中兴1949于去年底正式上市销售，推出了客运版、商用版、竞技版三个版本，满足消费者需求。其售价区间为15.59-20.99万元，性价比也很高。这一次，这是一个大胆的挑战。中兴1949最畅销的2.3T发动机+6速手动变速箱车型用来刷新高度，一箱油挑战北京七环。
一罐油挑战北京七环路(940公里)
挑战北京七环，从涿州南收费站进入北京七环，途经保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，再通过涿州南收费站返回起点，全程940公里；同时，这个挑战是一个真正的大挑战，因为我们穿越华北平原，太行山，蒙古高原，燕山山脉等地貌，涉及的高速路段也相当复杂。
另外，中兴1949两驱版和四驱版全程有空调设置在24摄氏度，空调三档，每辆车三名乘客，外加一些拍摄器材和随身行李。整车质量理论上非常接近我们日常长途出行，续航和油耗数据更接近生活，非常有参考价值，并不是一个非常极端的测试。
重点是涿州南到承德段隧道多，风阻大，大车密集。车辆需要经常加减速，需要保证行车安全和低油耗。这对中兴1949无疑是一次全面的考验和挑战。
测试车辆为中兴1949柴油版，搭载雷诺/日产研发的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。
值得一提的是，这款测试车的油箱容积与目前在售的中兴1949柴油版不同。目前在售的油箱容积为60L，测试车容积为80L。未来新中兴1949将完全换成80L超大油箱；同时据了解，新款中兴1949柴油版还将推出自动版供消费者选择。
挑战历时13小时，959.9公里的环线挑战圆满完成。此时中兴1949柴油两驱车型显示续航里程仍为251公里。中兴1949款柴油四驱车型此时显示续航里程为161km。由于四驱车型比两驱车型重100kg左右，抓地力更强的大花纹轮胎油耗略高于两驱车型。
打开封口，重新装满。中兴1949柴油两驱车型的补充燃油为65.78升，中兴1949柴油四驱车型为72.59升。预计两驱车型百公里油耗约6.8升，四驱车型百公里油耗约7.57升。
中兴1949设计回顾
中兴1949是国内首款全尺寸皮卡车型。根据目前的市场需求，分别推出了乘用车版、商用版和竞品版。目前，中兴1949作为国内唯一的全尺寸皮卡，主要针对越野、改装、自驾等高端乘用车市场。这是中国车企首次攻击全尺寸皮卡。
这次中兴1949整体延续了现在的设计风格，配置和功率基本没有升级。最大的变化是将目前的60L油箱升级为80L，可以进一步提升中兴1949的续航里程。
外观方面，中兴1949拿出了全尺寸皮卡车型的霸气设计。前脸采用了宽大的进气格栅，配合一体式大灯组，凸显整个前脸的气势。封面上，凸起的线条强调力量感，上缘的彩绘边框充满强烈的视觉刺激。
车身侧面，中兴1949全天线条非常饱满，黑色的轮眉与前脸强烈呼应，气场十足。
商用和竞品车型车身尺寸分别为5692mm、2045mm和1910mm，轴距为3513mm，货舱尺寸为1810mm、1700mm和515mm分别是。乘用车车身尺寸分别为5393mm、2045mm、1965mm，轴距为3230mm，货舱尺寸为1530mm、1700mm、515mm。中兴1949的宽体超越国内所有高端中大型皮卡，也为宽敞的客舱空间和后货箱提供了支撑；同时，货舱也能满足旅途装载需求，甚至帐篷、自行车、皮划艇等户外工具也能轻松装载。
作为主打乘用车市场的全尺寸皮卡，中兴1949的内饰也突出了乘用车用途。整个仪表板采用了乘客使用风格的简约设计理念，并覆盖了软性材料和贯穿式装饰板，更具时尚感。整个中控部分通过加入车载屏幕，进一步减少了物理按键，提升了整体科技感。
四型多功能方向盘握感丰富，集成了多功能按键。左侧是多媒体控制区，右侧是巡航控制区。然而，转动方向盘是相当沉重的。
中兴1949配备7英寸液晶仪表盘和10.1英寸触控彩色大屏。其大屏幕具有高德地图、音乐、蓝牙、酷我音乐、手机互联等功能。显示清晰度一般，灵敏度好；不过导航、酷我音乐、喜马拉雅等功能还是需要连接手机的无线网络。另外配备了智能语音控制功能，流畅度和识别成功率都不错，难能可贵。
座椅方面，新车采用了黑色和蓝色的仿真皮材质包裹，内饰填充物中规中矩，乘坐舒适性尚可。后排座椅配有三点式安全带，但中间位置缺少头枕，靠背还是有些放平，有优化的空间。
动力方面，中兴1949提供了两种不同的选择，分别是2.3T柴油发动机和2.0T汽油及发动机。2.3T柴油发动机由雷诺/日产研发，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，2.0T汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m..传动部分，匹配6速手动和8速自动变速箱。
底盘方面，中兴1949乘用车版将采用前双横臂独立悬架和后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架结构，而商用版的后悬架将采用螺旋弹簧+整体桥的形式。同时，为了满足越野需求，新车还提供了四驱系统。