据了解，四款上市新车与现款车型续航里程保持不变，整体配置相差无几，电机性能和电池能量有所提升，最高售价下调2万元以上，丰富了产品线，进一步拉低了入门价格。
新车上市后，极速福克斯Alpha S在售车型增至5款，最低起步价下降超2万元至22.38万元；极速福克斯Alpha T由原来的4款扩充至5款，最低起步价由24.23万元降至21.88万元。
针对阿尔法S 525S和阿尔法T 480S两款新车，极速福克斯分别提供豪华舒适套件和声光娱乐套件，可选套件包括NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、前后座椅通风、后排座椅加热等。，售价8900元起。
此外，极狐汽车还为用户提供三年15万利息金融方案、最高1.5万元置换补贴、免费充电桩+整车终身质保等购车优惠。
第三，电气性能升级，配置不变。
虽然价格大幅降低，但极狐上市的两款新车在三电方面都有所升级。电机输出功率从160kw升级到175kw，最大扭矩达到360N·m，论续航，阿尔法T 480S可提供480km续航，阿尔法S 525S续航525km，与现车一致。
除了核心的三电系统，两款新车的品质配置都没有降低，并且都与现款车型同步。这两款车基于极限福克斯和麦格纳联合开发的IMC智能架构。它们采用上钢下铝的车身结构，底盘由麦格纳工程师调校，提升驾驶体验。
此外，新车还保留了前隔音玻璃和后隐私玻璃、米其林低滚动阻力轮胎、三片式全景天窗、电动后备箱等配置。
在驾驶智能方面，两款车也原封不动地保留了之前的配置，搭载了α-Pilot的高级辅助驾驶系统，可实现自动跟车、车道保持、变道避险、前方紧急防撞等L2.5级智能驾驶功能，并支持OTA远程升级。
营销不够，降价来补？
目前极狐汽车最大的问题是品牌知名度不够，车型冷门。基于这个出发点，跨界营销成为极狐的重要选择。
2022年初至今，极狐已经连续赞助了三场演唱会，崔健、罗大佑、黑豹乐队、唐朝乐队等众多知名音乐人助阵。三场演唱会，累计观众超过1.3亿，赚足了流量。
但是演唱会的流量并没有帮助到极狐的销量。数据显示，极狐品牌今年上半年的批发量和零售量分别为6644辆和4976辆。完成今年年初4万辆的年销量目标的可能性微乎其微。
高昂的营销和广告费用也给母公司北汽蓝谷带来很大的负荷。北汽蓝谷财报显示，公司今年上半年净亏损21.81亿元，同比亏损仍在扩大。
不过，在北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王看来，今年上半年极狐的总销量并不大，但增长速度非常迅猛。极狐品牌今年上半年批发量和零售量分别增长469%和464%，很可能触底反弹。
她表示，虽然销量还没有完全实现像流量那么高，但是极狐的做法在行业内是比较超前的。赞助崔健、罗大佑等线上演唱会只是极狐跨界营销的一部分。接下来极狐会加大这方面的投入，和用户有更多的共鸣。“你不能指望大曝光、大流量马上转化成销量。品牌培育是一个长期的过程。”
由于品牌培育是一个长期的过程，短期内降价销售可能会给销量增长带来不错的效果，也是极狐长期无法打开终端市场的无奈之举。
然而，在20万级新能源汽车中，有许多强大的对手，包括比亚迪韩、P7、极地氪001等。，而且他们还将面临比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01等热门新品的冲击。极狐能否打好价格战，还有待观察。