据《华尔街日报》旗下财经网站MarketWatch驻旧金山记者克劳迪娅·阿西斯 (Claudia Assis) 表示：“特斯拉公司正面临繁忙的2022年，届时这家电动汽车制造商将开设新工厂，推出备受期待的赛博卡车(Cybertruck)。”她还表示：“华尔街一致认为，明年利润将增长40%以上。”
考克斯汽车(Cox Automotive)的分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)解释说，与大多数传统汽车制造商相比，特斯拉“极其顺利地”度过了芯片危机。“特斯拉有一个超级强大的品牌，他们在很多方面都是第一。”
不仅解决了芯片问题，该公司在制造工艺上也有了新的突破，比如该公司的“超级铸造机（Giga Press），应该也有助于加快明年的生产。该公司首席执行官埃隆·马斯克多次表示，特斯拉未来最大的优势将在制造业。
米歇尔·克雷布斯说，尽管如此，回顾2021年，特斯拉“在生产上仍然有些受限”。但是鉴于该公司在德国柏林和美国奥斯汀的新超级工厂将于2022年投产，应该会“缓解一些压力”。
独立分析机构阿格斯研究公司(Argus Research)分析师比尔.塞莱斯基(Bill Selesky)表示：“2022将比2021年更强劲。”。“基本上，这一切都与需求有关，与通用汽车和福特汽车相比，特斯拉在（与供应链相关的延迟）方面的问题更少。”
他还解释说：“我们看到是一家增长型公司。“说到底……到2027年，特斯拉仍将是市场份额的领先者，他们理应获得更高的估值。”开了那么多年车，可能会有人很好奇，为什么我国高速驾驶限速是120，其实之所以这样设置也是有专门的科学依据的，那么也有人会很好奇，随着目前科技水平提高，汽车的性能也越来越高，为什么高速公路不能提速，还是要限速120呢？
现在就从三个方面跟大家解释一下。
一、首先限速120时速，是国家出于安全和效率方面综合考虑制定的
由于我们国家现在高速公路现在路面上大多都是沥青路面，经过专业人员的专业测试，最终得出汽车在高速行驶最安全的极限数值就是120。另外，兼顾高速公路的行驶效率及利用率，建议最高车速限值为120也是非常合理的行驶效率。
二、实践表明高速时速超过120，汽车操控稳定性会下降
汽车操控稳定性跟高速时速成反比，高速时速越高，汽车的操控稳定性就会下降，反之，高速时速越低，汽车的操控稳定性就会越高，再加上现在这个时代大背景下，大多数人都是快节奏的生活，所以会有很多人会选择会在夜间行车。
夜间行车大部分就要依靠路灯来行驶了，这个时候如果时速过快，如果前方突然闯入什么东西的话，行驶者根本就来不及刹车，这个往往就是导致出现车祸现场的诱因。
再有就是我国有很多自然资源，自然保护动物和自然保护区，但是路又不得不开通，所以有些地方的高速公路就架在了自然保护区附近，最著名的就是2003年,国家重点公路之一的思小高速公路，这个就是穿过西双版纳的野生动物保护区，包括野象谷。
这个时候如果不设置安全稳定的最高限速，可能就会对当地的生物多样性造成威胁，所以出于综合多放面考虑才决定把高速公路的最高限速设为120。
三、新手上路多，出于安全考虑高速时速必须不能超过120
虽然说了那么多，但是还是会有很多人表示太理解，但一些出过国的人都知道，在法国德国这些发达国家中，他们的国家的高速时速都是非常高的，尤其是德国，他们国家有些地方还是不限速，但是这些都是基于国家的实际情况考虑的。
目前我国国内汽车在品控方面不及欧洲，特别是高标准的德国，再加上我们国家的人口密度大，而土地用处又多，所以高速公路普遍较窄，所以我们国家的高速公路路面宽度跟他们国家的高速公路路面宽度相比起来，那简直就是小巫见大巫了。
再有一个原因就是德国人的驾照通过率极低，而我们国家显然就不同了，上到六十周岁的老人下到刚满十八周岁的青年都可以考驾照，而且我们国家的驾照通过率也比较高，考驾照科目一和科目四考试平均通过率为90%，科目二通过率70%，科目三通过率为60%，这也就是说每年都会有很多新手上路。
因此，综上所述，目前我们国家高速时速120就是最大时速了，再加上当下国内汽车整体工业水平跟某些发达国家相比还是较为落后的，所以把高速限速为120时速也是出于安全考虑。
看完这些您就可以明白，为什么那么多年我们国家高速最高时速还是120了，毕竟还是要安全驾驶的，切记道路千万条，安全第一条！