销量不佳，广汽菲克“病了”，成了烫手山芋。
7月5日晚间，广汽集团(601238。SH，02238.HK)发布产销报告，显示广汽菲克6月产销量均为零，疑似已停产销售。
长江商报记者发现，广汽菲克3月产销1辆，4月为零，5月1辆。在过去的四个月里，该公司生产并销售了两辆汽车。上半年公司仅生产822辆，产能利用率仅为1%。
广汽集团董事长曾庆红曾指出，广汽菲克必须加快产品更新的步伐，提高产品质量。要在中国市场长期竞争，关键在于深化本土化研究。
然而，曾庆红开出的“良方”并没有改善广汽菲克的病情，反而加重了。
2021年底，广汽菲克总资产86.81亿元，总负债86.78亿元，净资产近240万元，距离资不抵债仅一步之遥。
2000人4个月生产2辆汽车。
7月5日晚间，广汽集团发布2022年6月产销快报，显示旗下车企广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)6月产销量为零，疑似已停产销售。上半年，广汽菲克仅生产822辆，同比下降89.35%；仅售出1861辆，同比下降84.18%。
长江商报记者发现，广汽菲克3月产销1辆，4月为零，5月1辆。
换句话说，广汽菲克在过去的四个月里只生产和销售了两款车。
资料显示，广汽菲克在国内拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一家发动机工厂。整车整体设计产能32.8万辆，两个工厂负责生产不同的车型。其中长沙工厂主要生产Jeep自由光和Grand Commander系列，广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。
从2021年开始，广汽菲克就提前进行了“自救”。广州的工厂已经决定关停，只剩下长沙一家工厂。
但目前看来，广汽菲克的“断臂”只是一个挥之不去的举动。
7月6日，长江商报记者查阅广汽菲克官网发现，在自我介绍中，广汽菲克称公司总部位于湖南长沙，整车产能16.4万台，发动机产能48.8万台，员工近2000人。
近2000名工人，4个月生产2辆汽车。广汽菲克的工作恐怕主要集中在生产发动机上。
2021年11月，广汽集团董事长曾庆红表示，集团在“十四五”达到6000亿元(营业收入)是现实的。为此广汽集团要达到350万辆的产能。“广丰明年7月达到100万产能，广本明年完成100万产能，自主品牌明年建立100万产能。加上广汽三菱和广汽菲克，明年将达到350万的产能。”
由此看来，曾庆红对整个广汽集团的产能扩张充满了“执念”，甚至不惜“凑数”广汽菲科拉。
从目前情况来看，广汽菲克年产能16.4万辆，而上半年仅生产822辆，产能利用率仅为1%。
广汽菲克相关负责人表示，受疫情影响，搬迁进程滞后，影响新车下线。
股比调整有争议。
据悉，广汽菲克目前的状况是由于广汽菲克在华工厂生产线正在调整，公司股东之间存在股权纠纷造成的。
据了解，按照计划，广州工厂的主要生产设备将于2021年转移至长沙工厂。然而，目前搬迁和调试工作尚未完成。
2022年1月27日，Stellantis集团在官网发布声明称，计划将其在广汽集团合资公司广汽菲克的持股比例从50%提高至75%。广汽集团和Stellantis已同意交易的相关程序，但仍需监管机构的批准。
在宣布的那天晚上，事情发生了逆转。广汽集团公告称，广汽集团从Stellantis官网获悉广汽菲克股权调整公告，合资双方股东就其合资及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通和协商。目前，双方尚未就广汽菲克股权调整签署正式协议。
次日，广汽集团官网再次发布声明，称股权调整未获广汽集团批准，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作，广汽集团将严格遵循国家法律法规和政策，秉承互信共赢的原则。
这并不是广汽菲克第一次传出股比调整的消息。去年9月有消息称，广汽集团已与Stellantis集团洽谈转让其持有的广汽菲克20%股份，正在走流程。
当时广汽菲克回应称信息不准确，是“不实报道”。有关股权收购的谈判确实在进行，但具体比例尚未确定。
但截至目前，股东之间关于股比问题的谈判仍无最新进展，Stellantis集团仅表示将“在适当的时候披露信息”。
收入骤降约39%
事实上，广汽菲克也有过辉煌的历史。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
广汽菲克Jeep于2015年正式国产化，随后广汽菲克Jeep推出了指南者、自由侠、自由光等车型。
2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠、指南者三款合资SUV新品，价格在主流SUV细分市场13-30万元不等。当年累计销量17.99万辆，同比增长260%。
2017年，Jeep品牌全年没有新品投入市场。广汽菲克依然实现了22.23万辆的年销量，同比增长57%，成为中国车市主流车企。
然而好景不长。2018年，中国车市整体经历“滑铁卢”，广汽菲克销量也开始大幅下滑。全年销量仅为12.5万辆，同比下降39%。同年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量不佳宣布退出中国市场。
没多久，Jeep也成为了用时最短，摔得最重的品牌。再过短短三年，2020年，广汽菲克的销量将只有4.05万辆。
目前广汽菲克在售品牌只有自由侠、新指南者、自由光、新指挥官、新指挥官e五个。
对于广汽菲克，曾庆红也提出了指导性意见。他认为，广汽菲克必须加快产品更新的步伐，提高产品质量。广汽菲克需要有充分的危机感。要在中国市场长期竞争，关键在于深化本土化研究。
显然，曾庆红开出的“药方”并不能治愈“疾病缠身”的广汽菲克。
2021年，广汽菲克销量再次减半，仅2.01万辆，同比下降50.33%，成为广汽集团销量最快的车企。
2021年半年报显示，广汽菲克总资产103.39亿元，总负债117.78亿元，处于资不抵债的窘境。
2020年8月和2021年7月，菲克集团和广汽集团还联手向广汽菲克注资，前后加起来40亿元。
2021年底，广汽菲克总资产86.81亿元，总负债86.78亿元，距离资不抵债仅差240万元。
广汽菲克的营收也从2020年的63.29亿元降至2021年的38.61亿元，降幅约39%。