心血来潮，今天就来说说K哥最喜欢的两个美国汽车品牌。一个是Rivian，一个是Lucid，两人都是美国造车新势力的代表。
讲真，自从【km/h】非正式改名为“kW/h”后，K哥重新认识了各种四轮家电，思想也有了很大的转变。同时，他也不禁感慨，中国品牌在高端电动车领域真的还有很长的路要走。。。路漫漫其修远兮。
这次简单说一下个人的一些看法，可能会有一些跳跃。同时，为了让阅读更容易，我们也不讨论深入的技术内容。
先说Rivian，因为之前讲过，所以这次就不说了。
他们主要造美国人最喜欢的大皮卡和大SUV，跟我们没关系，但是有一点，有一点，Rivian的车有多疯狂。你可能不相信。
又大又粗，但是长着一张娃娃脸，四个独立驱动每个车轮的电机，最大功率800匹，最大电池容量180度，车重达到5吨。即便如此，最快加速时间依然只有3秒。
可惜的是，即使拿到了不错的订单量，Rivian也只能像大多数车企一样，看着供应链一次次陷入紧急状态，尤其是近两年。如果不是亚马逊的支持，恐怕早就没了。
但不管怎么说，Rivian至今已经交了4000多辆车了。从这点来说，还是比隔壁谈了好几年的Cyberpickup强。
总之我还是希望这个品牌能够健康的生存下去，因为Rivian几年前说过要进入中国市场，推出一款全新的紧凑型SUV，这一点我今天一直记得。。。
谁能拒绝一个可爱的小怪物？
接下来，我们来说说另一个新的美国动力品牌Lucid，以及这个品牌旗下的让马斯克如鲠在喉的汽车Lucid Air。
其实Lucid这个品牌就是马斯克自己诞生的。
这里简单说一下。有些人可能不知道，特斯拉不是马斯克创立的。马斯克一开始只是大股东，后来通过一些“金融手段”上位。特斯拉真正的创始人和几位元老，因为和马斯克意见不合，离职后再次加入了这个团体。清醒就是这么来的。
可以说Lucid天生就是复仇者。
如果把这个东西拍成电影，那么彼得·罗林森(Lucid的CEO)肯定会有这么一句台词:“没有人应该干涉，特斯拉的对手是我。”
值得一提的是，据说Lucid成立的时候，愤愤不平的人都不看几乎垄断的特斯拉一眼。他们的目标只有一个——制造世界上最好的电动汽车。
其实单就产品层面，我觉得Lucid已经成功了。
Lucid目前只有一款车，叫Lucid Air，是针对特斯拉Model S的，巧合的是，彼得·罗林森之前是Model S的总工程师。
说到工程师领导的汽车品牌，都是顶尖的好东西，比如斯巴鲁，还有Lucid Air。
尤其在电机领域，Lucid Air可能是极致。
它集成了电机本体、减速器、电控系统等主要部件，真正做到了一体化。都在一个小小的气缸里，只有74kg重，却能输出惊人的670马力！
你可以在Lucid Air上安装多达三个这样的马达。
看看国内的“一体化电机”，就知道Lucid有多厉害了。
猜猜这是哪个自主品牌电机？
有多强？Lucair的百公里加速时间仅为2.5秒，跑完400米仅需9.9秒。如果太慢，我建议你绕着操场跑。
Lucid这款电机含金量高，从行星齿轮减速器就能看出来。
我从来没想过把电动车做得这么机械美观。作为一个科技人，工程师的浪漫正在扼杀我。
除此之外，你还可以看到这款电机的定子采用了更先进的扁线绕组，功率密度更高，低速时效率更高，散热更容易。散热是一个非常重要的环节。在大功率输出下，线圈会产生巨大的热量。
所以Lucid在定子外壳上设计了一套加压油冷却通道，操作过程有点像加油车的油。
实际上，这是一个非常复杂的系统。有兴趣的可以自己搜一下，这里就不展开了。只能说以中国目前的制造精度很难达到这个水平。
说了这么多，其实K哥不是故意吹这辆车的。如果是这样，我还不如直接写斯巴鲁。
Lucid虽然好，但其实产能也很差，一直亏损。最近被马斯克在推特上嘲讽——“你卖的车还没我有孩子卖的多！”
虽然。。。为什么还有“余，何生亮”的味道？
其实K哥想说的是，看了上面的东西，想想纯电动车在中国的发展，好像。。。走了另一条尴尬的路。
我几乎没听说过国内有哪个新能源汽车公司在电机上大做文章，也没见过哪个技术领先。
看了这么多新车发布会，台上的演讲者，除了讲续航(当然电池技术是为数不多的我们能做好的领域)和堆了多少摄像头传感器，更多的是屏幕，甚至。。冰箱、电视、电动按摩椅。。。
不是用户不需要，而是新能源车企如果把精力放在这些“软实力”上，对消费者来说太敷衍了。