汇聚了科技圈、汽车圈、通信电子圈的华为，在9月6日的发布会上，全场景发布了Mate50和智能新品，历时两个多小时，最终亮相M5 EV车。
在刚刚过去的8月，AITO系列车型销量破万，数据给AITO系列吃了一颗定心丸。随着M5 EV以及M5EV、M7EV三款车型的上市，AITO差异化的高端智能产品矩阵形成。
全新M5 EV只有两种配置，标准版28.86万元，性能版31.98万元。
电动汽车着陆点动力系统
总体而言，M5纯电动版和增程版变化不大。外观增加两种颜色:暖星云和黎明粉。有六种颜色可供选择。车身前脸改为封闭式设计，前车多80L储物空间，与车内完全隔离，防水防盗。
变化最大的当然是动力系统。M5 EV基于纯电驱动智能平台打造，具有高性能、长续航、智能化等优势。新车搭载前置交流异步电机+后置永磁同步电机。四驱组合总功率达到365kW，百公里加速4.55秒。
此外，M5 EV采用了全新的节能模式，通过功率可控性设计、能量回收增强和扭矩自适应调节，将整车功率波动降至最低。在充满电的状态下，标准版M5 EV在性能版中可以达到CLTC工况620km，CLTC工况552km的续航能力。
纯电动汽车面临更激烈的充电问题，存在充电设施不方便、续航里程、充电焦虑等痛点。通过结合最新的鸿蒙系统智能驾驶舱，M5 EV可以根据剩余里程规划沿途充电桩，支持充电桩实时动态数据的深度融合显示，在搜索列表中显示充电桩的速度、价格、免费数量、是否支持无感支付等信息。
值得一提的是，塞勒斯汽车和华为在M5 EV上联合研发的DATS系统，可以根据路况和车轮附着力动态调节扭矩。颠簸路面动态识别路况，智能扭矩调节，系统响应时延降至4ms，路面感知响应速度提升100倍，大幅提升乘坐舒适性。颠簸收敛时间减少46%，向前冲击力减少31%，车身姿态更稳定，驾驶舒适性提升。发布会上，余承东表示，只有华为和特斯拉有技术，华为更先进。
在安全性方面，M5电动车车身的关键部件采用热成型钢，可承受超过1500MPa的压力。电芯采用热稳定性极高的正极材料和隔膜防火涂层技术，电池组满足高压水枪喷射特性IPX9K级，确保电池在极端情况下的安全性。不仅如此，该车还将建立云电池健康管理。领先的电池VHR技术可以根据电池组中的各种传感器数据分析AI数据，方便随时获取电池状态和维护建议，防患于未然。
依然聪慧，“华”味十足。
问:M5的智能驾驶舱由华为深度设计，使汽车成为华为生态的终端。这种基因延续到了M5 EV的边界上。
M5 EV是第一款搭载鸿蒙系统3的纯电动汽车，它还增加了双屏协同和手机协同的功能，使电脑可以轻松地与汽车和机器互联。手机日程、导航等信息可以自动同步到车机，甚至可以在地下室等信号不好的地方与车机共享网络。
同时，隐私安全也被纳入汽车安全的重要行列。M5 EV采用金融级安全3D人脸认证技术，可快速登录或自动切换华为账户。系统会根据相应账号的设置进行个性化调整，避免其他人用车时出现泄露个人信息的问题。
在驾驶位置，HUD高度智能调节功能业内首创，通过眼睛位置定位算法和眼睛位置到HUD高度映射算法，自动调节HUD高度。副驾位置增加了行业首款9速可调皇后镜，3亮度3色温。车内还有双40W无线快充，可以同时充电。无线充电区也采用高级麂皮材质，配有风冷系统。
在很多指标上，M5 EV都和Model Y相提并论
比如天篷内表面温度45度，后者65度；在急速冷却方面，问界速度是特斯拉的两倍；在语音质量方面，前者的可懂度为87.5%，后者在平均速度120km/h行驶时的可懂度为77.5%；M5 EV在车内的噪声能量范围只有Model Y的一半，但是这样的测试条件和标准，华为是有明确规定的。
M5电动车最少被提及的部分是智能驾驶。该车未搭载华为自主研发的智能汽车解决方案。在实现功能上，缺少端到端的飞行员辅助驾驶功能，似乎比其他智能电动新车型少了一点科技感和吸引力。