这部电影是2000年上映的，是我的汽车启蒙片之一。不过说实话，除了偷车，我现在已经想不起来太多关于这部电影的具体细节了，但是里面的野马Shelby GT500给我留下了足够深刻的印象。在电影里，它足够优雅，足够暴力，同时又像一匹烈马一样难以驯服。从那以后，我逐渐开始理解这些词的具体含义，也从那以后，我的“梦想之车”名单上又多了一辆美国肌肉车。
虽然野马从诞生至今已经走过了半个多世纪，但它与中国市场的关联并不算太长。只有2013年发布的第六代车型才正式引入。但与谢尔比GT500不同的是，真正能让中国消费者接触到的野马更加“平易近人”，相对较低的门槛也让这样一款美式跑车走进了更多人的生活。在9月14日的底特律车展上，第七代野马正式发布。接下来，我们来看看过去的经典在新时代是如何被演绎的。
形状|继承
通过细节的调整，EcoBoost和GT的视觉效果明显不同。相比于咄咄逼人的GT车型，前者显然更加“简单”。不过根据第六代车型的产品布局，未来官方可能会针对EcoBoost车型推出一些特别版本的组装运动套件供消费者选择。
总结:作为车迷，你能明显感觉到近几代的野马一直在现代和复古之间徘徊。对于第七代车型，也继承了这样的设计思路。总体来说，新车虽然在细节上做了一些创新，但还是保持了应有的气质和辨识度。
内部|颠覆
如果说新野马在外观设计上完美继承了经典，那么车内则发生了颠覆性的变化。数字化座舱使其紧跟新时代潮流，满足了90后乃至千年后用户对一辆车的基本要求。
驾驶辅助部分，全新野马还搭载了福特的Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中、交通标志识别、倒车辅助、主动制动等功能。
除了娱乐功能，这个屏幕还可以显示很多与车辆和驾驶相关的信息，方便司机在激烈驾驶时及时了解车辆的状态。