“向中国出发”正在成为德国汽车制造商所奉行的座右铭。宝马公司更是宣布要将更多的生产线搬至中国。据知情人士透露，宝马X5很快就将在中国建厂完毕，届时将与其它车型一同生产。
德国工业目前对于中国的依赖正在逐步蔓延。但汽车专家费迪南德却对这些汽车公司表示理解。他认为，中国目前拥有着全球最大的汽车市场，在技术方面同样处于领先地位，所以对汽车制造商来讲，中国是必不可缺的一部分。
同时，宝马X5转移生产是因为美国前总统特朗普曾挑起对华贸易战的后果。宝马此前一直将这款车型的生产车间建造在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的全球最大工厂。自从疫情爆发后，美国经济一直“萎靡不振”，汽车购买量大幅下降，这里生产近一半的汽车都被运往了亚洲。而中国仍是最大的汽车购买国家。
自特朗普对中国实行贸易限制以后，中国也对美国进口汽车关税进行了上涨。这导致宝马公司的利润直线下滑。而宝马一位管理人员此前解释为何要将生产车间转移到中国时表示道，生产应服从于需求，这是目前世界上任何一个汽车制造商都懂得的趋势。世界各地的汽车生产应该服务于需求量最大的市场。因此，宝马将更多的车型生产线转移到了中国，这很符合社会发展。该负责人表示，未来，宝马还将会和中国企业一起合作，共同为两国经济做出贡献。
尽管如此，不少德国官员和商业人士还在“幻想”着要减少对于中国的依赖，并号召企业不在中国建厂。费迪南德认为这并不是一个好办法，他表示，这将会犯下严重的错误。中国目前已将在能源汽车和无人驾驶方面取得了重大的领先。无人驾驶出租车更是出现在了城市里。如果德国现在选择退出中国市场，那么将会在技术创新上落后许多，会被社会所淘汰，对于德国汽车行业发展是极为不利的。前途汽车成立于2015年，并在2016年得到国家发改委批复，获得5万辆纯电动车生产资质，随后首款产品K50在2018年上市。对于一个车企而言，确实是充满美好的开端。品牌的建立，研发，产品上可以说精准地乘上了“新能源快车”上，但事与愿违的是，前途汽车用了大量的资金投入，却堕入最终销量不足200辆的命运，连续多年亏损让前途陷入窘境。
根据发展的时间节点上看，前途汽车的起步并不比小鹏、蔚来早多少。作为造车新势力的一员，前途汽车的首款量产车型推出在国内是绝无仅有的，凭借着出色的外观设计为前途汽车带来了一定的热度。不过从现在的角度来看，前途K50貌似除了外观并没有太大的亮点，百公里加速时间为4.6s、NEDC综合续航里程380km对于一台售价70万元的电动超跑来说显得很不起眼。可以说，当时前途K50是国内造车新势力售价最贵的汽车，由此可见，最终落得无人问津也不是一件意外的事情。
近日，相信大家都有留意到，沉寂了一年多的前途汽车公众号，竟然再度活跃了起来，难道前途汽车又要“卷土重来”了？
再度活跃的前途汽车
12月2日，前途汽车发布了一条前途K50的路跑视频、12月7日，前途汽车则在推文中表示，将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议。12月10日，前途汽车又在公众号推广自家的抖音账号，并配文称“我又回来了”，并表示给自己立个flag，我要努力的多多发布，美美呈现，华丽转身等相关描述。可以看到，这些内容虽然简单，并没有太多信息，但是可以肯定的一点是，这些信息可能是为前途汽车复出做预热。
值得注意的是，距离前途汽车上一条的更新日期还停留在2020年7月30日，时隔一年多前途再度活跃起来，至此大家都可以确定前途汽车是要回归了。相信之前看了前途K50的路跑视频的车友们留意到了视频的末尾，视频点亮了前途汽车苏州工厂的logo，很显然在暗示前途汽车即将会在苏州工厂复工，但前途汽车真的有前途吗？
在新能源汽车逆市增长的2021年里，前途汽车“回光返照”的迹象，是否做好准备抢夺市场份额的准备，至此，前途汽车看来并没有就此说再见。
“卷土重来”有可能吗？
前途汽车能“回光返照”吗，缸哥觉得还是有可能的，我们首先从这几个方面去分析。
近年来不难发现，国内的新能源汽车市场迎来了爆发式的增长，不仅是传统品牌的变革，也有不少的新能源品牌兴起，根据中国乘用车协会（乘联会）数据表示，11月份新能源乘用车零售销量37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%；1-11月份累计销量251.4万辆，同比增长178.3%，纵观整个新能源汽车市场销量情况来看，销量方面持续高涨，可以侧面反应出消费者对新能源汽车的认可。
另外一方面的是，背靠母公司长城华冠的前途汽车，在整车的设计上和车辆工程领域上拥有十三年的经营积累，其团队中含有丰富的技术人员和成熟的体系，对于整车的制造有质量保证，可以说，前途汽车的生产基地具备很强的核心能力。此外，前途汽车焊装车间总占地面积18974平方米，拥有131台工艺设备，车间内实现了高自动化、高柔性化的生产要求，虽然目前江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态，但是相信只有新鲜血液输入，翻身还是有可能的。
但是注意一点的是，前途汽车要复出，缸哥认为首要的是先要解决目前拖欠员工的工资情况和解决供应商货款问题，实际上，早在2020年的3月份，就有前途员工以及相关被拖欠人员就到前途基地讨薪，如果这些问题都未能得到解决，前途汽车将来必定是人人喊打的局面伴随着，不然最终落得前途汽车再也无前途可言。
“PPT”美梦再也不可能
反观前途汽车的背后，在这条“新能源淘汰赛”中倒下的还有拜腾、赛麟等多家新能源车企。的确在这个科技时代，一些新颖的功能会受到很多消费者们的追捧，但是“PPT”造车谁都会，真正落地却是非常难的，可以说在量产面前吹上天的“PPT”只是画饼概念罢了，而对于这些搞“骗局”的造车新势力，如今落的虚假繁荣可见一斑。
这些企业倒下的事情一桩桩一幕幕，都不禁让人感到唏嘘，回顾近年来被刷掉的“PPT” 造车企业的确不少，它的兴起很大一部分原因就是新能源兴起的风口，记得比亚迪王传福说过的一句话：造车并不是纸上谈兵，而是硬实力说话。可见，造车真的不是一件容易事儿，未来汽车市场需要的是真正的实干家，而不是靠“PPT”。
可以说，蔚来、理想、小鹏都是好样的，虽然它们都是互联网公司起家的，但是相比于其他造车新势力而言，它们没有停留在“PPT”阶段。目前，蔚来的月交付数量连续打破历史纪录、小鹏的L3级别自动辅助驾驶的XPilot系统成为行业的亮点，理想ONE也准备迎来新车型的到来，这些车企在困难中引领我国新能源汽车产业不断向前，改变大众对新能源汽车的认知，失去资金补助的造车新势力们，还是靠忽然科技捞钱显然是行不通了。