根据中国汽车工业协会的数据，7月份，中国汽车企业出口汽车29万辆，环比增长16.5%，同比增长67%，创历史新高。其中，新能源汽车当月出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。1-7月，汽车企业出口汽车150.9万辆，同比增长50.6%，出口总量仅次于日本。
中国品牌汽车出口的快速增长是由纯电动和混合动力新能源汽车引领的。1-7月新能源汽车累计出口41.6万辆，同比增长115%，与国内新能源汽车增长相当。新能源汽车正成为中国汽车出口的强劲动力。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华在8月份的信息发布会上表示，预计全年汽车企业出口将超过240万辆，与年初的预期一致。考虑到目前月均销量超过20万辆的趋势，预计会大大超过预测值。
今年1-7月，SAIC共出口汽车47.9万辆，同比增长54.9%，位居第一；奇瑞出口汽车19.8万辆，同比增长36.8%，排名第二，出口汽车占总销量的33%；长安汽车排名第三，出口12.2万辆，同比增长65.5%；排名第四的是特斯拉，出口量为11.6万辆；其次是吉利出口10万辆，长城汽车出口7.7万辆。
据联合会秘书长崔东树介绍，2022年上半年，SAIC在智利、埃及、沙特、澳大利亚、英国、墨西哥、印度、泰国等市场增长强劲。奇瑞在智利、俄罗斯和埃及表现良好，长城汽车在俄罗斯、南非和其他一些市场表现良好。
由于俄罗斯市场在今年第二季度经历了大幅下调，除了少数重卡企业增加出口外，其他大部分乘用车企业都已停下来规避风险。中国品牌哈弗、奇瑞和吉利加大了在当地组装和出口的力度。今年前7个月，中国品牌在俄罗斯的市场份额已经逼近20%。此外，中国汽车在智利、沙特、埃及等市场的表现也十分亮眼。
目前，中国品牌汽车在澳大利亚、英国、墨西哥等主要市场也呈现出良好的增长趋势，而SAIC、吉利和比亚迪在挪威也表现不错。
新势力这个品牌在挪威市场也有相对不错的表现。几家新势力通过挪威在欧洲注册，上半年总销量几百辆，可见中国车企在海外市场取得了不错的突破。
根据海关总署公布的数据，今年前4个月，中国汽车出口额前十位的国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。由此可见，中国品牌汽车已经开始进入欧美等发达国家的市场。去年，中国汽车出口前十位的国家是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。从今年开始，中国汽车出口国别结构发生了根本性变化。
中国的产业链优势，新能源汽车市场的全球领先地位，中国品牌汽车设计、产品质量、品牌的全方位提升，在疫情、全球供应链紧张、俄乌冲突等一系列危机中，中国品牌汽车迎来了重要的发展机遇，这也是中国汽车、中国智造走向世界的开始。