随后，到凌晨4点，报名人数已超过100位，最终更是超过300位用户积极参与了进来。看到这么多理由饱满的报名表，我们反而犯难了……真的太难挑了！！
最终经过表格初筛300进50，小会复筛50进25，电话三筛25进15，大会四筛15进10，我们10名同行体验官最终被选中：
楚冰洁：EDA芯片工程师，P7准车主
婉卿：100万+粉丝时尚博主
姚炜鑫：大三在读学生，考虑投身新能源行业
景小九：第一批在哈尔滨用车的G3车主
杨海涛：20年换了8台车，最近把A7换了P7
吕民卫：新能源车热管理工程师，小鹏G9的供应商
王志豪：紧固件工厂老板，住在肇庆工厂马路对面
崔震：室内设计师，审美和文笔极佳
半壶纱：用户技术大牛，公社第一批用户
谭朝彬：柳州人、对电动车有较深情怀，公社第一批用户
而整场活动，我们从参观小鹏肇庆工厂从肇庆试驾P7、P5等车型至广州参观小鹏总部听小鹏三电专家戴老师进行技术分享。
行程很满、也很有意思，大家也都表示不虚此行，希望还有下次。
汽车工厂是什么样的？这次我带了10个用户去看看 #小鹏汽车 #参观工厂 #新能源车
视频号
那天我们的用户朋友们也跟我们分享了很多他们的故事和想法，很有意思，电动车公社根据用户朋友们的口述进行了编辑整理：
我的车快要下线了，万一碰到了呢？
楚冰洁
职业：EDA研发工程师关注公社：刚关注
我是一个前两天刚过完30岁生日的EDA研发工程师，现在车企普遍缺芯片，而芯片厂商就是我们的客户。
4年前我刚毕业就听我老板说过——下一个要蓬勃发展的就是智能电动汽车。
但我们行业在华为被制裁前，人是真的一直都很少。
整个芯片行业，不严谨地可分为：
第一步EDA工具，设计工具算是整个芯片行业的最上游，也是我所在的行业；
第二步叫设计公司，他们用我们的设计工具来设计芯片；
第三步叫晶圆厂，也就是大家所熟悉的台积电、中芯国际等等；
第四步叫封装测试。
而导致目前行业内缺芯的原因其实主要出在第三步的产能跟不上，第四步被疫情影响的大量东南亚封装测试厂，以及同样被疫情影响导致波动很大的各个环节的货运。
如果要问中国的芯片目前处在什么阶段？我觉得处在需要长期努力的阶段吧。
我们是真的很缺人。
我大学本科学的电子工程，很多大学同学在读研时都转到了计算机方向，毕业后，更是不可能选半导体这个行业，统统冲向了来钱更快、薪水更高的互联网公司，
还有一个更大的问题是，当初和我一起去美国的研究生同学们很多都留在了美国，短期内没有想回来。
我想我是被我一个快80岁的老教授影响的，他是真热爱半导体行业，从当年什么都没有的条件艰苦时代到现在从来没变过。
被选上参加这次「电动车公社·工厂探秘营」的理由据说很简单——我在报名表上写着：销售告诉我，我的P7会在2月28日下线，我只是想去产线上看看，万一碰到了呢。
社长后来告诉我，微博上报名的人非常多，但只选了我一个。毕竟我这个理由她是完全无法拒绝的。
活动前一天我们聚餐的时候，大家还在调侃我，“兄弟，你的车现在可能还只是个钢板……”我想想也是，毕竟肇庆工厂90秒能下线一台车，你说我的车当时还是个原子我都相信。
但剧本都不敢这么写的是：
活动结束当天，在我刚登上飞机的时候，APP弹出一条消息：我的车下线了……
亡羊补牢，为时未晚。最近奔驰GLB正式增推2.0T版本，新车官方指导价33.09万元-35.33万元，算是补齐了动力拉垮的表现。客观分析，奔驰GLB增推2.0T版本，实际意义有多大？
分析这个问题前，不妨先分享一下笔者的个人体验。笔者曾试驾过奔驰GLB 1.3T版本，首先从动力表现来看，整体的确不尽人意，尤其是多人出行，以及后段动力储备。始终感觉差点劲，除非是个人城市代步，或者小两口日常通勤，否则始终觉得动力差了一些，此外油耗表现还居高不下。
至于空间表现，奔驰GLB虽然有7座版本，但真实乘坐却比较尴尬，第二排空间表现中规中矩，第三排空间建议尽量作为应急乘坐，如果有长期多人出行需求，奔驰GLB肯定不适合你。
回到新车，如今增推2.0T版本，最大马力190ps峰值扭矩300N m，匹配8挡湿式双离合变速箱，基本上可以断定是旧款GLC的2.0T发动机（最大马力184ps峰值扭矩300N m）只不过匹配的变速箱有所不同，相信这台发动机放到奔驰GLB身上，应该游刃有余。
动力问题解决了，是否意味着奔驰GLB增推2.0T版本，将会是一次彻底的提升？产品力的确是，可问题就在于价格。
有一说一，又有多少选择奔驰GLB的用户是真正在乎其动力、实用性？归根结底，无非是硬朗帅气的造型，加上奔驰车标的魅力，以及肉眼可见豪华氛围十足的内饰。
别的不说，33.09万元起裸车售价，算上购置税、保险及各种杂费，奔驰GLB的2.0T版本注定落地价将水涨船高，这是什么概念？已经足够买到凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等二线豪华品牌的中型SUV。
综上所述，奔驰GLB增推2.0T版本，实际意义的确提升了产品的高阶属性，但售价过于高昂，已经超过奔驰GLB本身的定位，注定将成为提升产品形象的版本，而非走量的主力车型。
个人大胆猜测，未来奔驰GLB的1.3T依旧会是其主力车型，除非2.0T版本有较大的优惠力度，你怎么看？
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