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虽然宝马X1一度以30万以内的门槛进入华晨宝马的销量榜，但很多人都觉得这款SUV不够宝马用。无论是UKL前身平台还是它带来的机械硬件，都达不到过去的性能控制标准。回顾过去几年，在同级别市场上连年夺冠，依然证明了“嘴巴老实”这句网语。
先说说这款宝马X1的外观。在第一代和第二代的早期，它确实有一些低价车的质感，尤其是无神的大灯会显得有点沉闷。不过中期改款以来，换成更大的肾和更犀利的大灯就有点宝马的味道了。
尤其是2022款，每一辆宝马X1都看到了M运动套装的加持。虽然这套西装没有宝马X3和宝马X5L那么完整，但是我们还是可以看到前导槽、后保险杠、轮毂甚至侧裙上的强化处理，这依然说明了M运动套装的特殊性。要说这些强化中最满意的应该是清晰可见的运动护板，边缘四周都是这样的护板，通过性会直接从中获得。
要说宝马X1吸引消费者，换车型前最重要的应该是尺寸。465/1821/1620mm的车身长宽高都不是特别突出，但是2780mm的轴距却见识了豪华车厂商的真容，把同市场的标准提高了一个层次。