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芯片市场两极分化:手机芯片砍单,汽车芯片供不应求

   日期:2022-08-24     浏览:0    
 长达两年半的芯片繁荣时代似乎已经悄然结束。
 
最近央视新闻报道了大量芯片厂和晶圆代工厂库存过剩,导致芯片市场大量减产,部分芯片价格甚至开始雪崩式下跌。
 
意法半导体芯片作为电控系统的核心部件,2021年一度涨到3500元/片,现在一路跌到600元/片,价格降幅超过80%。但是,另一种不同类型的芯片的价格将与2021年的200元保持在同一水平。目前市场价只有每支20元的十分之一左右。
 
疫情时代,代工厂停工,原材料涨价等原因导致芯片价值翻倍。显卡、智能手机、新能源汽车等众多“核心用户”都面临缺芯。现在很多领域的需求都在快速消失。面对不断增加的库存和不断萎缩的需求,芯片厂商迫切需要自救。
 
消费者需求低迷。
 
中国工信部数据报告显示,芯片降价集中在消费电子领域,尤其是面板芯片、通信芯片、模拟芯片等多种芯片。近两个月来,驱动IC、无源元件、GPU、模拟芯片等8种芯片价格降幅超过20%,部分芯片降幅超过80%。
 
智能手机SoC是降价最严重的领域。
 
IDC数据显示,在Q1,2022年,欧洲智能手机出货量下降超过15%,而非洲智能手机出货量下降近30%。2022年上半年,中国手机总出货量共计1.36亿部,较2021年同期减少3800万部,为2013年上半年以来最低。
 
消费者的购买需求减弱,芯片采购商开始削减订单,造成了业内所谓的“库存修正”和“调整预期”,使其库存处于可控状态。
 
据央视财经报道:高通已将旗舰SoC骁龙8系列订单减少15%左右,并将在年底将两款旗舰移动芯片降价40%左右;另一个芯片巨头联发科(MediaTek)已经开始减少TSMC以外的晶圆代工厂数量,未来四个季度中低端产品的出货量目标被削减了30%至35%。
 
据Digitimes报道,除了手机芯片制造商,苹果、AMD和英业达也减少了TSMC的订单量。预计iPhone14系列首批出货量将减少10%;AMD将在未来三个季度削减约2万片的7/6 nm制程订单;英伟达向TSMC表示,它将推迟并减少第一波订单。
 
某种程度上,芯片厂商卖不出去货,和华为的停运有很大关系。现在是华为停运的第二年。作为全球前三、中国第一的手机品牌,它依然无法使用最先进的SoC芯片。失去华为这个大市场客户,对高通和联发科无疑是一个巨大的打击。
 
 
同样,手机市场出货量惨淡,个人电脑(PC)市场也是如此。
 
根据Mercury Research的数据,2022年的Q2,台式电脑处理器的出货量降至近30年来的最低水平;x86架构CPU出货量下滑严重,为1984年以来最大同比跌幅。
 
曾经的PC市场老大英特尔也交出了20年来最差的成绩单。根据英特尔Q2 2022年财报,整体营收同比下降22%,去年同期净利润仍为50.61亿美元,今年转为负增长;GAAP(通用会计准则)下的净亏损为4.54亿美元。
 
英特尔的老对手AMD,虽然营收超过60亿美元,增长70%,但他们也无法承受PC市场的下滑,下调了全年预期。AMD首席执行官Lisa su公开表示:PC市场的下滑幅度超过他们的预期,预计市场将继续下滑至15%左右。
 
一家欢喜一家忧。
 
芯片库存增加,大量订单被削减,消费电子市场低迷。另一方面,汽车厂商需要的芯片仍然供不应求,仍然面临着短缺和溢价的问题。断货、暴跌,全球芯片行业出现了罕见的“太阳在下雨”的局面。
 
中汽协数据显示,2022年7月,汽车厂商对全国经销商累计出货量达242万辆,同比增长近30%。以及乘用车和小型多功能车,同比增长约40%至217万辆;电动汽车的销量增长了一倍多,达到59.3万辆。
 
随着燃油车和新能源车中电子设备越来越多,汽车芯片已经成为车辆的主要控制开关,大到动力总成、空调系统、车窗大灯,小到仪表盘、雨刮器、电动后备箱等。,这些都需要芯片进行调度。
 
根据德勤的数据,2012年每辆燃油车需要438个芯片,每辆新能源车需要567个芯片。到2022年,燃油车平均搭载芯片数将达到934个,而新能源车为1459个,是十年前需求的2-3倍。
 
 
受益于中国汽车市场的日益繁荣,新能源汽车的主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存储芯片、通信芯片、传感器芯片等产品正处于“一芯难求”的困难时期。
 
根据AutoForecastSolutions的数据,截至2022年8月中旬,全球汽车市场因芯片短缺而累计减产约299.73万辆;据预测,到今年年底,全球汽车市场累计减产将达到383万辆。
 
一方面是消费电子产品的出货量在下降,另一方面是新能源汽车的供不应求,这使得很多主营业务为智能手机和PC电脑的芯片厂商无力帮助向汽车芯片转型。目前,互联网巨头如高通、英特尔、英伟达、AMD、索尼等。已经逐渐将注意力从消费电子产品转移到智能汽车,并开始开发汽车芯片和汽车传感器。
 
其中,高通在汽车芯片领域的转型最为顺利。凭借MCU芯片和自动驾驶设计平台,高通的汽车业务订单总额超过130亿美元。根据高通2021财年的营收,2021年高通汽车业务营收为10.19亿美元,较2020年的7.09亿美元增长43.7%;预计未来10年将增长到80亿美元。
 
电子消费大幅降价
 
对于厂商来说,芯片降价促销是库存修正的无奈之举。但对于消费者来说,这是一个难得的降价机会。
 
根据电商平台的报价:NVIDIA RTX 30系列显卡,价格雪崩。RTX 3090的价格从峰值的22000元降至10499元,RTX 3080从峰值的14000元降至5999元。可见芯片降价对消费者来说是很大的利好,可以缓解最近两年显卡价格高的问题。
 
芯片作为智能手机、PC电脑等消费电子产品的关键部分,其价格肯定会影响整个手机的成本价。但是手机和电脑的定价极其严格,任何随意的变动都会导致线下零售市场,短期内很难改变。
 
但是,消费电子产品的“保修期”也会缩短。一款旗舰手机原价可能6-8个月不变,现在这个时间缩短到了4个月。
 
 
据新京报报道,国内29家a股半导体上市公司中,21家公司今年中期总库存较去年底有所上升,8家公司今年中期总库存较去年底有所下降。总体来看,29家公司2022年中期存货总额较2021年末增加71.34亿元。
 
不断增加的库存和不断萎缩的需求导致芯片市场进入下行周期,市场疲软难以逆转。大量的芯片厂商将逐渐聚焦汽车芯片。
 
未来几个季度,清理库存、转型汽车芯片将成为芯片厂商的主旋律。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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