同时，2021年也是极具挑战的一年，芯片短缺、上游原材料涨价、疫情反复等一系列挑战，是否让大部分车企分了神？汽车市场也面对着巨大的压力与挑战。
“机遇”与“挑战”充斥着整个汽车市场，伴随着2021年的结束，各大车企也纷纷进行了年终盘点，“年度账单”纷纷浮出水面，揭开了神秘的面纱。
1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会，回顾了一汽-大众2021年启新转型的发展历程，并展望了2022年发展规划。同时，还就当前时代下中国汽车产业的全面深化转型升级进行了交流与探讨。
2018“攻坚”，2019“聚力”，2020“创变”，2021“启新”，2022“众志”，每一年，一汽-大众的年度关键词不仅代表自身的进化方向，也暗合着行业整体的发展趋势。
| 全品牌绽放是基本思路
数据显示，2021年一汽-大众全年生产1700777辆，累计终端销售新车达1857777辆，其中一汽-大众大众品牌终端销售988677辆，奥迪品牌终端销售700088辆，捷达品牌终端销售169012辆，最终产销量蝉联行业冠军。
在2021年，一汽-大众依靠“轿车+SUV”的既定产品思路形成了全面的产品布局，旗下一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌共同绽放，为一汽-大众在中国乘用车企业中的领军者地位和优势打下了坚实的基础。
具体来看，在轿车市场，新宝来累计销量约为25.08万辆，速腾全年累计销量约为23.42万辆，在2021年国内轿车零售销量排行榜名列前茅；奥迪A6、A4全年累计销量分别约为15.63万辆和12.18万辆，分别居2021年国内高端轿车零售销量排行榜第三位和第六位。在SUV市场中，奥迪Q5全年累计销量约为13.99万辆，位居2021年国内高端SUV零售销量排行榜第三位。
在一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福看来，取得如此成绩，离不开一汽-大众敏锐的行业洞察力。同时，在缺芯严重的2021年，公司内部召开全体中外方经理人员大会来应对缺芯危机，明确提出要有化危为机的企业家精神，要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理，苦练“内功”。全力保生产、抓经营，为一汽-大众全品牌增添了“新活力”。2月7日，隆鑫系13家企业被裁定破产重整的消息登上热搜，在这13家企业中，包括曾经的中国民企500强隆鑫控股，截至2021年，公司已连续20年进入中国企业500强，公司员工三万多人，累计纳税100多亿元，如今却因无法偿还债务破产重整。
一直以来，涂建华创建的隆鑫摩托车与尹明善创建的力帆、左宗申创建的宗申并称“重庆摩帮三杰”，而由于隆鑫控股超50%的股权被冻结，这就导致隆鑫控股及其创始人兼实控人涂建华对其一手创建的摩托车产业将不再有控制权，如今，一代“国产摩托大王”涂建华也将因还不起钱被列为失信人。
煤矿工的逆袭之路
1963年，涂建华出生于中国摩托车行业的崛起地重庆，由于小时候家庭条件不好，只念完初中的他就出来找工作了。当时涂建华的父母都是工人，因此在家人的帮助下，他在重庆中梁山煤矿找了一份工作，虽然工资不高，但这份稳定的工作也让很多人羡慕，但好景不长，多次事故让他负伤，也无法再在这个岗位上干下去了。
随后，涂建华开始踏上创业之路，他也不确定自己要干什么，于是看到什么就做什么，纸巾厂、拉丝厂、塑料橡胶厂他都开办过，就连蔬菜、水果这种经销以及衣服的二手转卖，涂建华都有涉足过。1983年后的那几年，涂建华可以说是跌到了再爬起来，又被打倒却再一次爬起来，他从不给自己设限，嗅到哪一行有商机便放手去干，这种大胆、敢尝试的行为也为他带来了新的机遇。
上世纪90年代，摩托车在我国兴起，当时有经济条件的家庭都会选择去买一辆摩托车，而当时我国的市场还有一大片空缺，他选择先从摩托车发动机入手，随后涂建华花了两年的时间去研究摩托车，同时还出到国外进行相关的考察。1993年，重庆隆鑫交通机械厂成立，主要制造高性能摩托车发动机，由于没有太多经验可借鉴，他只能自己带着研究员们自行摸索，终于在半年后组装出第一台摩托车发动机。
随后第一批自主研发的合格发动机售出，并且在第一年隆鑫就生产了就有7万台摩托车发动机，在当时，发动机质量的好坏是的摩托车制造选择的标准，涂建华凭借这一笔订单赚了5000多万元。由于当时许多摩托车品牌都采用的是国外的技术，涂建华觉得，既然隆鑫可以自己做发动机，或许可以再努努力做出自己的摩托车。不久后，隆鑫制造的第一台摩托车上市了，不到五年，隆鑫交通牌的摩托车已经走进了全国市场。
扩张生意版图
随着工厂规模扩大，涂建华也意识到打造自己品牌的重要性，为了扩大品牌影响力。从1999年开始，隆鑫不断出现在大众的视野中，赞助世界级的体育赛事，冠名球队，同时在央视等频道播出大力投放广告刷新自己的“存在感”，推进品牌知名度。那一年，隆鑫发动机年产量已经达到100万台，成为了国家级的大型民营企业，很快，隆鑫成为了中国最大的摩托车出口品牌，2000年隆鑫凭借出口的摩托车、发动机年收入达到10亿元。2006年，隆鑫与宝马合作开发摩托车高端产品又让隆鑫大火了一把。
除了发展主营摩托车业务之外，涂建华早已将目光投向其它领域，2002年，对隆鑫是意义重大的一年，隆鑫地产、隆鑫控股相继成立，开始了隆鑫的跨界扩张之路。随后，涂建华成立担保公司、参股商业银行、仓储物流等，短短十年，涂建华已经拥有了86家公司，凭借着雄厚的实力，这一年隆鑫上市了。上市之后的隆鑫继续它的扩张步伐，先后收购了三家上市公司，在大步开拓的背后，涂建华的身价也是一涨再涨，成功登顶“重庆首富”，2019年涂建华以120亿元的身价位列胡润百富榜第320位，
陷入债务危机，13家子公司破产
2021年6月，隆鑫控股被曝出逾期负债90多亿元，而早在2018年下半年，隆鑫控股就有10亿元的债务逾期业务，这笔债务主要是源于房地产业务。2014年，涂建华跟其他人承包了一个重庆的地标性项目，但因为在合作期间产生了分歧，导致60亿资金无法收回。而此时，其它项目也陆续出现了亏损，致使曾经风光无限的“隆鑫系”如今深陷债务困境。
其实，隆鑫的摩托车业务发展还是比较好的，2021年第三季度，隆鑫控股旗下的摩托车主营业务收入达到了93亿以上，比上一年同期增长了30.62%。而如今涂建华涉及的司法案件总金额达14.68亿元，自己也从昔日的“重庆首富”沦为失信被执行人并被下发限制消费令。