只要厂家愿意玩饥饿营销的伎俩，黄牛必不会缺席。
撰文：饶玮浩
要说近一年以来热度最高的品牌，那就非坦克莫属了。坦克300上市一年，至今仍“一车难求”，新车要订几个月，市场更是出现了二手车比新车贵的奇景。车子性价比确实高，但饥饿营销却让购车体验变得十分糟糕，“缺芯片”、“没产能”不过是冠冕堂皇的借口，几万台车的产能对于长城这样的一线大厂来说，不可能一年都调整不过来。这不，在今年的广州车展上，长城又如法炮制了一波。
坦克旗下第二款车型——坦克500，不仅拥有非承载式的“大梁”车身，还配备了长城自主研发的3.0T双涡轮增压发动机，能输出354匹马力以及500N·m扭矩，与之匹配的还有一套48V的轻混系统以及9AT的自动变速箱。
就这么一台外观霸气、内饰豪华、配置拉满的大家伙，预售价仅为33.5-39.5万，比它的直接竞争对手丰田普拉多低了一截。要知道，普拉多目前已经停产，新款是否会引进还是一个未知数，而且即便是当年“动力弱鸡、配置乞丐”的普拉多2700，要价也超过40万，二手市场一台5年车龄的2700，至今依然能挂出35万的高价。如此看来，坦克500确实有成为爆款的潜质。
结果也如大家预料，坦克500在广州车展大卖，仅仅用时一个小时，便斩获两万的订单量，这对于一台连试驾车都没有，售价几十万的新车来说，表现堪称现象级。坦克500就真的有那么受欢迎吗？
最近，笔者就在二手交易平台“闲鱼”发现了端倪。现在你只需要打开“闲鱼”APP，并搜索“坦克500”，就能看到大量的坦克500购车订单转让的信息。是的，无论你是数码圈、球鞋圈亦或是汽车圈，只要厂家愿意玩饥饿营销的伎俩，黄牛必不会缺席。
但几千块的手机和几十万的汽车相比，黄牛们“炒”起来的难度可不是一个量级的。没关系，坦克500的预订门槛一点都不高，只要你下载了坦克APP，并在11月19日预售开始后下单，交5000元的订金，你就可以“排上队”，后续如不购车，也可以申请退款。按照规则，预售期预订成功的用户在后续车辆上市发布后的72小时内，需要再次确认订单配置，在此之前，你可以修改订单，修改不会影响“排队”的进度。
这也就意味着，黄牛们可以低成本、零风险的加入坦克500的“炒车”盛宴当中，况且有坦克300“一车难求”的行情借鉴，更是进一步增强黄牛们的“炒车”信心和力度。厂家制定如此“宽松”的预订规则，究竟是为了方便有真实购车需求的潜在客户，还是为了给黄牛们炒作开绿灯，营造出万人空巷的火爆假象来引起大众关注和媒体宣传？坦克对外宣传说新车仅用时20分钟，订单就突破了13000台，这其中水分有多少，或许只有厂家自己才最清楚。
按照现在“闲鱼”APP上的行情，坦克500的订单售价在1000-10000元之间，排号越靠前价格越贵，在这其中“黑武士限定版”的要价比普通版高。要是不想加钱光顾黄牛也是可以的，只不过截止到目前，排号已经去到4万开外了，想要提车你必须有足够的耐心。
长城官方此前不断强调，坦克APP是唯一的预售渠道，价格完全透明，并保证不会出现经销商加价的情况，品牌对经销商有严格的管控。讽刺的是，经销商加价是控制住了，但消费者购车体验却一点也没上去。虽说对于愿意花费几十万去买车的消费者来说，为了提前拿到爱车，多花几千块钱并不是不能接受，毕竟“千金难买我开心”，但并不是每一个潜在车主都有时间和精力陪厂家玩这场营销游戏的。
需要提醒大家的是，即便你现在“加价”买到了排号靠前的坦克500订单，也不代表你能赶在年前拿到爱车。根据目前的信息，坦克500预计会在今年12月上市，但坦克的销售表示，目前提车交付时间无法确定，具体要看生产线的排产计划，而定制版车型的交付时间会更久，官方也只是预计会在2022年3月开启交付。
在这场精心策划的局里，长城是赢家，一分不花，关注度拉满；黄牛是赢家，一分不花，白花花的钞票也到手了；而输家，只能是那些真心欣赏坦克500的买家。
（图片来源于网络）