或许是看到了这一做法并未带来太大的影响，近日有消息称，特斯拉也将仿效苹果，在购车后取消随车附赠的车辆移动充电器，而这一消息在不久后，得到了马斯克的证实。
特斯拉Model 3
不久前，有网友在Twitter发文表示，其发现特斯拉已经停止向购买新车的客户免费赠送移动充电器。
针对这一消息，特斯拉CEO马斯克在近期进行了回应，他表示有相关统计数据显示，特斯拉附赠的移动充电器的使用率并不高，在他看来，如果还一直增速这一配件的话，将会十分浪费。
因此他决定丰富移动充电器的使用场景，将在移动充电器套件中提供更多的插头适配器。
马斯克Twitter回复
马斯克同时表示。根据收到的反馈，特斯拉决定将移动充电器的价格降至200美元，并且让购车用户能够更加方便地选购。
他同时提醒，如果你已经有特斯拉壁挂式充电器或使用高压充电，则不需要移动充电器。建议在汽车到达之前，安装特斯拉壁挂充电器。这番话也从侧面证实，此前传闻的不再赠送移动充电器的事情，并非是空穴来风。
之所以特斯拉选择学习苹果不再赠送移动充电器，是因为特斯拉和苹果一样有着十足的底气。2021年，特斯拉在全球范围内共交付了超93万辆新车，是全球新能源车企中，销量最高的存在。而随着2022年柏林工厂和奥斯丁工厂的相继开工，特斯拉在今年取得超百万的销量，可以说是板上钉钉的事情了。近日，小鹏P7开自动辅助驾驶，高速追尾侧翻车辆一事，引起了网友们的热议。
对此，小鹏汽车回应称，初步判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。
不过，车主对于小鹏官方的回应，显然不能接受，车主坚称，他当时他没有分心，双手也未离开方向盘。
今日，对此事件，当事车主也在个人社交平台发生，并喊话小鹏汽车创始人“何小鹏”，向其说明此事：
以下为车主声明全文：
@XP-何小鹏 何总，无意在您百忙之中打扰，实属抱歉。但是近期遇到的一些事情，官方式的回应以及客服和4s售后店的工作人员推诿搪塞，不公平的对待，让我作为2020年退订特斯拉，并且第一批支持国产小鹏p7的车主实属心寒。
3月13日我因为开启智能辅助驾驶在湖南临湘-岳阳高速路段上发生了严重的车祸，定速80径直撞上前方侧翻的静止车辆，撞击前车辆毫无减速，碰撞预警提示或者紧急制动的迹象。
我在发现辅助驾驶功能故障反应过来介入刹车已经来不及了。好在前方碰撞的时候对方驾驶员不在车上，事故未造成亡，我也只受了轻微伤。
事故发生后我第一时间联系了官方客服，说明了情况，并且也按照指示报保险送车到当地武汉光谷维修中心进行检测请求协助调查，希望拿到当时的驾驶数据以及事故发生原因。
客服答复会有专员与我对接处理，可在接下来快一个月的时间里，期间有一位自称小鹏售后体验专员说愿意赠送我一年的延保被我拒绝后，再无任何人联系我。
我主动联系要求后台数据不下十次但迟迟不肯提供，只让我去当地门店观看。并且当地4s店工作人员却说ACC，LCC等辅助驾驶功能与传统燃油车的定速巡航毫无区别，这让我无法接受！我认为辅助驾驶功能存在致命的安全隐患！
我在买车的时候花了接近32万，就看中了p7的智能化和安全性，只试驾过一次，果断下定，而当时的品牌宣传的也是做最懂中国道路的智能汽车。
销售同学当时有讲过这辆车的安全系数配置非常高，包括3个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个环视摄像头以及1个高精摄像头，可以说超过同级别所有其它品牌。
并且自栈自研算法，宣传即使遇到穿过的行人车辆FCW, AEB功能也会自动急刹提示警报保证驾驶安全，而本次事故发生时，所有宣传的安全功能并未做到。
发生这件事情后我的睡眠质量特别差，经常做噩梦，梦到当时的场景，特别恐惧。并且想到万一当时对面车上还有人，因为开了自动驾驶把人撞死了怎么办？我可担不起这个责任。
这个安全隐患太严重了，当时推出车辆是L3级自动驾驶卖点的时候有必要让消费者知道这个痛点。而不是时候推脱责任事后让驾驶员去安全使用书上去找答案。
我作为P7的一位忠实粉丝，在此事发生前一直都是和身边朋友分享和推荐试驾购买小鹏，而这件事发生后，包括运维（拖拉敷衍，不给处理），公关处理的态度（降热度，雇水军），实在是太让我失望了。
本来我的诉求只是希望升级我车辆的安全性配置，但是我现在请求退车！我再也不敢碰小鹏了。我不是故意黑小鹏，小p还是陪伴我度过了很多愉快的时光的。只是涉及到生命安全的问题我无法容忍。
我希望这件事能够引起何总的重视，让咱们市场部门妥善处理好，祝小鹏未来越做越好。谢谢您！