最近，大洋彼岸的电动皮卡热潮终于蔓延到了中国。就在马斯克的Cybertruck量产还遥遥无期的时候，吉利发布了旗下新的子品牌RADAR和首款电动皮卡RD6。
之前我在写关于新福特F-150猛禽正式引入中国的报道时，只是觉得有钱就好。富人和新富可以再推出一款全天候四驱越野的大玩具皮卡。毕竟在北京这个严格限行要求皮卡车不能进五环甚至六环的城市，拥有一辆大多数时间和地点都不能开的车是多么奢侈的事情啊！
其实人只有经历过，才能改变先入为主的刻板印象，才有评论的权利。
比如今年夏天突然兴起的露营和飞盘。在我参加了北京AMG中心组织的露营和飞盘活动后，我发现拍照和交朋友不一定是第一目的。受疫情和996工作压迫的城市年轻白领们是多么渴望周末开车出去散步玩飞盘露营玩水啊。这个时候谁不想拥有一辆皮卡呢？
或许，吉利也是这么想的；或许，是因为吉利和奔驰的关系一直很密切。奔驰一直想做最短命的皮卡X级(其实和奔驰日产联盟的纳瓦拉是同一个平台)，这让吉利很欣赏这个领域的空缺和商机，想做豪华皮卡的接班人。
总之，雷达车这种户外汽车品牌，是伴随着它的电动皮卡诞生的。
说到国内的皮卡，往往伴随着两个问题:一个是政策许可？另一个是，即使政策允许，有人买吗？
先看政策层面。自2016年国内皮卡解禁试点以来，皮卡市场需求规模从32万辆增长至近50万辆，增幅达69%。虽然国内皮卡市场规模和渗透率不断提升，但2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%。
虽然皮卡在中国和北美的使用场景和需求差异很大，不能直接比较，但还是有很大的增长空间。据相关部门预测，到2030年，国内皮卡市场将达到300万辆以上(含出口)，市场潜力巨大。
随着皮卡禁令的逐步解除，随着社会经济的发展和思想潮流的变化，消费模式呈现出个性化、场景化、品质化的特点。在多元化消费需求增长、小长假模式、Y世代主导的家庭需求消费等因素影响下，大家对新能源汽车的细分需求也愈演愈烈。比如上半年突然火起来的纯电动MPV车型，就是Y时代的多成员家用车需求。
易车研究院《Z世代洞察汽车报告》曾指出，年轻人的Z世代虽然重要，但目前购车市场的主要客户Y世代才是战略重点，因为这部分人群对汽车的需求更多，增长性更强。报告还表达了一个有趣的观点:目前以及未来很长一段时间，中国汽车市场的消费中间力量仍将是中年人——y一代。
随着新能源汽车技术的成熟和政策的完善，市场逐渐从政策驱动向市场需求驱动转变，进入快速增长期。消费者绿色高科技出行“主角”意识的提升，进一步强化了对新能源汽车的消费认同，并呈现出智能化、高端化、多元化的升级趋势。
至于市场需求水平？
为什么今年飞盘和露营火了？这种对户外生活需求的激增呈现出多元化趋势，飞盘、露营、路亚钓鱼、户外骑行等生活方式风靡一时。人们的生活理念、消费生态、出行方式都在发生变化，用户需要一辆能更好满足生活多样化需求的汽车。
根据艾媒咨询露营报告中的分析，预计2025年中国露营经济核心市场规模将上升至2483.2亿元，带动市场规模达到14402.8亿元。
同时，据小红书统计，2021年露营相关笔记数量同比增长超过5倍。2022年1-4月，JD.COM户外用品搜索量同比增长145%，帐篷/野餐垫产品成交额同比增长229%。消费者户外消费呈现户外装备齐全、出行保障不可或缺、自驾装备升级三大趋势。
从2021年到2025年的五年里，我认为中国的公路旅行仍然会以大城市、家庭、短距离、短时间、周边游等为特征。go on road trip购车需求强劲反弹，成为中国用户购车的新核心因素。
雷达的诞生，承担了消费者的户外需求，推出了中国首款基于纯电动平台的纯电动皮卡，进军纯电动皮卡蓝海市场，抢占了市场先机，可谓形势一片大好。
在国内皮卡市场，用户对乘坐的需求刺激了新的增长点。纵观国内皮卡市场，还是以燃油、大梁、手动模式的商用皮卡为主。即使是纯电动皮卡，也是源于燃油车平台，也就是所谓的油改电。
这也是为什么很多人一直有个印象，皮卡车大，拉货，有大梁的大车坐起来肯定不舒服。几年前，长城皮卡枪诞生，打破了市场上消费者对皮卡车型的刻板印象和偏见，让十几万元的皮卡也能全真皮包裹，大屏金属装饰。
在刚刚过去的6月，长城枪每月销量近1.5万辆。这样一款车的开创者，也给电动皮卡领域的守望者打了一针强心剂，盘活了这个细分市场的水分，从而更好地为雷达品牌的诞生打开了市场版图，开出了坚实的第一步，站稳了脚跟。
吉利“养招”，“剩”才是王道。
麒麟有九个儿子。吉利目前有多少个子品牌？同ＴＥＮＵＴＯ同时，它还收购了奔驰集团10%的股份，并与百度共同创办了杜畿汽车。但这还不够。这个诞生于7月12日的新品牌雷达，是一个全面专注于户外生活方式的生活产品子品牌。
感觉吉利汽车像“养一招”一样在不断创新。子品牌几何，极氪，北极星，克林，和百度共同创立了杜畿。他们买了莲花，这样可以互相竞争，各走各的路，谁也不偏心。最后，能成功推广的高端品牌是吉利自己的儿子。
除了自主品牌线，吉利与奔驰共同投资的新款smart汽车，如同吉利ICON一样，为吉利开辟了一个全新的“精品车”市场。虽然电动smart的价格定位是良心，但是仅仅一款车的普及，注定对吉利现有的产品线没有辐射和聚合作用。同样的逻辑也适用于莲花公司为吉利开发的新“百万级豪华车”赛道。
古代皇帝选太子的继承人是不是有点即视感？从小就培养了竞争意识，互相争斗。但问题是现在是21世纪了，清朝已经亡了。2022年的此刻，全球消费市场已经无限接近化整为零，充分细分。一个子品牌不可能吃住所有有调性口味的汽车消费者。因为每个人，每个购车家庭的需求都不一样，如何才能脱颖而出？
俗话说，朋友多条路，李书福就交了这么多“好朋友”。现在，如何避免内斗，充分发挥各个子品牌的调性，吸引不同的消费者，才是最迫切的问题。
RD6有哪些亮点？
那么在吉利科技的加持下，雷达首款电动皮卡RD6相比吉利其他子品牌有哪些亮点？能否满足皮卡用户的需求，给他们一种完全不同于燃油皮卡的体验？
首先是基于吉利汽车广阔的SEA架构平台打造，搭载相同三电技术方案的高端产品。成熟领先的技术得到了市场的验证，是针对皮卡最佳使用场景而开发的，能够实现长里程、高效电池管理系统、同级领先加速、安全车身结构、刚性、兼容性。
其次，针对皮卡独特的户外使用场景，雷达RD6配备了全场景、多样化的放电能力。
车辆行驶时，可为后斗内的各种电器设备供电。后斗配有多功能放电面板(支持16A、10A、三孔、两孔、12伏接口):即插即用电，无需转接插座即可连接大功率电器使用。全场景强力供电站，用电点亮新成就，最大支持6kW放电功率:可同时为三台2000W电烤箱供电，最大支持五台家用空调同时工作(1.5台制冷以下)。
RD6还可以化身为大型“移动电源”。在保留25%电量保证车辆返程的前提下，可对外放电的电量相当于75个户外大容量移动电源(目前市面上主流的户外电源产品容量在1kWh左右，如典尔、郑好等，市场价格在4000元左右)。无论是露营还是烧烤聚会，都可以随时随地开启hi-skin模式。
第三点是皮卡必备的装载空间。
相比燃油皮卡，纯电动平台打造的电动皮卡的一大空间优势就是前舱。RD6配有70L的隐藏式收纳盒，独立的盖子可以防尘。同时取消了复杂的燃油传动机构，后排座垫可以翻起来。坐垫下的储物盒容积为48L，打开后可以形成贯穿式的装载空间，不方便放下的物品可以随意放置。再加上后桶可变化的储物空间，再多的户外装备也容纳不下。
最后，你也可以了解一下这款车的性能。毕竟福特猛禽3.5L V6的性能是国内消费者达不到的奢侈品。雷达6秒加速是目前国内最快的皮卡，大功率三合一电驱动，200kW高性能大功率电机。续航里程也是600km+，是皮卡国内市场同类产品中最长的。