时隔一周， 长安新能源再次召开了一场新闻发布会，多补能形式的电驱动专用平台——长安深蓝全电数字平台正式发布。全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。
关于打造这一平台的初衷，重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩表示，在2017年，中国新能源市场还是冰冷的，能接受新能源汽车的用户仅有6.2%，甚至有40%的用户还不清楚什么是新能源汽车。
“这深深刺痛了我们每一个新能源从业者的心”， 邓承浩进一步表示：“正式基于此，我们决心做出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台，并由它延展出一系列纯电驱动的专用产品，改善消费者对新能源汽车的固有印象。”
众所周知，电动车有三大主要的行业痛点，分别是续航短、补能慢和安全性存疑，而要解决这些痛点，最根本的发生就是提升系统效率。为了提升EPA1平台的系统效率，长安新能源从电驱系统、增程系统和氢燃料系统三个维度，提出了自己的原创解决方案。
首先，长安汽车带来了动力系统电效率的概念。邓承浩认为，电效率反映了新能源动力系统的综合驱动效率，等于电驱系统净输出有用功除以电网消耗电能。电效率中包含了充电系统效率、电池系统充放电效率、电驱系统效率、能量回收系统效率等诸多综合因素(增程式和氢燃料电池汽车还要多一个发电电效率指标)，体现了用户能直观感受到的动力系统综合驱动能效水平。长安汽车给出了一组数据，目前行业内主流的电效率基本都在70%-75%之间，而长安新能源优化后的电效率可以达到78%。
再者在动力电池领域，长安新能源也带来了首创的——微核高频脉冲加热技术。
具体而言，这项技术利用锂离子电池在低温下，高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征，通过电驱IGBT极速开断，产生快速正负切换的大电流，进而借助低温下电池内阻大的特性，为电池快速均匀自加热。据悉，应用了高频脉冲加热技术后，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能则可以缩短15%以上。
此外，基于EPA1平台，长安新能源还将率先量产自主轿车增程系统和自主轿车氢燃料电池系统。
新路虎揽胜海外街拍，外观虽然和老款的设计轮廓感觉整体的变化不大，但是整体的感觉还是非常高级，在车身比例上也是有所调整，整体的感觉还是有着不错的英伦范，图片中采用了全黑化的风格，在运动感的表现还不错，同时有着较高的颜值，感觉还是相当耐看的设计。在动力上搭载3.0T发动机，还提供4.4T V8发动机可供选择，在混动系统上提供3.0T发动机+48V以及3.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，变速箱则是采用8速手自一体变速箱，动力上也是偏向高级。、0/50
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从前脸来看，和老款相比，中网格栅的设计有望变化，采用了环状的格栅纹理造型，同时采用了经典的头灯组造型，非常的有气质，前包围贯通式的造型也是显得更加简洁。来到侧面，车身整体的比例还是进行了调整，依旧充满了英伦的感觉，车身的设计显得较为简约，同时采用了全黑化的轮毂造型，提供后轮转向技术。车尾全黑化的造型也是显得很高级，细长的尾灯设计也是充满了高级范。