只不过在今年的年初，就有好消息传来，那就是日产旗下的探路者将会在今年亮相。探路者是一款全新的大七座SUV车型，并且这款车目前已经确认了将来会国产的信息。只不过在进入到国内汽车市场之后，因为排放的限制，所以在动力上会有所改动，不过整体的配置还是非常厚道的。全系配四驱，搭2.0T+9AT，车长超5米配七座，汉兰达的对手要来了。
外观很霸气，美式风格浓厚
日产探路者对国内市场来说确实是一款全新车型，但是对于北美市场来说已经是老朋友了，而且这款车在北美市场的表现也是非常优秀的。其实从整辆车的外观风格来看，就能够看出在它的身上有着非常明显的美系车氛围。这也正是日产探路者造型更加富有气场的原因，美式风格的肌肉感往往会比较强，日产探路者也是如此。
前脸部分的格栅跟其他日系车不同，没有采用笔直的线条去进行勾勒，而是采用更加圆润的线条去进行装饰，所以看上去也更加深邃。整个前脸部分也有不少的饰条做点缀，总而言之看起来还是很霸气的。大灯的灯组采用的也是比较亮眼的设计，辨识度很高。车身侧面的设计看上去也同样是非常富有力量感，因为车身的侧面的美式风格更加浓厚，呈现出来的肌肉气息也更强。腰线采用的也是分段式的设计，车尾部分的造型更是十分硬派，贯穿式的尾灯又恰好带来了几分时尚感。
比途昂尺寸大，搭四驱
跟同级别车型中的途昂对比起来，日产探路者的体型要稍微大一些，体现在数据上依旧是如此。日产探路者的轴距是2901毫米，而长宽高尺寸分别是5004*1979*1778毫米。这个尺寸表现还是相当优秀的，所以也完全支撑得起大七座的布局，车内的乘坐空间想必也会非常宽敞。很多人都说，大众CC是“最美大众”，笔者非常赞同这个观点。尤其是猎装车版本，更是把休旅车与轿跑完美结合，侧面造型尤其惊艳，舒展修长的车身姿态，那叫一个美轮美奂。
颜值高固然重要，但却并非选车的唯一标准。至少从销量来看，这款被无数人称为“最美大众”的CC，历经几次换代，颜值一次比一次能打，却始终销量平平。
根据乘联会数据显示，2021年6月-12月，大众CC月销量唯二接近3000辆的月份，仅有9月2935辆，和12月2898辆，其余月份均不足2000辆。如此状态，显然与“最美大众”的title不符，究竟是什么原因导致大众CC销量平平？
首先就是品牌调性。众所周知，大众是一线汽车品牌，在全球特别是中国市场，非常有影响力。其他车企可望不可及，甚至根本无法想象的销量，在一汽-大众、上汽大众看来不要太简单，年销量超百万辆，那简直是“基操勿6”。
不过正是因为涵盖多个价位，多个级别，导致大众牌汽车主要是服务“大众”消费者，而轿跑、休旅车、旅行车多为小资格调，高品质，甚至是高端的代名词。挂上豪华品牌车标或许还好卖一些，可放在大众身上就略显格格不入。
其次是“三大件”不过硬。追根溯源，曾经的进口大众CC有3.6L V6发动机，并且是全时四驱，官方0-100km/h加速5.6秒，走的是性能路线。后来引入国产，除了有主流1.8T发动机、2.0T发动机，也有3.0L V6发动机，也算是最后的倔强。
反观现款大众CC，除了“无聊透顶”的2.0T高低功率发动机，全系前置前驱，并且底盘悬架也与迈腾相差无几，毫无性能，毫无驾驶乐趣可言。除了长得帅一点，实在找不出太多亮点。
最重要的是，消费者不是傻子，在产品属性与迈腾高度相似的情况下，为大众CC多支付的溢价部分无疑是更加个性的造型，以及无边框车门等细节。
为了这些不同需要支付多少钱呢？
个人认为，基于大众汽车的品牌调性，5000元-10000元是合理的。
遗憾的是，在终端市场，大众CC比迈腾几乎贵了2万元-3万元，部分版本差价更明显。以大众CC主力车型，2.0T标准功率炫目/猎目版为例，优惠力度约2万元，裸车售价分别为22万元-23万元。而大众迈腾主力车型，2.0T标准功率领先型为例，优惠力度约3万元左右，裸车售价为19万元左右。
2万元-3万元价差，放在奔驰、宝马身上或许根本不值一提，但是放在大众身上就尤为明显。毕竟很多二线豪华品牌下探明显，是选择长得好看却没啥内涵的大众CC，还是纯正的后驱二线豪华车，见仁见智。
最后，无论从市场保有量、产品口碑、实用性、性价比等综合角度来看，大众CC除了比大众迈腾长得帅一点，真的没有任何优势，毕竟它们的“三大件”简直不要太相同。换做是你，愿意为了高颜值买单，还是会降低预算选择顾家的迈腾，又或是同等预算选择二线豪华品牌？