宾至其实在美国叫HR-V。此次上市的ZR-V本质上是美版的第二代HR-V。但是本田面对缤智的换代，根据不同地区推出了不同的版本。国内的新XR-V/缤智可以算是日版或者欧版。很明显，因为中国市场的“容忍度很大”，本田推出了所有版本。
当然，本田的新产品布局也不排除中国市场的影响——也就是中国市场确实需要ZR-V知止这样的车，所以只是“中美市场份额”。
说了这么多，并不是说ZR-V本质上也是新一代的缤智。相反，ZR-V与新一代宾至有着天壤之别。也就是ZR-V与其说是“大新一代宾至”，不如说是一款SUV版思域/时尚。没错，这种做法和卡罗拉很像。
所以，我们可以看到ZR-V诞生时与思域/style血统的很多相似之处。比如他们的平台是一样的，不仅底盘布局相似，就连内饰也普遍“共享”。只是本田的设计师们还没有懒到“抄袭”的地步。在很多细节上，ZR-V都有自己的设计特色，比如出风口的设计差异等。还有就是区别最明显的站台设计——扶手，昵称马鞍，还是挺有辨识度的。
ZR-V的轴距没有思域长，但超过了新一代XR-V/缤智。车身尺寸也相应增加——不仅更长，而且更宽。所以ZR-V绝不是XR-V/宾至的加长版。
更大的尺寸和轴距对应着更对称的车身比例。也就是说ZR-V可以算是一款标准的紧凑型SUV，而不是像XR-V/宾至那样局促。但与XR-V/缤智相比，其车内空间的增长并没有看上去那么大。这并不是说ZR-V在空间拓展上做得不好，而是XR-V/宾至秉承了飞度的衣钵，过于专注于空间拓展。
总之，ZR-V无论是外形还是品质都比XR-V/宾至好一个档次，也能大致符合思域/Style的水平。
接下来是最关键的设备和价格。可惜ZR-V好像是15.98起，但是入门级车型还是属于乞丐版，没有天窗，没有布质座椅。所以对于大多数消费者来说，它的“购买起步价”应该是17.89万元。好在这个档位的装备也足够齐全。除了全景天窗，真皮面料拼接座椅，自动空调，还有本田ConNECT 3.0，本田SENSING。
这个价格怎么样？如果纵比有点贵。比如ZR-V的价格比豪华版高2.6万元(贵17%)。在北美市场，HR-V的价格只比思域高5%。
当然，这并不代表ZR-V在国内就“黑”了，市场情况是这样的——SUV的溢价空间是真实存在的。比如横比的话，ZR-V在性能、配置、价格等方面都不会吃亏。就算和卡罗拉比，如果结合配置，ZR-V也高不了多少。以本田在目标群体中的号召力，结合ZR-V精致、科技的态度和“地球梦”的1.5T组合，成功打开局面应该没有悬念，成为同级最畅销车型也不是没有可能。