图为轴承
作为制造强国的日本，在科技领域曾一度是中国企业学习的目标，然而一系列造假门却让日本制造跌入谷底，原来在日本企业出售的轴承钢中，竟然有不少是中国生产的，日本靠贴牌倒卖，竟然成功糊弄了欧美多年？而且多年来没有被发现，不得不让人重新审视中国高端轴承钢技术，如果中国高端轴承钢技术不过关，不要说日本敢不敢卖，严谨的德国工程师也会第一时间挑出这些冒牌货，中国高端轴承钢技术到底有多牛？能够在德国工程师的眼皮子底下瞒天过海。
图为轴承
此前在轴承钢领域，日本凭借技术上的优势，的确做到了世界第一，所以就连欧美等国的企业都纷纷选择进口日本轴承钢或者成品轴承，在中国高铁建设过程中，由于国产轴承难以满足高铁的安全需求，所以早期中国高铁轴承也是选择进口日本轴承，但这也让中国意识到了在轴承技术领域的不足，想要突破轴承技术，那么必须先掌握轴承钢技术，所以国内钢铁企业开始了对轴承钢技术的攻克，负责生产轴承的企业也没有落后，争相想要研制出符合高铁安全标志的轴承，逐渐国产轴承技术就这么提上去了。
图为轴承
反观日本方面，由于来自国外的订单太多了，而日本国内产能有限，根本不可能同时满足这么多国家的需求，所以这个国家也逐渐开始投机取巧，在发现中国轴承钢技术取得重大突破后，日本悄悄引进中国轴承钢，甚至干脆就直接订购中国轴承产品，然后再贴上日本自己的商标，冒充本国产品进行出售，而这些冒充成日本轴承的国产轴承，在进入欧美市场后并没有被识破，这说明中国轴承技术已经符合世界一流标准。
然而世界上没有不透风的墙，日本造假行为最终还是东窗事发了，西方国家在指责日本企业不讲信用的同时，也纷纷开始重新审视中国轴承加工业，要知道日本企业是低价引进中国轴承后，然后再高价卖给欧美国家，既然中国轴承也能够符合欧美企业的要求，那么干脆就直接跳过中间商，直接从中国手中引进轴承，目前国产轴承已经被运用到了德国奔驰宝马等著名品牌汽车生产上。
图为轴承
看来如今中国轴承工艺已经不再落后于日本，并且可以满足国内外的各种需求，尽管国产轴承已经缩小甚至追平了与国外轴承技术的差距，但中国轴承研制并没有止步不前，在新材料轴承技术上，中国也开始大胆创新，比如新开发出了陶瓷轴承，对比传统钢制轴承，陶瓷轴承还具备更强的硬度以及耐腐蚀能力，可以用在特殊设备领域。
目前日本制造业因为造假门受到了惨重的打击，而中国制造业正在朝着中国创造方向快速发展，借助这个机会，正好可以让中国产品进一步打开国际市场，除了轴承产品外，中国还将获得其他一系列商品的市场，用内外双循环的模式，从而进一步促进中国制造业的发展。