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可以发现，一汽大众旗下的捷达VS5以138分为15万元以内品质最好的紧凑型SUV。可见一汽大众的品控还是让人放心的。
然而，即使捷达VS5质量过硬，销量依然不温不火。据汽车流通协会统计，捷达VS5月销量仅为6286辆，成绩平平。这是为什么呢？
从品牌上来说，旅游局认为捷达VS5虽然属于一汽大众，但并没有挂大众的车标，而是全新的“J”标识。这也是其销量一般的原因之一。毕竟中国很多消费者还是在乎这个目标的。毕竟30多万的glb也是很多人买的。
其次，在产品力上，捷达VS5的内饰，在旅局看来，也是影响其销量的一个因素。具体来说:
以如图所示的2022款280TSI自动荣耀Pro为例，虽然整个中控台布局比较简洁，层次丰富。甚至还有液晶仪表和大中控屏来强调科技感，但是T型区域下面的空调控制区域非常复杂，与上半部分的设计格格不入。而且整个中控台都是“LOW”材质，覆盖了大量硬塑料，感觉一般。好在官方用了一些纹理修饰，让它看起来不那么廉价。
即便如此，捷达VS5的内饰还是被用户吐槽，说它的塑料感太强了，任何同价位的国产车都能比它强。其次，新车的“气味”很大，需要很长时间才能散去，这也是大众的“经典”。同样还有捷达VS5的后排地板中央，凸起比较高，影响了后排中央乘客满载时的乘坐体验。
当然，捷达VS5也有突出的优点，否则千万用户也不会愿意为它买单。其中最突出的就是它的动力系统，采用大众的EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。匹配6AT变速箱后起步快，平顺性值得肯定。但是1.4T+6AT的组合给我的感觉并没有1.4T+7DCT那么激进，就像一只温顺的小猫。说了这么多，如果非要选的话，我还是会选6AT版，因为开起来更舒服。
除了动力系统，捷达VS5的底盘表现不错，硬件是麦弗逊前多连杆四轮单悬结构，麦弗逊后多连杆。风格调整方面，整体的舒适取向可以过滤掉日常行驶中路面的大部分震动。而且值得一提的是，捷达VS5在通过连续颠簸路段时，整体底盘紧凑扎实。不过捷达VS5的密封性相比T-ROC稍弱一些。或许这也是一汽大众为了差异化而做出的特殊调整。
总的来说，捷达VS5虽然有一些小缺点，但是我们也不能忽视它自身的优点。比如紧凑的底盘，平顺有力的动力输出，可靠的质量等。是这款车的“突出特点”。所以，虽然目前捷达VS5的销量不是很好，但是旅游局认为，如果能对短板做一些调整，后续销量应该能达到1万台/月以上。对此你怎么看？