尽管长城汽车旗下新品不断，不过哈弗H6依然是一个传奇。现在，这款传奇车的衍生车型哈弗H6S也显出真身。除了动感的外形、潮流运动的内饰、全面的科技配置，新车能给我们带来哪些值得回味的体验？
和熟悉的哈弗H6相比，眼前的这辆H6S车型在外观设计上有了较大的变化。全新“黑鲨美学”设计语言，配合轿跑车身，让整车看上去更加强调运动与潮流风范。细节处，哈弗的设计团队为这款运动版车型设计了鲨鱼齿状进气格栅、鲨鱼眼LED矩阵式自动大灯、鱼鳍侧护板、鲨鱼流线型车顶以及鱼跃流线侧身，提升了整车的辨识度。
座舱内，哈弗H6S的布局回归了传统，只是内饰用料上向着轻奢迈进。除了触手可及的皮质及大面积的软性材质包覆，我们的试驾车还在中控台、座椅、中央扶手、门饰板等处使用了碳纤维及翻毛皮材料，触感一流。源于赛车专属的一体式运动座椅，加入Alcantara麂皮材质，乘坐的舒适性与包裹感都值得点赞。另外，车辆在座椅刺绣、缝线，甚至安全带上都使用了富有激情的荧光色，运动气息拉满。
不管设计装饰如何跳脱出位，哈弗H6S仍然是一款不折不扣的长城车。10.25英寸全彩液晶仪表盘+12.3英寸超智联触控屏+HUD智能全彩抬头显示的组合已不是我们首次所见。中控区域，空调控制按键、旋转式电子挡杆也是熟悉的味道。哈弗H6S的轴距有2738毫米，拥有同级最大轮距，营造出相当出色的内部乘坐空间，对于一款运动溜背车型而言着实不错。新车的储物空间也不少，设计师在车门内侧、中控台区域、扶手箱等处设计了29处储物场所，加上可4/6分折放倒的后排座椅，拉人载物也同样靠谱。
在哈弗H6S车型上，长城汽车首次搭载了家族最新的咖啡智能座舱系统GC-OS，提供语音交互、车载导航、影音娱乐以及车联网等用户喜闻乐见的内容。
哈弗H6S提供两种动力，其中，燃油版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛米，匹配第二代7DCT双离合变速器，综合传递效率可达95.6%。而我们试驾的柠檬混动DHT车型，则采用了1.5T发动机，最大输出功率达到179千瓦，峰值扭矩530牛米，0至60公里加速时间3.7秒。此外，百公里4.9升的官方油耗也是此前哈弗H6车型想都不敢想的数据。
哈弗H6S的旋转式电子挡杆很好用，大小适中，造型也很漂亮。其内部自带阻尼段落感，可以在一定程度上防止误挂挡操作。与我们不久前试驾的玛奇朵HEV混动车一样（混动的滋味，试驾WEY玛奇朵HEV），这款DHT车型工作运转流畅顺滑，随着踏板的深入，动力会随之而来。与玛奇朵1.5升动力相比，哈弗H6S搭载的1.5T发动机在动力储备上更加的充裕，特别在高速路段表现明显。不过，相比之下，车辆发动机在中低速时的噪音显得略大了些，听起来不是那么舒服。
不要被新车炫酷的外观所影响，哈弗H6S底盘的道路表现整体是预料之中的，调校不错，驾乘舒适度有所保障，前麦弗逊后扭力梁悬架对路面坑洼的阻隔较为明显，在过弯时对车身的支撑力度中规中矩。车辆提供三种不同的转向风格，整体都很轻盈，即使在拥挤的街头也可以毫不费力地游走。
哈弗H6S DHT车型提供了标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式选择。另外，2.0T燃油车型还具备全地形驾驶模式控制系统，提供标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道等七种模式自由切换。对于那些喜好玩乐的年轻用户，2.0T燃油版的真声浪系统无疑是值得推荐的，它可在赛道模式下自动触发，带来的引擎声浪感官刺激一流。
我们在京承高速上前行，北京秋天的风景对于驾驶者是个巨大的考验，好在此时车辆的ACC自适应巡航功能及ICA智能巡航辅助开始发挥作用。通过方向盘左后方的旋转挡把，全速域巡航辅助可以轻松激活，让车辆始终在车道线中间行驶，驾驶起来更加轻松。此外，哈弗H6S还搭载了TJA交通拥堵辅助系统，能在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持，提升日常上下班的舒适性。
不仅于此，在哈弗H6S的配置清单里，还包括全系标配的全景天窗、H-Clean座舱净化系统、540度全息影像（360°全景影像+180°透明底盘）、50米循迹泊车+遥控泊车+全自动融合泊车等一系列舒适及高级装备。其他重要的安全配置还包括博世ESP车身稳定系统、6安全气囊、低速紧急制动MEB、转向盲区视角查看、前雷达自动开启预警功能、并线辅助+倒车警告、DOW开门监测及预警、驾驶员疲劳监测、刹车优先系统、盲区监测系统、智能远近光辅助等，丰富程度在细分市场也是有目共睹。
长城汽车终于将其DHT混动技术的触角伸向了企业的当家花旦。搭载两种不同动力版本的哈弗H6S，在保持装备和科技配置的同时，格调上贴上了青春的标签。相比于哈弗H6，这个系列更加的动感、时尚，且具有相当独特的味道。