不过提起华为的造车之路，似乎并没有那么顺利。
在最初网传华为要造车的时候，华为官方一直是守口如瓶，始终表示华为不会造车。
不过，随着去年4月赛力斯华为智选SF5的上市，其实就已经表明华为开始造车了。
当然，与华为合作的汽车厂商并非只有赛力斯一家。只不过相对来说，华为和赛力斯的合作更加的紧密。
不过很遗憾，上市半年多赛力斯华为智选SF5因为销量不理想，华为和赛力斯又在去年推出了一个全新的汽车品牌AITO问界。
首款车型问界M5目前已经开启预售，预售价为25~32万元。
相比之前上市的赛力斯华为智选SF5，很明显在宣传力度上，华为是不遗余力的。
问界M5虽然是一款全新品牌的车型，但这款车依旧还是由赛力斯SF5打造而来。说的直接一些，问界M5就是赛力斯华为智选SF5的升级版。
新车最大的一个亮点，就是搭载了华为的鸿蒙系统。
在问界M5发布会现场，华为常务董事、华为智能汽车解决方案CEO余承东曾公开表示，问界M5可以媲美百万豪车。
20多万的车就可以媲美百万豪车，是华为余承东在吹牛？还是华为的造车技术很牛？
不过有一点，论外观设计，问界M5确实可以媲美百万豪车。因为一眼看上去，这款车与保时捷长得非常像。
最近几天，华为余承东的一段内部演讲视频在网上流传度极高，并且也引起了热议。
在视频中，余承东表示华为汽车要一年干翻特斯拉，两年一飞冲天销量迅速超过200万辆。
未来，华为将要推出30~50万价位区间的车型，价格秒杀BBA。
余承东之所以如此自信地夸下海口，底气在哪？汽车保有量的日益增加与持续上涨的油价，让不少城市用户选择购置一辆电动车来解决日常代步所需。一部分普通消费者或许会花3-4万买一辆宏光MINIEV，但有一部分追求品质生活的消费者，或许会将目光放在7-8万的欧拉黑猫、白猫身上。可最近，欧拉黑、白猫宣布停产，那这一价位市场中还有哪些车型可选？我想，宝骏的KiWi EVH和零跑T03或许是个不错的选择。
（欧拉黑猫）
（欧拉白猫）
可能还有小伙伴不太明白，为何欧拉要停产黑猫、白猫，毕竟黑猫的市场反馈还是挺好，月销量能稳在四、五千台。在笔者看来，这也与欧拉品牌的发展方向有关，为何？相信大家也发现，欧拉近两年推出了不少新车，价位持续走高，比如说已经上市了的欧拉好猫，再比如说即将上市的闪电猫、巴黎猫，它们的起售价或都在10万以上，部分车型甚至在15万以上。
（欧拉闪电猫）
而这种定价，很明显能够看出欧拉是在打算放弃这一市场，去耕耘更高价位的市场。而将欧拉黑猫、欧拉白猫停产的做法，目的很明确，就是想提高欧拉品牌的定位，从中低端市场，转向中高端市场。
且不说欧拉品牌能否将这一“战略目标”达成，单从这一做法来看就有点太果断了，毕竟微型电动车市场这块“蛋糕”还是比较大。而停产黑猫、白猫势必会对品牌销量有所影响，毕竟欧拉黑猫加上欧拉白猫，一个月也能给欧拉品牌贡献万台左右的销量（欧拉黑猫12月销量：8056辆；欧拉白猫12月销量：2185辆）。
（KiWi EV）
但话说回来，欧拉黑猫、白猫停产后，也给了其他品牌一个创立一个上位的机会，那谁会抓住这个机会呢？零跑T03和宝骏KiWi EV或将成最大的受益者。以宝骏KiWi EV为例，宝骏KiWi EV本就是欧拉黑猫、白猫的竞争对手，价位也高度重合，再加上有五菱“撑腰”，宝骏KiWi EV自然而然会被消费者纳入考虑范围。
（KiWi EV）
（KiWi EV）
另外，从产品力方面来看，宝骏KiWi EV的表现也不赖，尤其是外观造型方面，“太空舱”的设计极具未来科技感，回头率很高。同时，宝骏KiWi EV的续航能力与黑猫重合度高，能够满足大多数城市用户通勤代步所需，但稍有不足的是，该车是三门结构，而欧拉黑猫、白猫是五门结构，从便利性上来讲，前者要稍微逊色一筹。