以前我们的印象里，一直搞车海战术的约伯、帝豪之类的名牌都是入门级的低价，而现在约伯L从设计之初就让人眼前一亮。吉利标志性的波纹被完全从车头移除，并更换了全新的平面品牌logo，取而代之的是以盾形边框为主要部分的开放式设计。同时，我们看到了看不清楚的组合分体式大灯，下格栅的凌飞式中网让人相信这是一款具有运动属性的产品。
虽然是运动，但是博越L现在的运动并不是只追求道路性能的风格，更像是走一条路况很多的路线。因为在非常挺拔的车辆结构中，我们看到更多的是不规则的三维多边形，甚至在保险杠包围、底盘包围、轮眉等结构的处置上，也采用了棱角分明的结构，将车身抬离地面，会给车辆的多道路行驶增加重量。其实这种运动造势的方法并不是吉利带来的。丰田在旗下很多车型上都践行了这种风格，先是RAV4，再是汉兰达。
当然，车辆的大小也是关键点，让它看起来更宽，或者在很多路况下行驶。4670×1900×1705mm的车身长宽高以及2777mm的轴距，在紧凑型SUV市场中名列前茅。甚至在配件方面，我们也看到了固特异Eagle F1非对称3轮胎，它将嵌套在规格为245/45 R20的双色处理的20英寸五辐轮毂之外。我们在奥迪A7L上看到的是它的同款袍子。
进入机舱，约伯L也是第一个完全改造。蝶形四幅方向盘采用拼接平底，而一切都贯穿于中控台狭窄的侧面装饰通道。在方向盘底座形成的凹陷中，微微凹陷的10.25英寸全液晶表盘会搭配中央垂直的13.2英寸触摸屏，会带来高通骁龙8155芯片支持的Galaxy OS Air，以及沃尔沃模仿的水晶风格块状手柄，装饰挡板中的氛围灯矩阵等你说是造车新势力的高端产品，有人会信。
即使吉利没有公布它的完整配置，我们也已经可以从这样一个舱里看到很多好东西了。除了双屏之外，CMA架构和GEEK2.0电子电气架构还将打造L2级别的车辆自动驾驶辅助系统，这将是博越L的标配，它还可以通过高精地图模块和传感器硬件实现NOA飞行员辅助驾驶，包括自动变道辅助、紧急避让、入匝道等。所有高层功能都将在上面实现，距离蔚来、小鹏等新势力可能还很远。打败长安CS75 PLUS甚至长安UNI-K等都没问题。
另外，我们在车厢里看到了很多真皮材质，不仅有绗缝和打孔，而且车的前排座椅提供了腿托+肩托+腰托的组合，这是很多豪华车独有的，并且使用了环保的麂皮，头枕则嵌入了殷飞丽时音响。这些设计足以说明这款车的定位不低。
核心上，约伯L将有三套动力选择，其中，与吉利ICON共享的1.5TD涡轮增压发动机提供最大功率133kW(181Ps)，最大扭矩290n·m；还有与星悦L共享的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，提供最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩325N·m，传动环节全系将匹配7速湿式双离合变速箱。雷神Hi F混动版将搭载1.5TD-DHT总成，实现最大功率233kW，最大扭矩610n·m，匹配3速DHT混动变速箱。