进入新能源时代，在电动机的猛烈加持下，国产品牌领域涌现出不少高性能车，能跑到4秒级的车型也越来越多。就在比亚迪下面，有海豹突击队和比亚迪汉斯，他们懂加速和冲刺。4秒之内，其他同级别新势力品牌的实力也不错。不过能跑4秒的国产燃油车却很少见，因为国内圈内确实缺乏高性能的大排量发动机。今年，上汽名爵有一款值得关注的车型，那就是基于名爵5的tcr赛车。
这款车型目前不是面向民用领域发售，而是一款更专业的tcr赛车，所以很多东西都和普通版名爵5完全不同。首先，外观看起来比较夸张。大量的空气动力学套件不是为了装饰，而是为了大大降低风阻系数，提供更好的下压力来支撑轮胎的抓地力。前铲导流板很低，整车加宽了，后部配备了大型碳纤维尾翼。
除了车盖明显的改装，其实连整车的底盘都改了，轴距进一步缩短，让这辆车的转弯半径更小，提高了高速行驶的灵活性在赛道上转弯。轮毂采用赛道专用轻量化锻造轮毂，内装大尺寸碳陶瓷刹车盘，轮胎采用米其林赛道半热熔轮胎，这在普通家用车上是看不到的。
开门后可能会皱眉？这里的布局是什么？整个中控台与名爵5天蝎的民用版完全不同。中控屏已经拆掉，连空调系统都没有保留。取而代之的是追求极致轻量化的碳纤维面板，上面密密麻麻地排列着各种颜色的按键。这样的布局，让一个有驾照的老司机坐进去，没有经过培训和学习就不能开车。它完全针对赛车。手轻巧的室内设计。
发动机舱内的动力系统并不大，因为只搭载了自主研发的2.0T排量4缸发动机，但为了榨取更多的动力，机舱内的各种优化套件琳琅满目，繁杂的管道红色和蓝色，看起来像动脉和静脉。
仅仅一台2.0T的发动机就挤出了370马力，这是很多6缸发动机都不具备的性能。峰值扭矩高达480牛·米，需要保持高速，因此对冷却系统进行了特殊改造。.
如果这样的发动机搭配普通家用轿车的变速箱，在赛道上的响应速度根本不够用，所以匹配的变速箱是顺序式的，而不是日常生活中常见的AT变速箱或双离合变速箱。这种简单直接的变速箱换档响应时间可以控制在50毫秒内。