与此同时，车主们还对广汽本田发布的环境影响报告中一些数据的真实性提出质疑。认为工业废水排放引起的VOCs排放和地下水污染数据涉嫌欺诈或隐瞒，前后多个版本内容不一致，数据真实性存在疑问。
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去年3月以来，福里新城社区数千名居民多次向有关部门反映情况并表达诉求，但广州开发区行政审批局等单位仍批准了广汽本田的扩建项目。
在这方面，广汽本田在接受《财经奇车》采访时表示（ID:“作为一家具有社会责任感的企业，广汽本田始终高度重视环境保护，与周边社区和谐共处。广汽本田新电动车厂以‘和谐、绿色、零碳’为环保建设理念，严格按照国家法律要求和nd规定，项目选址和规划符合相关环保法规的要求，并将严格按照环保标准建设，打造先进、绿色、良好的环保工人工厂。“”
从住宅区到工厂边界不到100米，业主集体保护自己的权利
据媒体报道，去年3月，一些业主在互联网上看到广奔新能源汽车扩建项目的宣传文件，发现新扩建的工厂距离富力新城仅50多米，社区业主、富力地产和开发商对此不详。
根据《广汽本田新能源汽车扩能建设项目（年产12万辆）环境影响报告书》（以下简称《环境影响报告书》），项目西侧和南侧主要包括碧村、碧村公寓、盐田村、东部中心幼儿园和东部小学，2公里以内的富力悦西花园和嘉兆业未来城。扩建项目产生的污染主要包括固体废物、废水、废气（包括VOCs、甲苯、苯系物、二氧化硫等）和噪声。盐田村距离扩建工程仅40米；笔庄公寓以西45米，笔庄65米；西南100米的富力新城和280米外富力房地产规划的学校被列为环境敏感点，这些地区可能会受到影响。
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业主对该项目的合理性和合规性提出质疑，认为广汽本田扩能项目没有得到充分宣传和征求周边居民的意见，规划选址不合理，不符合十三五规划的防护距离要求。项目产生的废水、废气、交通流量增加、噪声污染等环境污染将对附近居民的生活造成严重影响。
“工厂离住宅区太近，就在我们住宅楼的马路对面。此外，附近还有学校和幼儿园。工厂新车停车位离幼儿园不到20米。谁来保证孩子们的健康和生命安全？”一些业主质疑。
蔡经启车（编号：蔡经启车）了解到，根据“十三五”规划的防护距离要求，制造业和集中居住区需要保持500米以上的防护距离，大气污染物排放量较大的制造企业需要保持1000米以上的防护距离。扩建项目明显违反相关要求。这也成为业主集体权益保护的导火索。
事实上，早在去年3月，一些业主就在人民网领导留言板上反映了相关问题。一些居民报告说“广汽本田新能源汽车厂扩建后，项目周边为人口密集的活动区，汽车涂装、喷漆等工序属于高污染生产制造工序，有害气体排放后会危及周边居民的健康。我希望驳回广汽本田扩建的申请新能源汽车厂。“”
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然而，在《广汽本田新能源汽车（年产12万辆）扩能建设项目环境影响报告书》中写道，该项目的建设符合相关产业政策和环保政策的要求，以及城市总体规划和环保规划的要求。外部环境影响可接受，环境风险可预防和控制。从环境保护的角度来看，本项目的建设是可行的。
蔡经启车（身份证：蔡经启车）发现，在本月4日人民网领导留言板上，另一位业主提出了新的诉求：归还广汽本田新能汽车扩建项目环评报告，代之以黄浦区远离居民区的其他工业区选址建设；如果必须建在富力新城社区附近，请将本项目合成树脂及涂料车间搬迁。
资料来源：《人民日报》
在留言的同时，他还报告了两起违反扩建项目的行为。首先，在征求意见和宣传时，故意避开了被道路隔开的福里新城社区，导致距离项目最近、受影响最严重的居民完全无知；二是项目方未按照规定向富力新城房地产开发商进行宣传和征求意见。
对于“公众参与”的质疑，区行政审批局认为广本公司提交的项目环评文件和公众参与文件符合《公众参与环境影响评价办法》第11条的要求。
资料来源：广州市黄浦区人民网
“根据《公众参与环境影响评价办法》（生态环境部令第4号），广本公司已于2020年9月30日在其官网上公布了本项目的环境影响评价信息，并于2020年11月4日至11月18日在《新快报》、广汽本田官方网站、南浦村委会、新墩村委会、碧岗社区公告板上进行了第二次公示。
我局在环评验收和公示过程中，充分听取和收集了居民的意见，并通过召开座谈会加强了与居民的沟通，确保居民的意见和要求得到充分表达。在环评报告的修改、完善和审批过程中，将采纳合理的建议。“”
此外，对于“选址规划”的查询，区审批局认为，“十三五”专项规划旨在顺利完成全区“十三五”经济社会发展规划发展目标提供了具体的支持和指导，没有强制性约束。建设项目环评文件的编制和审批过程应严格按照相关法律法规、相关指南和技术标准进行。
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“根据项目环评文件预测结果和技术评价结论，项目污染物排放符合相关标准，周边环境敏感点空气环境质量符合标准要求，项目无需设置大气保护距离。”答复指出。
尽管工厂扩建仍在有序进行，但反对该项目的居民仍在捍卫自己的权利。富力新城的一位居民代表表示，自去年3月以来，社区数千名居民多次向有关部门汇报情况，并表达了他们的要求。
今年3月，广州开发区管委会甚至将起诉广州开发区管委会的多名代表。
先有工厂还是社区？
“长亚迪纳是在工厂之后建造的住宅区。现在广汽本田知道附近有住宅区、学校和幼儿园。它还把工厂建得离住宅区很近。谁对未来的问题负责？”一位业主这样说。
事实上，首先是有工厂还是有社区？扩建项目所在地块的土地属性和规划是什么？成为整个事情的关键。
据业主称，富力新城社区已于2019年11月被居民出售和占用。广汽本田新能源汽车厂扩建项目于2020年底启动了该项目的环评审批，并于20216月获得批准。
根据广州市黄埔区官方网站公布的信息，去年11月，广汽本田汽车有限公司最终以24279万元的价格拍摄了位于广州市黄埔区广元高速公路以南、东彭大道以东的工业用地。
资料来源：广州市黄浦区人民网
“这块地是工业用地。我们很早就拿到了，所有手续都办妥了。”广汽本田的一位内部人士告诉《财经奇车》：“这块土地以前是为本田中国保留的。后来广汽本田收购了本田中国，这块土地自然属于广汽。”
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此外，据媒体报道，根据开发区规划和自然资源局的回应，2000年批准实施的广州出口加工区控制性详细规划一期显示，广汽本田汽车有限公司拟建项目地块被控制为二级工业用地，自2000年批准以来，规划一直没有调整。
事实上，广汽本田黄埔工厂扩建和产能提升的规划早在几年前就开始了。
据悉，广汽本田新能源汽车扩能建设项目总投资约30亿元。该项目位于广州市黄浦区创创大道363号，紧邻富力新城和笔村。在现有年产5万辆乘用车生产线的基础上，本次扩建拟新增一条年产12万辆新能源汽车的汽车生产线。该项目使用45万平方米的原有有用土地和23.5万平方米的新开放空间。根据工艺流程，新生产线将于2024年投产。
此外，蔡经启车（编号：蔡经启车）了解到，本田汽车（中国）成立于2003年，位于广州经济技术开发区出口加工区，是中国汽车史上第一家100%出口的企业，其第一批Jazz（国内名称：fit）汽车进入欧洲市场。2018年，本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司。2020年4月1日，广汽本田正式宣布完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，该公司更名为广汽本田广州开发区工厂。
一些车主表示，广汽本田原有的年产5万辆的工厂于2004年投产，这是社区之前就存在的，距离社区有500多米的保护距离，他们可以容忍。然而，年产量为10万辆的新扩建项目离居民区更近，这是他们无法承受的。
新能源项目对广汽本田非常重要
根据中国汽车工业协会的数据，2022年第一季度新能源汽车产销分别为1293000辆和1257000辆，同比翻了一番。在销量构成中，纯电动汽车占70%以上，中国新能源汽车市场以纯电动汽车为主。
在这个市场上，主导中国燃料汽车市场的合资汽车企业已经失去了主导地位。在这样的市场背景下，几乎所有传统汽车企业都在转向新能源，广汽本田也不例外。然而，广汽本田在这方面明显落后。
直到去年年底，广汽本田在中国市场推出的首款纯电动汽车e:NP1首次亮相。今年3月29日，广汽本田正式发布了一个新的电动品牌“E:NP”，并用中文将其命名为“吉利牌”。吉派1号定位为纯电动小型SUV，预计本月开始预售。广汽本田表示，到2025年，将继续以每年一款的节奏推出新品牌系列电动车型。
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根据大搜索车智云、百度指数和百度营销联合发布的《2021新能源乘用车白皮书》，2021合资品牌在新能源汽车市场的份额仅为10.3%。相比之下，包括新力在内的自主品牌占新能源汽车总市场份额的77.7%。
作为后来者，广汽本田新能源汽车面临的竞争压力显而易见。根据中国汽车协会的数据，今年前四个月，广汽本田旗下的能源汽车销量仅为265辆。
“日本汽车公司在电动汽车领域的努力相对较晚，这与之前的发展道路有关。日本汽车公司之前的新能源发展道路是基于混合动力和燃料电池，因此现在需要增加对电动汽车的投资。”奥威咨询管理合伙人张君毅告诉《财经奇车》：“日本是一个外向型经济体。日本汽车企业不能只为自己的市场生产。当主要海外市场正在推广纯电动汽车时，日本汽车企业也必须跟上。”
对于Guang对于本田来说，如果“广汽本田新能源汽车（年产12万辆）扩能建设项目”由于与周边居民的环境纠纷而经常无法完工投产，无疑将对其进入新能源汽车市场产生巨大影响。
此外，本田“NPE:1”电动汽车的发展前景并不确定，这也是“汽油平台”带来的。
所谓“油改电”，是指在原有燃油汽车平台上，将燃油汽车转变为纯电动汽车。在新能源汽车市场尚处于起步阶段时，许多汽车企业都将“油改电”作为过渡方案，但由于“油改电”会牺牲一些性能，甚至影响汽车安全，一些汽车企业开始开发专门为电动汽车打造的纯电动平台，如大众的MEB和通用的altex。在消费者层面，人们也会更喜欢纯电动平台的产品，而不是“油改电”。
在这方面，本田中国告诉《财经奇车》：“基于适用性的理念，本田在短时间内有效推广最适合当地的电气化战略。E:n系列专用的E:Architecture集成了驱动电机、电池和纯电动汽车的专用框架。E:n系列将本田开发的新产品与中国最好的资源相结合。到2027年，本田中国将l陆续推出10款e:n品牌车型，打造全系列纯电动产品。“”
“在中国纯电动汽车市场，日本汽车企业必须加快追赶。”中国旅游协会崔东舒表示，这不仅是一个全新的纯电动平台，还需要加快产品推出和产业链培育。只有这样，我们才能赶上中国市场的发展速度。