杨阳告诉《每日经济新闻》记者，公司已经对在职员工进行了“全员买断”，解除劳动合同，3月18日之前没有异议就可以自愿办理离职手续了，而她本人已经签完了协议。“（大家）都得签，这是早晚的事儿，还不如早点办了算了。”杨阳说。
一位接近华晨雷诺的消息人士也向记者表示：“之前华晨雷诺的员工都已经走的差不多了。现在留下的正在陆续办手续，一部分人已经签完了。”
去年12月底，全国企业破产重整案件信息网披露消息显示，华晨雷诺已向沈阳市中级人民法院申请破产。随后在今年1月，华晨中国（01114.HK）发布公告称，华晨雷诺的重整申请已获沈阳市中级人民法院受理，由辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会综合法规处处长高巍领导的华晨雷诺清算组已获沈阳市中级人民法院委任为管理人管理重整。
一位不愿具名的消息人士向记者透露：“华晨雷诺的重整预计会在今年6月完成。”
针对上述员工安置，以及重整进展消息，记者分别向华晨集团和雷诺中国相关负责人求证，但截至发稿未获回复。
员工一年半之内才能拿到赔偿
记者获悉，日前，华晨雷诺管理人已经通过网络公示方式对华晨雷诺职工债权进行了三批公示，其中第一批公示和第二批公示分别于今年3月2日和3月5日开始进行，第三批公示日期则为自3月21日至4月4日。
图片来源：华晨雷诺官网
公示信息显示，后续员工与公司解除或终止劳动合同依法享有补偿金的，管理人将根据相关规定另行计算、公示。
“公司里像我这样干了很多年的大有人在，甚至还有人已经在这里工作了二十多年了。”杨阳告诉记者。
据杨阳透露，现在员工离职的补偿按去年到今年的月平均工资乘以工作年限来计算，公司方面表示会在一年半时间内给到员工。
事实上，早在申请重整之前，华晨雷诺的员工离职潮就已经引发关注。去年11月，一位接近华晨集团的人士便曾向记者透露：“华晨雷诺那边也马上要进行员工的优化，现在全员放假，只留了部分值班人员。”
随后，根据媒体报道，华晨雷诺于去年12月20日起开始暂停发放工资，各种保险及公积金也暂停缴纳（只交医保），员工可自愿办理离职，基本1~2天可全部完成解除劳动合同。
但此后，员工们等来的就是公司申请破产重整的消息。“没办法，公司一直负债，情况不容乐观。先是华晨中华‘全员买断’，接着就是华晨雷诺，大家心里或多或少都有准备。”杨阳说。
重整预计今年6月完成？
值得关注的是，眼下，距离华晨雷诺正式进入重整程序已两月有余，其最新进展也备受关注。
“如果不出意外，华晨雷诺的重整预计会在今年6月完成。”上述不愿具名的消息人士告诉记者。
记者调查过程中发现，从去年7月份开始，华晨雷诺旗下车型就已经开始停产，这直接导致经销商无车可售，最终被迫退网。
“厂家拿不出车，我们也耗不起，最后只能转做其他品牌了。”方林（化名）原本是一位北京地区的华晨雷诺经销商销售人员，现在他的店里已经开始转向销售福田商用车型。
不过，也有部分经销商仍在苦守。“我们店里已经卖了很多年金杯车型，现在就是在苦苦支撑等着看厂家的重整情况，希望情况尽快好转起来。目前的消息是，6月份之后厂家可能会继续有新车的生产。”周田（化名）告诉记者。
除品牌经销商之外，华晨雷诺的重整也“连累”了华晨系其他企业。根据金杯汽车（600609.SH）和申华控股（600653.SH）此前发布的公告，除固定资产减值因素外，华晨雷诺破产重整事项预计对金杯汽车2021年度归母利润影响金额为4800万元，可能会影响申华控股当期净利润约316万元。
从上述数据来看，受华晨雷诺重整牵连，金杯汽车和申华控股的合计利润损失或达5116万元。
销量逐年下滑
公开信息显示，华晨雷诺的汽车整车生产资质类型为乘用车（不含轿车）、轻型客车、多用途货车（长头皮卡车）、专用客厢车；新能源乘用车（不含轿车）；规划产能客车和乘用车（含新能源）15万辆/年。此外，华晨雷诺在重庆和四川绵阳还设有分公司，规划产能分别为总计6万辆/年和3万辆/年。
但回顾四年合资历史，华晨雷诺一路走得并不十分顺利。2017年12月，历时一年半的谈判，华晨中国与雷诺集团双方正式签署合同组建合资公司华晨雷诺，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。
彼时，成立于1989年的华晨金杯（即沈阳华晨金杯汽车有限公司）正面临巨额亏损，累计债务超过10亿元。所以，华晨集团（即华晨汽车集团控股有限公司）以1元人民币的价格将华晨金杯49%股权出售给雷诺集团，希望双方未来进一步投资15亿元，实现轻客业务扭亏。3月10日，蔚来以经人介绍的方式在香港交易所二次上市，此前有报道称，华人运通也将于2022年在香港上市，不过直到目前还未上市。
在国产新能源电动车品牌中，高合的HiPhiX与蔚来的ES8以超50万价格跃居高端电动车行列。然而在群雄逐鹿的电动车赛道，2022年的“豪华电动车”两兄弟都不约而同地陷入了困境.....
“高端”市场低迷
2022 年的前两个月，中国新能源的造车新势力中，原本居于“大哥”地位的蔚来，已经被理想汽车与小鹏汽车远远甩于身后。
据统计，理想汽车交付8414辆，同比增长265.83％；小鹏汽车交付6225辆，同比增长180.03％；而蔚来共交付新车6131辆，同比增长9.91％。
甚至被哪吒汽车反超，哪吒汽车在1月份完成了单月超1万辆销量的佳绩，同时2月份完成了7117辆的交付量。
现在的蔚来只能屈居第四。
而高合的HiPhi X则被外界评价为“富人的玩具”，虽因定价高昂而跃居国产电动车的“天花板”，然而其本身较低的性价比或许是销售量不高的原因之一。据高合汽车官方消息，2022年2月份高合HiPhiX的销量为355辆。而蔚来的ES8，2月的销量是1084辆。
从数据上看，蔚来的电动车销量相对较优，然而据招股书显示，蔚来自成立以来一直处于经营亏损状态，至今尚未取得盈利。
两类主打豪华为主的电动车，其“豪华”之处则不同。
蔚来以超高的用户体验闻名，也收获了极高的用户忠诚度。蔚来十分注重车的受众的圈层，一直对标的受众是国内的新贵阶层。在未发售ET5之前，蔚来的所有车型报价均在40万以上。然而自2021年7月份起，其销量就开始从“蔚小理”掉队，直到现在，再没有拾起往日的雄风。
而高合HiPhi X的定价正好卡在蔚来ES8和Model X中间。然而其性能方面，高合HiPhi X宣传的零百需要3.9秒，对标同级电动车配置来看，是有稍有落后的。相较于售价30万的特斯拉Model 3，零百仅需3.3秒，价格相差不大的Model S零百仅需2.5秒。
在高合HiPhi X宣传的官方视频里，除了频频展示的NT展翼门、智能灯光交互之外，高合HiPhiX似乎再找不出其他更出人意料的亮点。
除了这些问题之外，高端电动车们似乎必须面对的一个问题是，消费高端电动车的人群真的有那么多吗？
相比之下，“非”高端电动车的下沉却成为了当下电动车市场的一个突破口。
下沉市场广阔
提起造车新势力，除了“理小蔚”，哪吒汽车俨然已成为后起之秀。
2022年1月，哪吒汽车迎来10万辆量产车型下线，这是继“蔚小理”后，第四个达到这一成绩的造车新势力。其中销售主力哪吒V指导价为6.29-12.08万元，累计交付更是突破50,000辆，稳坐7万级纯电动车头把交椅。
3月2日，部分造车新势力厂商已经公布2月份新能源车交付数据。根据销量排名，哪吒汽车以7117辆首次排在第二位，同比增长255%。相比1月第三的排名，哪吒汽车再次刷新了在新势力排行榜中的名次。
零跑和哪吒汽车一样作为中低端市场主力玩家，其车型定价也基本在7-20万元区间，在售车型分别包括C11、T30和S01，其中7万不到的主攻纯电车市场的零跑T03更是成为了销量贡献榜的中流砥柱。
据iiMedia Research调研显示，2021年中国下沉市场有购车计划但尚未购买的人群比例为54.7%，而同样的人群在一二线城市中占比48.7%。下沉市场将是车企们不可忽视的新市场。
下沉市场的大量用车需求，让原本定位高端的车企沉不住气了，首先出手的是蔚来汽车。其品牌创始人李斌在去年3月曾表示，将发布定位更低的子品牌“Gemini”，新车定价15万左右。同时在高端车上也做了让步，在同年的12月份更是推出了旗下车型ET5的电池租赁服务，直接将新车售价从33万元降至25.8万元。
小鹏汽车，同样在热销车型的小鹏P5的基础上，新增了磷酸铁锂电池的版本，对比三元锂电池版本，小鹏P5的售价直接降到了15.79万元，成为了小鹏的第一款中端汽车。
涨价潮到来
3月15日，特斯拉再次宣布几大车型涨价，涨幅一万元到两万元不等。
随着原材料价格大幅上涨，新能源汽车的身价正在节节攀升。除了特斯拉，小鹏汽车、哪吒汽车、比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌也在近期分别完成了涨价。
车型涨价的背后，是不断攀升的原材料价格让车企不堪重负。从上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。
据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。
而相比之下，传统油车较少受到涨价潮的影响。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，涨价潮并不会蔓延到燃油车市场。“燃油车的需求还是相对不足，所以不太可能涨价，因为经过这么多年的发展，燃油车销售总量基本稳定或者下滑。相比之下，新能源的需求很旺盛。”
这意味着与油车竞争的新能源车的价格优势将会变得越来越小。
此外，新能源车的补贴也随着2022年的到来开始退坡，主打“豪华”的新能源车们是否还能长盛不衰的屹立于市场？
据了解，从目前公开的新车规划来看，理想 L9、蔚来 ES7 及小鹏 G9 都将在今年杀入 40 万级别 SUV 市场，三款新车都将在今年 4 月的北京车展同台亮相，理想 L9、蔚来 ES7 为全球首发亮相，小鹏 G9 则很有可能首次公开内饰。
从透露出的情报来看，三款车型都将继续延续“第二居室”的概念，继续走豪华路线。
持续亏损的蔚来还同时面临与合肥政府的对赌压力，高销量之下的服务压力等等。
电车之所以比油车具有优势的最关键之处在于性价比，而在新能源车涨价潮，补贴退坡的情况下，继续征战“豪车”格局的新能源车其前景是否光明，就目前来看还需要打一个大大的问号。