完全由动力电机输出给车轮，感受等同于纯电动车一样，轻快、灵敏，平顺，所以在城市中走走停停的感受会比传统燃油车好许多倍。值得一提的是，纯电动模式和串联模式之间是自动切换，几乎不会让你有任何的感觉。
当车速超过35km/h，此时串联模式会自动切换成并联模式，这时候发动机就像一个强大的后援部队，与驱动电机一起发力来推动汽车了，而驱动电机更像是发动机的副手，它的主要任务是配合发动机在高效区间工作，调整发动机的工作负荷。
除此以外，玛奇朵还提供4种驾驶模式（经济、标准、运动、雪地）；运动模式下，动力的响应会更加积极一些；同时，玛奇朵还提供3种动能回收模式（减弱、标准、增强），弱和中日常驾驶没有任何感觉，强模式下，低速行驶还是有明显的感觉的，不过不会有不舒服的感觉。
说实话，哈弗赤兔DHT混动版整体的感觉很不错，尤其生活在北京、上海、广州这些大城市使用，0-80km/h之间行驶，你会发现平顺性又高，而且驾驶又灵活，又轻快，整车的静音和舒适的表现也都很不错，绝对是一款非常符合城市驾驶的SUV。
哈弗赤兔DHT混动版静态回顾
设计上，哈弗赤兔DHT混动版基本延续哈弗赤兔燃油版的设计理念，整体年轻、运动，富有十足的驾驶激情；同时，大量的运动套件加持和镂空的扰流板设计、一体式贯穿尾灯及犀利的车身线条，这些突显运动的设计让哈弗赤兔DHT混动版看上去更加讨年轻喜欢。
哈弗赤兔DHT混动版大灯造型也很犀利，内部配备LED光源，同时日间行车灯与大灯为分体设计，呈竖直状排列在两侧。
说实话，虽然哈弗赤兔DHT混动版主打经济、舒适和静音，但是年轻消费者喜欢的时尚感和运动感不能丢，毕竟高颜值是走进消费者家门最好的一张牌。
哈弗赤兔DHT混动版的内饰采用了极为简洁的设计风格，仅在悬浮式中控屏幕下方设置了空调的控制按键。三辐式的方向盘不仅造型运动，还采用了银色元素作为装饰。此外，车辆还配备了液晶仪表、水晶挡把、电子手刹和自动驻车等配备。
这里，哈弗赤兔DHT混动版内饰与哈弗赤兔燃油版内部最大的区别是，哈弗赤兔DHT混动版取消了方向盘换挡拨片。
12.3英寸中控大屏内部的功能很丰富，基本和哈弗赤兔燃油版一样配备的是腾讯最新的智能车机系统，其内部的功能有高德地图、车载微信、腾讯随行、全民K歌、爱奇艺等等。
这里，可能是试装车的问题，12.3英寸中控开机动画时间有点略长，有点让人着急；同时，动能回收和驾驶模式选择有点不便捷，个人觉得没有实体键更好用。
哈弗赤兔DHT混动版的座椅配色与车内饰相呼应，个人清新的感觉。座椅内部填充物比较柔软，舒适性不错。同时，哈弗赤兔DHT混动版的前排座椅配备6向电动调节和记忆功能，全景天窗和后排空调出风口对后排乘客的舒适性也照顾得很不错。