从横向对比可以看出，重庆前7个月的销量从2020年的599辆增长到2022年的5201辆。
2022年前7个月，睿驰新能源共销售新能源物流车14588辆，占市场份额15.79%。销量较去年同期增长3703辆，主要销往深圳、成都、东莞、佛山。随着锐驰ED71和锐驰EC72的上市，将进一步拉动后续数量。
鑫苑业绩“稳如泰山”一直排在第三，主要流向深圳和成都，较去年增长111%。前7个月共销售新能源物流车6970辆，占市场份额7.55%。与2021年同期相比，鑫源新能源排名上升三位。
长安凯诚排名第7，销量为6106辆，占市场份额6.61%，较去年增长103%。
得益于销量的迅猛发展，重庆各大车企也“蓄势待发”。
7月28日，鑫苑集团与当代安培科技有限公司签署战略合作协议。根据SRM鑫源新能源发布的2022-2025战略布局，鑫源集团将在2025年前推出12款新车，覆盖微卡、轻卡、微客、轻卡、皮卡市场，实现年销量10万辆的目标，进一步巩固新能源城市配送物流第一品牌。
当日，在庆铃汽车公司，首批30辆氢燃料电动汽车由庆铃汽车公司交付民生龙通，重庆氢能产业创新联盟成立仪式正式启动。这批车辆投入运营后，可覆盖大部分城市配送区域，可用于城市配送、干线物流等多种应用场景。庆铃汽车集团公司总经理罗宇光表示，预计未来三年，公司将在全国投放超过3000辆氢动力汽车。
8月30日，长安凯程发布新能源物流战略，依托百万用户的强大资源，整合产业链上下游，围绕短途物流构建完整的生态圈。长安汽车总裁助理罗志龙先生深度解读了长安凯程的智慧物流战略构想。他表示:长安凯诚的智慧物流是围绕智慧产品、智慧技术、智慧服务和智慧生态来构建的。在智慧产品层面，在现有5大系列、13个主力机型的基础上，开发一系列满足城市快递配送全场景的智慧物流模型，紧跟行业新能源、智能化发展趋势和用户消费升级。
资料显示，去年，中国城市货运市场规模已超过1万亿元。国家有关部门多次出台文件支持新能源物流车的推广应用，并给予各种政策支持。新能源城市投放车的推广将再次迎来利好局面。
根据重庆新出台的《重庆市促进汽车产业稳定增长的政策措施》，在新能源乘用车R&D奖励方面，指导价15万元(含)以下新车型年产销分别达到1万辆和5万辆，续航里程达到200公里，分别给予一次性R&D奖励100万元和500万元。对指导价高于(不含)15万元、低于(不含)30万元的全新车型，年产销1万辆以上、续航里程500公里的，给予一次性R&D奖500万元。对指导价高于(含)30万元，年产销量5000辆以上，续航里程600公里的全新车型，给予一次性R&D奖500万元。
此外，对整车出口R&D、电站建设运营、氢燃料电池商用车R&D、加氢站建设运营给予奖励或补贴。