当然，AITO旗下的M5和M7都是混动产品，产品线略显单一。最近，M5 EV在全球的上市补充了整个品牌的产品矩阵。
作为一款纯电动汽车，M5 EV和M5EV最大的区别在于它的动力系统。在充满电的情况下，新CLTC可以行驶620公里。同时，为了突出纯电动汽车的身份，M5 EV的前脸进行了全新设计。
价格方面，目前新车仅提供两款车型，其中标准版28.86万元，性能版31.98万元。
全新的前脸造型。
M5电动汽车采用了官方称为“鲨鱼鼻”的设计语言，主要是将M5原有的水平网改为全封闭设计。相比之下，新的新能源车的氛围会更浓，前围配备了大尺寸的出风口，增强了视觉呈现的美感。
(问界M5 EV)
(问边界M5)
大灯轮廓造型与增程车型保持一致，内部灯组重新设计，更加深邃锐利。
此外，在车漆选择方面，分界的M5 EV还新增了黎明粉和暖星云，共可提供6种车漆配色。为了统一，边界的M5 EV的内饰配色增加了独特的麻雀羽毛红，与之相呼应。
新车尺寸变化不大。与加长版相比，M5 EV的长度增加了15毫米，达到4785毫米，高度降低了5毫米。
动力差别很大，续航可达620km。
纯电动版和加长版最大的区别就是动力。
M5 EV采用后置单电机布局和前置+后置双电机布局，其中单电机版最大功率200kW，双电机版总功率365kW，总扭矩675N·m
作为参考，比亚迪唐EV的双电机版总功率为380W，电机总扭矩为700n·m，价格方面，M5 EV性能版为31.98万元，唐EV四驱旗舰版为33.98万元。
值得一提的是，新车电池容量为80kWh，标准版和性能版的CLTC运行寿命分别为620km和552km。这个数据在纯电动车市场中还是比较令人满意的。
然而，AITO的智慧在于它在能量补充方面做出了一些特色。
它将汽车系统与充电桩信息集成在一起。比如你上车离开前，车花瓣地图可以显示当前里程的可达范围，你离开后实时跟踪电量，根据剩余里程规划沿途充电桩，相当于用户省略了能量补充规划这一步，这在目前同级别产品中还是比较新颖的。
此外，在显示屏的搜索列表中，司机可以看到每个充电桩的速度、价格、免费数量、是否支持无感支付等。其中插电式服务，车辆充电时不需要扫码和预付费，插枪就充电。
目前M5 EV兼容97%+公共充电桩，确实在充电效率提升上迈出了一大步。
与唐EV相比，差价3万。
当然，M5电动车上市后，也面临价格争议。新车起步价比加长程序版贵了近3万元。除了设计和动力上的差异，配置上的差异主要是19扬声器、主动封闭式进气格栅、HUD抬头数据显示等。显然在配置层面没有跨越式的优势。
但是，从购车的实际因素出发，能选择M5 EV的人自然不会考虑增程式车型。
M5电动车的主要竞争对手来自比亚迪唐电动车。与唐EV 600KM尊享型(27.98万元)相比，价格接近的EV后驱标准版在车身长度和舒适性配置上略有优势，比如增加了副驾驶腿托的调节和后排独立空调。当然唐EV本身是七座车，所以功能更侧重于后排。
M5 EV的主要优势是华为的车机。一是可以支持鸿蒙系统移动端应用无缝上车，实现手机生态和车机生态的融合共享；二是应用多，体验更丰富。
动力方面，EV后驱标准版最大功率200kW，唐EV 600KM尊享版最大功率168kW。
在后面写:
当人们谈论求助的时候，有一种论调是华为做到了。毕竟华为几乎全程参与了M5，这与华为和其他车企的合作模式不同。
M5 EV上还是有很多华为的影子，包括车系，电机等甚至后续的M5 EV也会在各个华为门店展示。也可以在华为商城、华为体验店、我的华为APP上预约。
在我看来，赛勒斯汽车和华为是相互成就的。消费者能不能选择M5电动车，最终还是在于它的产品本身，比如它的车好不好，续航能力和动力性能能不能满足需求等等。，而这些性能也将评估M5 EV是否“物有所值”或“物有所值”。