哈弗神兽的厂商指导价为13-16.7万元，共推出了1.5T和2.0T两套动力组合，新车来自哈弗最新的柠檬平台，定位于紧凑型SUV。
外观方面，哈弗神兽还是了体现出品牌最新的设计风格。车头中网面积非常大，采用了不规则式的造型设计，在横条式进气格栅的基础上，将大灯融入了中网当中，设计十分新颖。而日行灯则采用了贯穿式的设计，点亮后辨识度很高。大灯全系标配了远、近光LED大灯和LED的日行灯，灯光配置让人满意。
车身侧面的线条富有张力，腰线由车头延伸至车尾，显得很有力量感，而车身下方的线条采用了切割线条的处理，视觉效果优秀。车身尺寸方面，哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，车身尺寸在紧凑型SUV中属于尺寸较大的。美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克2021年需要缴纳的联邦税款达大约110亿美元（约700亿人民币）。不过，特斯拉不用缴纳联邦税款。
美国有线电视新闻网（CNN）10日报道，回溯既往，马斯克擅长利用美国税法，不缴纳或缴纳非常少的联邦个人所得税。
他不从特斯拉领工资，仅拿期权。根据美国税法，除非他行使期权，以极低价格买入特斯拉股票，否则无需就这些期权纳税。他所持大部分期权尚未行权，但去年开始行权买入股票，这些新购的股票2021年给他带来235亿美元需缴税的财富，联邦税率为41%。
另外，他去年出售一部分特斯拉股票所得收入也要纳税。
CNN同时报道，尽管去年是特斯拉成立以来最赚钱的年份，但特斯拉在可以预见的将来不用缴纳联邦税款。2021年，特斯拉净利润55亿美元。
不过，特斯拉提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，特斯拉在美国的运营去年税前亏损1.3亿美元。文件写道，尽管特斯拉45%的营收来自美国，但所有税前利润都来自海外业务。
特斯拉提供的数据显示，其在海外缴税达8.39亿美元，在美国的州级税款为900万美元，需缴纳的联邦税款则为零。
CNN援引税务分析师马丁·沙利文的话说：“这有悖于常识，但无悖于美国税法。”
沙利文认为，特斯拉在美国的运营去年亏损1.3亿美元，与美国跨国企业的常见操作有关，即调整运营结构，从而使海外分支报告利润，而使美国业务几乎或完全没有利润可报。
例如，企业可以把知识产权转移至海外分支，让美国业务因使用这些知识产权而付钱。这些海外分支由此将非常赚钱，而美国业务则因背负“成本”而亏损或赚钱很少。
特斯拉2020年首次报告产生净利润，此前亏损超过10年，那些是真正的亏损。
据界面新闻此前报道，当地时间2021年12月19日，马斯克就曾发推称，他2021年缴纳的税款总额将超过110亿美元（约合人民币700亿元）。此前他在回应美国参议员伊丽莎白-沃伦对他纳税问题的批评时曾声称，他今年的纳税“将超过历史上任何一个美国人。”
2021年1月，马斯克首次超越贝佐斯成为全球首富，之后两人在富豪榜上的位置多次互换。但10月份马斯克旗下的SpaceX完成二次售股，估值突破1000亿美元，他的个人身价突破了2000亿美元，之后随着特斯拉股价大涨，马斯克的身价更是一度接近3000亿美元，达到了贝佐斯望尘莫及的高度。
随着马斯克的财富暴增，他也取代贝佐斯，成为美国民主党“亿万富翁税”计划的头号目标。
据福布斯估计，马斯克预计将为他在2021年出售的股票支付超过82亿美元的税款，而最终支付的税单可能比这更大。
虽然他在2020年从加州搬到了德克萨斯州，但他的前税收居所加州可能会对他在那里生活时获得的期权征税。包括州税和联邦税在内，马斯克的总体税率可能会超过50%。