依照2020年4月财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，2020-2022年补贴标准将分别在上一年的基础上退坡10%、20%、30%，这也是诸多车企近期宣布涨价的根本原因之一。
因国家补贴退坡30%，续航在300-400km的纯电动乘用车，补贴至多为0.91万元（2021年补贴1.3万元），减少了0.39万元。续航大于400km，且售价低于30万元的纯电动乘用车，国家补贴至多为1.26万元（2021年补贴为1.8万元），减少了0.54万元。
那么，究竟有哪些新能源车型会涨价呢，一起来看看吧。
元Pro：直涨7000元。
比亚迪元Pro隶属于王朝系列，其前身为比亚迪元EV，是一款适合城市通勤的小型SUV。2022年的第一个月，元Pro新车销量为8596辆，整体表现良好。
元Pro使用了家族常用的Dragon Face3.0设计语言，前脸简约时尚，配合上贯穿式镀铬装饰和“元"字Logo，国潮风满满。至于车侧和车尾，也保持了简约风格，整体颜值很高。
特斯拉Model 3美国试水磷酸铁锂电池，宁德时代或为主要供应商
随着时代的发展，新能源汽车已经走入千家万户当中。而在新能源汽车当中，特斯拉绝对属于首屈一指的地位。在近日，美国预定标准版本续航的特斯拉Model 3的用户，都收到这样一份邮件，那就是如果想要提前拿到Model 3，可以选择磷酸铁锂电池。从特斯拉官网上，我们可以看出，磷酸铁锂电池的续航从263英里下降为253英里，价格保持39,990美元不变。
但其实，有许多车主对于磷酸铁锂电池和三元锂电池并不是十分了解，因此就会问这两个电池类型的差别。特斯拉总裁马斯克对此回复到：磷酸铁锂电池和三元锂电池的体验大致上是十分相同的。但相比较来说，自己更喜欢磷酸铁锂电池，可充电到100%，而三元锂电池，只能充电到90%，这也由此表现出，下一步特斯拉很有可能会改换磷酸铁锂电池。
其实众所周知，在国内市场中，我们将大多数的动力电池分为两个派系，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，而磷酸铁锂电池指的是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，这类电池有一个十分重要特点，那就是不含贵金属，由于不含贵金属材料，这也导致磷酸铁锂电池原材料成本较低，在实际使用过程当中，我们可以发现磷酸铁锂电池有以下优点：耐高温、安全性强，价格低、循环性好。
而三元锂电池指的是以镍钴锰酸锂为正极材料，以石墨为负极材料的锂离子电池，三元锂电池与磷酸铁锂电池有很大的不同，这是由于三元锂电池具有高电压平台，这也意味着在相同体积下，三元锂电池拥用更大的能量比，这也导致三元锂电池在续航方面要比磷酸铁锂电池强很多。
据官方爆料，特斯拉是宁德时代的长期客户，而今日特斯拉官方更是发布公告称，公司将与宁德时代签订协议，这也表示宁德时代将在2022年，向特斯拉提供锂离子动力电池产品。或许在不久将来，特斯拉会逐步转入磷酸铁锂电池的怀抱，特斯拉未来2/3电池属于磷酸铁锂，1/3的汽车可能采用三元锂电池。
随着时代的发展，新能源汽车已经走入千家万户当中。而在新能源汽车当中，特斯拉绝对属于首屈一指的地位。在近日，美国预定标准版本续航的特斯拉Model 3的用户，都收到这样一份邮件，那就是如果想要提前拿到Model 3，可以选择磷酸铁锂电池。从特斯拉官网上，我们可以看出，磷酸铁锂电池的续航从263英里下降为253英里，价格保持39,990美元不变。
但其实，有许多车主对于磷酸铁锂电池和三元锂电池并不是十分了解，因此就会问这两个电池类型的差别。特斯拉总裁马斯克对此回复到：磷酸铁锂电池和三元锂电池的体验大致上是十分相同的。但相比较来说，自己更喜欢磷酸铁锂电池，可充电到100%，而三元锂电池，只能充电到90%，这也由此表现出，下一步特斯拉很有可能会改换磷酸铁锂电池。
其实众所周知，在国内市场中，我们将大多数的动力电池分为两个派系，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，而磷酸铁锂电池指的是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，这类电池有一个十分重要特点，那就是不含贵金属，由于不含贵金属材料，这也导致磷酸铁锂电池原材料成本较低，在实际使用过程当中，我们可以发现磷酸铁锂电池有以下优点：耐高温、安全性强，价格低、循环性好。
而三元锂电池指的是以镍钴锰酸锂为正极材料，以石墨为负极材料的锂离子电池，三元锂电池与磷酸铁锂电池有很大的不同，这是由于三元锂电池具有高电压平台，这也意味着在相同体积下，三元锂电池拥用更大的能量比，这也导致三元锂电池在续航方面要比磷酸铁锂电池强很多。
据官方爆料，特斯拉是宁德时代的长期客户，而今日特斯拉官方更是发布公告称，公司将与宁德时代签订协议，这也表示宁德时代将在2022年，向特斯拉提供锂离子动力电池产品。或许在不久将来，特斯拉会逐步转入磷酸铁锂电池的怀抱，特斯拉未来2/3电池属于磷酸铁锂，1/3的汽车可能采用三元锂电池。